７月９日（月） ２２日目

第２２日目　７月９日（月）　　東室蘭　→　苫小牧（乗船）

６時起床　雨が降っている。しかし予報は曇り。

ホテルのサービス朝食を食べ、一応チェックアウトをして、積み込みをしたりして、フロント付近をうろうろしていると、青森→函館のフェリーで一緒だったＹ日さんとばったり会った。実は彼とは函館のホテルが一緒だったので、その晩はメシでも一緒に…、などと話しはしていたのだが、縁が無かった。彼は私より少し歳が上で、車にトライアルの２５０ｃｃバイクを搭載して気ままに道内を放浪する青森、八戸の住民だ。結局、その意味が殆んどわからなかったのだが、苫小牧のフェリーターミナルの駐車場に車を置いて、ここ、室蘭にはバイクで来ているという。そもそも、車にバイクを積んで…、というのがわからない。どちらかでひとつで良いではないか。しかし、念願の放浪の旅に出られて嬉しくて堪らないという感じが何とも好ましい人だ。そんな彼が、雨の日の走りは楽しくないから今日はここに留まれとしきりに誘う。

ややもすると心が動くのだが、フェリーの予約も済ませてあるし、今日は曇りの予報でもあり、何とか振り切るように、９時にはホテルを出発した。

９：００　ホテル出発。目的地は苫小牧フェリーターミナル。約７０㌔の予定。

 

フェリー の出航は１８：４５。　１７：００くらいまでにターミナルに着けば十分だ。余裕十分！

今回のツーリングではよく側道を走ったものだが、現金なもので、旅も終盤に近付くと、「ここまで無事に来たのだから、ここで怪我などしてはつまらない」とばかりに念を入れて安全策をとり、９５％側道を走った。Ｒ３６（室蘭から３７→３６と名称が変わる）は太平洋に沿って室蘭本線と並行して走っている。

曇天で少し寒いくらい。途中で雨具の上着を着込んだ。３つほどミニ峠を漕ぎ上がり

１１：５０　４０．８０㌔　白老の卵屋さん「マザーズ」に到着

ここ「マザーズ」は３回目だ。前の２回は、わざわざ苫小牧からここへ来るために往復している。室蘭方面からのアプローチは初めて。レストラン・カフェの開店が１１時だから、丁度良い時間だ。平日だと言うのに、お客で賑っている。

（マザーズ外観）

今日の注文は「たまごかけご飯」（３５０円）。前２回は親子丼をいただいたが、他の人が食べている「たまごかけご飯」がとても美味しそうに見え、次の機会には是非…と狙っていた。この値段でたまごのお代わりは自由。（だが、持ち出しは不可）

独特の専用醤油と相俟って食が進む。一杯のご飯にたまごを２つかけ、ご飯をお代わりして（１５０円）また２つ。

同じ敷地内のカフェに席を移し、ストロングブレンドのコーヒーとミックスシュークリームでまったりと時間を過ごす。何時来てもホッとする明るい雰囲気が好きだ。もっとも、毎回旅の終りに寄るのでその安堵感も手伝っているのだろう。

（卵屋さんである証拠の自販機）

１３時くらいに出発

しばらく行くと「白老ファーム」とか「社台ファーム｝などの名称がつく牧場地帯が続き、北海道の名残に広域農道を１０㌔以上走り、最後の雰囲気を味わった。

（Ｒ３６を外れて広域農道を走る）

１５：１５　７４．９７㌔　苫小牧フェリーターミナル着

ターミナルへのアプローチを見過ごし少し余分に走ってしまったが、十分に余裕をもって到着した。前々回の北海道の時、９０％遅刻を覚悟で死にそうになりながら走りこんだのが思い出される。

今回の切符はエコノミークラス、大部屋だ。老人割引運賃と自転車運賃合計で８９４０円は断然納得の安さだ。マットレス・シーツ・毛布があるのだから十分だ。しかもシーズン前なのでそれ程混みあうとは思えない。

乗船直後には大浴場で入浴。うっすらと晴れてきて、浴場の窓からは陽が差し込んでくる。「ああ、終わったな」としみじみ思う。

走行距離　７４，９７㌔ 　最高速度　４２．５㎞/ｈ　走行時間　４：２９　平均速度　１６．７㎞/ｈ

７月８日（日） ２１日目

第２１日目　７月８日（日）　　豊浦　→　東室蘭

 

５：００　　起きてすぐに釣り岸壁に直行。　日曜日とはいえ、驚くことにもう数組の先客がいる。

一昨日の夜に買ったイソメは、昨日ほとんど使ってしまい、わずかに残ったヤツもほとんど死にかけていて臭い。　それでも、たった一匹だが釣れた、という事は魚影が濃く、魚がスレていないということなのだろうか。

（本日たった一匹の釣果）

１時間ほどで切り上げて、テントに戻り、食事、撤収作業をしていると、大勢の地元の方が、それｌこそ老若男女総出という感じで、公園、浜辺の清掃作業を始めた。皆さんポリ袋を手にして慣れた様子で手際よく進めてゆく。今日は町内一斉清掃の日なのだそうだ。

ありがたい事に、キャンプ中の私のゴミもついでに、一緒に処理していただいた。

（皆さんの清掃作業が一段落したところ）

８：３０　キャンプ場　出発　　　ついに誰も追加の使用料の徴収には来なかった。

今日は室蘭までの予定。６０㌔程なので、Ｒ３７をのんびり、ゆっくり行く積りだ。（このペースがベストのように思える。要するに楽チンなのです。）

ものの３０分ほど走ると、ちょっとした覆道があり何の気なしに走りこむと、Ｓ字にくねって続き、さらに続いて５００㍍のトンネルが続き、それも全体が下りなので久しぶりに緊張し、ヘルメット着用で走り抜けた。出た所は洞爺駅付近だ。

９：４５　１１㌔　気まぐれでアルトリ岬方面に国道を逸れてみる。

住宅地を抜け海水浴場などを見て走ってみるが、やはり地方道は国道と違い穏やかに走れるが長くは続かない。

１０：１０　１５．３㌔　Ｒ３７復帰

（Ｒ３７　１０：３０　長流川鉄橋から、遠くに見えるのは道央自動車道）

１０：３０　長流川を越える

１１：１５　２５㌔　なかなか食堂が見つからず、結局建伊達の町外れで寿司＆ソバセットの昼食

昼頃出発　日差しが出てきて相当に暑くなっている。

うかつながら、室蘭について、その地図的・交通上の情報をほとんど持っていない。だんだん室蘭に近付くにつれて、「室蘭・白鳥大橋方面」という標識を目にするようになってくる。そして、展望台まで登ると右手にきれいで長大な吊り橋が見えてくる。「あれを渡れば室蘭かあ、それにしても渡るのは怖そうだなあ」などと思いながら、マップルを眺めると、小さく「自転車通行禁止」とあるではないか。

（Ｒ３７　１３：０６　白鳥大橋を望む）

（室蘭周辺詳細図）

上の図のように室蘭の街は湾を抱え込んだような半島部にある。その湾の入り口にかかるのがベイブリッジ・白鳥大橋なのだ。従ってそれを渡れないとなると、グルーっと陸伝いに回る他ない。

広大な新日鉄室蘭の工場に沿ってＲ３７を走っている時、「なにも寄り道をしてまで室蘭に行かなくても良かろう」と思い当たった。室蘭に何がある、そこには見たいものがあるのか、そこへの道が快適なのか‥‥。

しかもＲ３７沿いの東室蘭駅付近は相当の賑わいでビジネスホテルにも事欠かない。まだ、時間は早いが今日の泊まりは東室蘭に決定した。こんなのんびりツーリングって最高。

ショッピングセンター内のマックでハンバーガー・アイスコーヒーで時間をつぶして

１５：００　ホテルチェックイン

夕食は町へ出てカレーラーメン（初めて食べたが美味い！）

走行距離　５１㌔　最高時速　４７km／h　　走行時間　３：５５　平均時速　１３，０４km／h

７月７日（土） ２０日目

第２０日目　７月７日（土）　　豊浦キャンプ場連泊

４：００　起床　霧が深い

朝の散歩、コーヒー、おにぎりの朝食、食後のお茶、洗顔、歯ブラシ、排便、洗濯などを全て終えて

７：３０　すぐ近くの岸壁で釣りを開始。この時刻で、もう既に数人の先客がいる。

いつもの「移動浮き」の仕掛け、昨晩買っておいたイソメを餌にして、横浜の地元でやっているのと全く同じスタイルの釣りだ。私はこれしか釣り方を知らないのだ。

他の釣り人は殆んどが投げ釣りで数十㍍沖を狙っている。自分は精々１０㍍。

それでも直ぐに下の写真のカレイの子供が上がった。言わば、手の平サイズ。近くの釣り人に聞くと、沖から上がるのもこんなサイズがほとんどだと言うので、気分を良くする。　

午前中だけで８匹ほど上がるが、大体同じサイズで、料理するほどでもないので全てリリース。

昼近くに一旦中止して、街中のＡコープに昼飯と夕飯の材料を買出しに出かける。今晩で最後のキャンプ泊となるので、夕食は豪華にレトルトの親子丼とサンマの蒲焼、いかげそ揚げ、キューリの一本漬けなどを用意した。丁度今晩と明日の朝で手持の米とパックご飯が無くなる勘定だ。

洗濯物もそろそろ乾きかけている。

下の写真はキャンプ場の空き地だが、黒い点々が見えるだろうか。カラスです。カラスは本当に何処にでもいるのだが、ここには異常に多いような気がした。過去のツーリングの時や、横浜での釣りの際に何度もカラスには被害を受けており、こういう風景にはイヤーな予感がするのだ。

午後からも釣りは順調で、２時位からは空も晴れ上がり、絶好の釣り日和となった。相変らずカレイが釣れるのだが、

たった一匹ウグイが釣れた。しかしこれもリリース。多分合計で１４～５匹はあがり、大満足でテントに帰ってくると

テントの脚に括りつけておいたゴミ袋がカラスに荒らされていた。油断も隙もあったモノではない。でも、今回は「実害」が無かっただけ良しとしなければならないだろう。

実は昨晩薄暗くなった頃、おねえさんがキャンプ場利用料５００円を徴収に来たのだが、結局、この日には来なかった。

７月６日（金） １９日目

第１９日目　７月６日（金）　　八雲　→　豊浦

（多分）
６：００頃　起床

昨晩割と遅くまでおしゃべりをしていたのでいつもより起床が遅い。一面の深い霧だ。

Ｙ本少年は朝起きてどしゃ降りだと、「ああ、これで今日は走らなくて済むぞ」とうれしくなるそうだ。また、軽トラでのヒッチハイクを夢見ながら走っているというから、判らない少年だ。それにしては余りに重装備なので、何をそんなに持っているんだと聞くと冬物のフリースジャケット、ダウンジャケットまで持っており、靴も３足あるというので、Ｋ田青年と私はぶったまげた。どこかチグハグ。それでいて走るときは余り休まずに１００㌔程度は走るらしい。

今になって驚くのだが、若者二人のこれからの目的地などはほとんど話題にしていなかったが、どうも二人とも函館から青森へ向かうらしい。しかし、なかなか出発しようとはしない。

自分も今日は８０㌔程度の豊浦海浜キャンプ場までだし、しかも４年前に走ったことがあるコースなので焦る必要が全くない。３人ともうだうだしている。

とは言いながらも私は静狩峠、礼文華峠と二つ程峠を越さねばならないので、パンとジャムの朝食を済ませ、８：００には出発準備が整う。それにつられようやく若者二人も準備を始めた。

（出発前　３台勢ぞろい）

住所交換をして、私は３人で撮った写真を送る約束をして、一足早く出発した。なにせ若者たちは発とうとしないのだ。

（マネージャーのＮ田さんと記念撮影）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Ｎ田さん、若者ふたり、職員の皆さんに送られて

８：４０　出発

９：００　八雲のローソンでおにぎりやパンや煙草を買う頃には曇りから晴れに変わってきた。

１０：４５　３３㌔　長万部物産センター　ここには４年前にも寄って、「かにめし＆バイキング」を食べたが、期待してたほどの事がなかったので、今日は「かにめしおにぎりセット」（４５０円）であっさりと済ませる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

これから峠を二つ越えて行くのだが、前回は駒ヶ岳の東側の鹿部をスタートし、峠に取り付くまでに１００㌔近く走った後だったので、とても苦しかった事を覚えている。それに比べれば、今回は４年の加齢以外は全て条件が良いので余裕がある。やはり経験知には意味があるのだ。

１２：００　４５㌔　静狩駅付近でＪＲ室蘭線の線路を越え、登りにかかる。

１２：４５　静狩トンネル　長さ　３３０㍍　標高１５０㍍

１３：２５　礼文華トンネル　長さ　４２０㍍　標高２２０㍍　

それ程苦しい思いもせず、怖い目にも遭わず両トンネルを抜ける。

１３：３５　５９㌔　トンネルを出てしばらくして国道３７号線（Ｒ３７）から逸れて、ＪＲに沿って礼文の町に向かう。（４年前と同じコース）懐かしい思いでキャンプ場の脇を過ぎ、駅前の郵便局でいささか現金をおろし、



（国道から礼文の町へ下りる）

１４：２０　６８㌔本線に復帰して間もなく、眼下に豊浦の町が見えてきたのだが、降り道がわからず、かなり遠回りをしたが、

（遠回りをして海浜公園へ）

１５：００　豊浦海浜公園キャンプ場　到着

１６：００　設営完了

ターフの支柱は現地調達の竹竿。上手に出来ました。

（後ろの岸壁では釣りができる）　





（すぐ隣には豊浦温泉しおさい）

しおさいで入浴（５００円）、ちょっと奮発して豊浦三昧定食（９５０円）。窓からは４年前サミット会場になったザ・ウィンザーホテル洞爺がはるか稜線の上に見えている。

（食堂の窓からザ・ウィンザーホテル洞爺が見える）

　



　

　　　　　　　　

食事からテントに戻り、岸壁の釣り人を偵察に行き、餌をどこで調達するのかを聞くと、皆、豊浦駅の近くの店で買っているという。明日の朝から始めようとするなら今日中に買っておかないとダメだと言う事で、大急ぎで丘の上の店まで漕いで行き何とか閉店時間に間に合った。いそめで４５０円。

明日は釣り三昧の一日だ。

走行距離　７６．７㌔　最高時速　４７．５km／h　　走行時間　４：４７　平均時速　１６．３km／h

７月５日（木） １８日目

第１８日目　７月５日（木）　　八雲連泊

５：３０　起床

朝食（詳細記録なし）後、撤収作業が６０％終わったところで雨が降り出す。昨夜言葉を交わした若者は既に出発したようでテントは見当たらない。大慌てで少し離れた炊事棟へ逃げ込み、とにかく、作業を続けて

７：３０　積み込みが完了

ここで、同じく避難してきた、昨日下方でテントを張っていたキャンパーと初めて顔を合わせる。（彼の事は後で詳しく）

話し合っているうちに、どうも今日一日中降り続けるらしいという結論に達し、両人とも雨の日は走らない原則だという事で

９：００　連泊に決定

揃って事務所に行き、追加の５００円を払う。マネージャーのＮ田さん（私と同年代）から、雨が続くようだったら炊事棟にテントを張ってもいいし、昼間は事務所内で寛いでいて構わないというありがたい対応をしてもらった。

そんなところに、昨晩の若者が加わってきた。この雨の中、キャンプ場の池の掃除を手伝っていたというので、ずぶ濡れだった。どうも、このキャンプ場とは深い因縁のある少年のようで、半分身内のような扱いで、さっさとシャワーを浴びて来て、我々と合流した。

少年はＹ本クンといい奈良県からの１５歳！。昨晩は夜の到着で、テントの設営段階で挨拶がてら見にいったのだが、自転車が風呂屋で見かけたグレイトジャーニーだったので、もしやと思って話しかけてみたのだ。

というのは、函館からフェリーで一緒になった東京のＴ垣クンから、友人が先行してグレイトジャーニーで彼とは逆周りで北海道を回っていて、どこかで会えるかもしれないという話しをしていたのを思い出したのだ。先程のもしや、というのはひょっとして、この若者がそうかなと想像したのだ。

しかし、それは人違いだとわかった、が、もうひとつ、彼のテントがモンベルのムーンライト（予て興味があった）だったので、使った感想などを聞いたりしたのだが、どうも「変なオヤジ」と思われたのか、話しが続かず、早々に引き上げてきた、という経緯があった。

先のＮ田さんの話しで初めて１５歳だと知り、以前父親とここに来たことがあり、今回の事も父親から「よろしく」という話しを聞いているのだというので納得。後で本人から聞いたところによると、費用は親持ちで、当面の予定や宿泊地を計画書にして親に送り承認を得て、旅を続けているのだという。面白い。というより、その父親に興味が湧きました。

もう一人はＫ田クンといって下関の出身で現在は愛知在住の２５歳。休職扱いにしてもらって旅に出てきたそうだ。旅先で出会った人に寄せ書きをしてもらったり、メッセージを預かって旅行ルートをそれに合わせて届けたりという、これまた面白いテーマをもって旅をしている。
自転車はルイガノのキャンピングモデル。

二人とも相応の自転車を駆っているが、今回のために新規購入（Ｙ本少年は父親が買ってきたそうだが）したという初心者で、年齢と自転車歴は私のほうが先輩だ。

そんな紹介をし合って、先の炊事棟で自転車整備（特にＫ田クン）をしたり（この場では私が先輩風を吹かせて道具を貸してあげたり、オイルを分けてあげたりしました）、荷物の積み方や自転車ツアーの楽しさ、苦しさを話していると、マネージャーのＮ田さんが昼食に誘ってくれた。おにぎりと美味しい漬物でした。

午後は 読書をしたり、メールを書いたりで過ごしたのだが、雨は時折激しく降り、こんな日に走らなくて良かったと、しみじみ思ったものだ。

おまけに夕食までご馳走になってしまった。Ｎ田さんは「いつも従業員とやっている事だから遠慮は要らない」と言ってくれるのだが、本当にこんなに好意に甘えて良いモノだろうかと感謝しながら、腹一杯いただきました。こんなに肉と野菜を食べたのは久しぶりだ。

（ご好意の鉄板焼き夕食）

（夜の炊事場で記念撮影：Ｋ田クン、Ｙ本クン、私）

３人とも面倒臭がりで、夜はテントも張らず調理台の上に寝袋で就寝。テント生活者にすれば、屋根と壁があって雨が凌げればそれで十分、いやそれ以上にありがたいというのは共通認識のようだ。

（こんな寝場所でした）

７月４日（水） １７日目

第１７日目　７月４日（水）　大沼　→　八雲

５時起床

起きると直ぐに５０分位かけて大沼を一週（１４㌔）した。殆んど起伏が無く、もちろん気温はまだ低く、清清しいサイクリングが楽しめた。理想的なキャンプツーリングの朝だ。

 

（早朝の大沼）

さて、昨日から隣でキャンプしている人だ。

昨日私が設営を終り、近場を検分に出かけた頃テントを広げ設営を始め出した男が居た。３０分程後戻ってみると、未だ立ち上がっていない。しかももう一人の男が手伝っているようだ。やはり見ぬ振りはできないので手助けに行ったのだが、手助けの男も通りすがりの人で、当の本人は側で見ているだけなのだ。

テントは買った時の梱包のまま持参したようで、一回も予行演習をしていないようだ。普通ではあり得ない事だ。手助けの人も説明書を見ながら悪戦苦闘している。テントの構造など大体どれも同じようなものなので、大した時間もかからず何とか立ち上げは完了し、扱い方などを説明したのだが、どうも本人の右腕は相当不自由なようなのだ。おまけに言葉もはっきりしない。

会話をしようにも、当人のもどかしさが先立ち、地面に指で文字を書こうとするのだが、それも読み取れず、結局荷物の中から手帳を取り出し、ページを指差してもらい、やっと、状況が理解できた。

それは一級の障害者手帳だった。脳梗塞の後遺症で右腕麻痺と言語障害があるとの事なのだ。

年齢は私より一歳年上で、函館在住とわかる。

幸い下肢に異常は無いので、リハビリを兼ねて（伝動アシストではあるが）自転車でキャンプに来たという。 しかしキャンプ用品や装備からみてアウトドア生活は初心者だ。ただ、自転車には本体のバッテリーを電源としたナビが完備し、同じくバッテリーを電源にコンプレッサーでタイヤに空気注入ができるようになっていたりして十分にカスタム化されている。何ともそのアンバランスに驚いた。

その後はあまり手出し・口出しはしないで、それとなく見守りはしたが、荷物の運び込みや夕食の調理にかかる様子には何も心配する必要はなかった。

それにしても凄い事だ。片手運転で坂道を登って降りるのは（私にすれば）無謀とも言える。家族はどう思っているのだろう、止めても聞かないので止むを得ず…、という事かなとも考えられるのだが…。何と強靭な意志なのだろう。畏敬の念を覚えました。

当日、早朝の一走りから戻ると、件の男はもう起き出して湯を沸かし朝食の準備にとりかかっていた。私は私でラーメン、おにぎりの朝食を済ませると、湖の桟橋で飯粒を餌に釣りを試みたが何の魚信もなく、撤収作業にかかった。

尚、ありがたい事に、椅子を貸してくれていた湖畔の店が、ゴミを無料で引き受けてくれた。ありがとうございました。

二人で記念写真を撮って、私は発ったのだが、彼のこれからの行動については、ついに不明だった。いづれにせよ、函館の街まで戻るのだろうが、長い下りの安全を願わずにはいられなかった。

（　左が函館のＹ本さん　）

 ９：００　キャンプ場　出発。今日の目的地は事前の調査で環境が良さそうだった「オートリゾート八雲キャンプ場」

早朝に走った周回道路を外れＲ５へと向かう。今日のルートは全てＲ５でＪＲ函館本線に沿った海岸道路だ。天気は晴れ。

（９：３３　周回道路からＲ５へと向かう）

 （１０：３０　Ｒ５：安全に走れる車道なのにさらに立派な側道？）

（１０：３６　Ｒ５　駒ケ岳を右に見ながら快走）

ＪＲ東山駅付近から道の駅「ＹＯＵ・遊・もり」にかけては概ね２００㍍から３０㍍までを下る快適コースなのだが、感覚的には、大沼に函館から上るより辛いように見える。道の反対側を若いチャリダーですら、押し歩きするのを見てしみじみと、「この上りを走らずに済んで良かった」と思った。

北海道を走っていて本土と違う点はいくつもあるが、軍用車輌の有無は大きい。本土の国道では、まず軍用車輌を見かけることは無いだろうが、ここ北海道では極普通に走っている。中隊規模の車列すら珍しくない。私は北海道は５回目だが、毎回出会っている。

下の写真は道の駅「ＹＯＵ・遊・もり」の駐車場だが、ここにも居た。北海道で自衛隊は有力な地場産業なのだ。

１１：０５　３９．４㌔　道の駅「ＹＯＵ・遊・もり」着

名物「いかめし」の昼食（これで５００円）

１２：１５　道の駅　出発

（１３：０４　Ｒ５　内浦湾を右手に見ながら快走）

１３：４５　６５．２６㌔　ヤクモ飲料到着

ここには２回目の北海道で道南を回った時にも寄ったことがある。Ｒ５の直ぐ脇のＪＲ線路を越えたところにヤクモ飲料の工場？があり、敷地内の自然水を一般に開放して利用できるようにしてくれているのだ。確かに美味しい水で、以前もコーヒーで一服したものだ。

今回もゆっくり時間をとってコーヒーを淹れ、おやつをいただきました。

（ヤクモ飲料　：　地元の人もたくさん汲みに来ている）

（おやつ風景）

今回のツーリングにさいして、『０９－１０北海道キャンプ場ガイド』の必要部分だけを切り離して持参している。ついでに言うと『ツーリングマップル』も同様で、過去にもそのように扱っているので本体はもうズタズタです。

そのガイドによるとこれから目指すオートリゾート八雲はフリーサイト一泊５００円と北海道としては設営料が高いキャンプ場だが、環境、管理、景色は申し分なさそうに思われるものだ。しかもＲ５から近い。やや高台にあるのが（私にとって）難点だが、想像に違わず素晴らしいキャンプ場だった。

１５：００頃　６９㌔　　オートリゾート八雲　到着

受付に行くと入場料なるものがあと１０００円かかると聞かされ、エッと思ったが、よくガイド を見ると確かに一番初めに書いてある。もとより私はケチでもビンボウでもない。それ相応のモノは払うのは当然と考えている者だ。気持ち良く了承してサイトに案内してもらった。

今回初めてフル装備の設営です。ブルーシート・ターフの前室付き。小一時間程はかかったが、張り上がりに満足。実はブルーシートの支柱用に古い釣竿を改造したものを用意してきたのだが、少しの風でたわんでしまい使いものにならず今までフル装備にできなかったのだ。今回は実際の釣竿を使用して、やっと完成させた経緯があった。

設営が完了してから、事務所で買った割引入浴券（４００円）を持って、丘を２．４㌔下りＲ５脇の温泉ホテル「遊楽亭」で入浴、そしてカツカレーの夕食。

帰りがけにふと見ると、フル装備のグレ－トジャーニー（私と同じＧＩＡＮＴ製のキャンピング仕様の自転車で意外と多く見かける）が停めてあったので、しばらくその主を待ってはみたが、なかなか現れないので、また丘を上ってテントに戻った。

サイトの下の方にもテントがひと張りあったが、挨拶はせずにテントにもぐりこみ寝る準備にかかる。

８時頃だろうか、外で一人到着の気配があり、起き出して言葉を交わしたが、彼らの事は明日の項に譲ります。

走行距離　７０．７３㌔　走行時間　４：２７　最高速度　４１㎞/ｈ　平均速度　１５．９㎞/ｈ

７月３日（火） １６日目

第１６日目　７月３日（火）　函館　→　大沼公園

３年ほど前道南を走った際に函館には立ち寄り２泊したし、それ以前にも何度か函館には訪れたことがあり、ここ函館は、私にとって滞在時間が永い部類の地方都市かもしれない。

前回は函館から海岸線を東に走り、恵山の西側をぐるっと回って長万部方面に向かったのだが、今回は直に北上して大沼公園でストップオーバーして、長万部・苫小牧を目指す積りです。

６：４５　ホテルのサービス朝食をいただく。　天気は曇り。

８：００　ホテル出発

昨日上陸して走った道を逆に辿り、途中、やはり五稜郭には立ち寄った。この時間だと、主に地元の方だろうか、散歩・ウオーキングの人が多く、観光客も集まり始めている。

面白いのは上の航跡図でも五稜郭の輪郭が読み取れる事です。ＧＰＳ恐るべし。

９：４５　国道５号線（Ｒ５）に乗る。同じ名称で函館新道が並行しているが、こちらは自動車専用道で自転車は走れない。

（１０：２７　七飯付近）

この道は「日本名道？１００選？」等に選ばれているはずで、松並木が続き気持ちが良い。

１０：３５　２１．１２㌔　七飯

ここまでじわじわと登りにはなっていたが、近くの美容店の店主に拠ると、ここから大沼トンネルまでの１０㌔くらいがややきついかなという事だった。私の事を健脚ツーリストと勘違いしてか、峠の内には入らないでしょうとも言った。行くしかない

実は「ツーリングマップル」の北海道版を使っているのだが、縮尺が本土版の１４万分の一から２０万分の一に変わり、今までの感覚でマップルを見ていると、「もう着いて良いはずなのに、オカシイなあ」という事になりかねないので、早く慣れなくては‥‥。

（１１:２５　３０㌔　大沼トンネル）

何とか漕ぎあがりました。そして聞いていたとおり、トンネル内の右側には安心して走れる側道があった。ありがたい。

（１１：３５　トンネルを抜けたところ：前方の橋を右に渡る）

１１：４５　３５㌔　大沼公園　到着

平日だが、観光バスも多く結構賑わっている。意外と若い人も多いが、その多くは中国、韓国からの人だ。大沼には小島が多く「松島」のような景観がみられ、丁度この日、「ラムサール条約」へ登録されたと言う事で、関係者が忙しく動き回っていた。

ラーメンを食べたり牛乳・コーヒーなどを飲んで寛いでいると、中年おじさん観光客が「今朝、五稜郭にいらっしゃいましたよね」と話しかけてきた。きっと私のグリーンのシャツが記憶にあったのだろう。そこからはわずか３０㌔程度しか離れていないのだが、自転車に縁のない人には、その機動力が想像もつかないのだろう。しきりに「大したものですねえ」を繰り返すので、さりげなく「いえ、普通より脚が弱い方なんです」と返しておきました。

（大沼湖畔にて）

今日は最初からキャンプをする積りだった。それも近くの「流山温泉キャンプ場」でと考えていたのだが、先ほどの七飯の美容店主から「東大沼キャンプ場」なら無料で、湖畔の絶好のロケーションで、函館市民は皆そちらを好むと聞かされて予定を変更した。別に、「無料」に惹かれたのではありません、念の為。

大沼湖畔の快適な道を５㌔ほど行くと、なるほど、申し分ないキャンプ場でした。

テント左の椅子は近くの店が無料でレンタルしてくれている。こんなことも他では信じられない事です。

他のキャンパーは少なく、自転車は後ろの炊事棟の屋根の下に置いてある。ここがシーズン中には超満員になるなんて想像もつきません。

１７：４０　夕食も終わり、珈琲を淹れ（今日はインスタントではなくドリップ）まったりと時間が過ぎてゆく。

実は、写真の近くにはもうひとりキャンパーが居るのだが、そのことは、明日の項に譲る。

走行距離　４７．６７㌔　最高速度　３８．５km／h   　走行時間　３：２７　平均速度　１３．８km／h