大分予定が変わってきた

（２２日分はＰＣ環境の関係でアップできなかったので２３日宿泊のペンションから更新）

今日は４０キロ程の今治までなので、ホテルにて朝食（卵焼きが最高だった）をいただき、朝の連ドラを見てから

８：３５　出発。

走り始めてまもなく、今治で合流予定の家人から「今、今治駅の観光案内所だが、今治で何か大きなイベントがあってどのホテルも満室でとれない」と言ってきた。一大事だ。そもそもこの日は「しまなみ海道」の今治側の出発点「サンライズ糸山」に宿泊予定のところがとれずに、それではと、駅近くのホテルへ変更していたのだ。そのホテルがとれないとなると、根本的に計画変更しなければならなくなる。そこで「何としても駅近くのホテルを確保して欲しい」と指示をして、走り始める。

９：３０頃　１１㌔地点にて、「とれた」との知らせにホッとする。そのときにやや、予定変更で、駅前のターミナルでレンタサイクルを借りてしまい、明日の朝から一緒にスタートしてしまなみ海道を目指す事となった。

今日走っている国道１１号線は難所がない代わり、何の楽しみもない、只の国道。そんな中、唯一マップル上に目を引いたのが「うちぬき」で〔豊富に噴出すうちぬきが市内のあちこちに、日本一おいしい水でもある〕と書いてある。どうもイメージが沸かないまま、北海道の「やくも飲料」をイメージしながら、地図をたよりに行ってみたが、「確かこの辺りなのだが」というところで、土地の人にそれはどこだ、と尋ねると、「すぐそこ」と指差してくれたのが、下の写真の一画。



どうも「市内いたるところ」というのとはちがうようだ。でも確かにおいしい。この地帯の水道源だという。地元の人だろうか２組ほどが大量のペットボトル持参でこれを汲みに来ていた。

この辺り一帯もそうだが、国道から外れたところに「広域農道」が走っており、実に走りやすい。

どうです、これが農道ですよ。皆さんもぜひご活用ください。今回も、それとか集落の中の旧道を選んでは見たが十分に走れたとは言えなかった。

１１：００　２６㌔地点　道路沿いの「自家焙煎」の文句につられて喫茶店へ。モーニングのランチ？。ベニー・グッドマンのCDがかかっていた。久しぶりのおいしいコーヒーだった。

１３：００　３９㌔　道の駅「今治湯ノ浦温泉」でアイスを食べたりして休んでいると、同年輩のカーボンのレーサー・レーパンの方と話し始めた。大阪から新幹線で尾道、しまなみ海道を走って来たそうで、新居浜からの今晩のフェリーで戻るので時間が余ってしまって・・・、と。つい、うちぬきの事や長期ツーリングの楽しさ、北海道の気持ち良さなど話しがはずみ、気が付くと３時になっていた。

あたふたと別れを告げ、今治駅前のホテルへと向かった。１０㌔ちょっとのところを、やや探しまわってしまい、

１６：００　ホテルチェックイン。　家人はすでに着いていた。そこで、またも若干予定変更。サンライズ糸山に「レストラン風」があり、朝７時から営業していることがわかり、明朝早くホテルを出て、６㌔ほど離れた「サンライズ糸山」で朝食をいただき、しまなみ海道へ走り出そうという事になった。

結果的には最高のプランとなった。結果よければ全て良し。夕食は和民で満腹。

境目峠は正解だったが・・・

６：００起床

昨日買っておいたおにぎり等を軽く食べ

７：１０出発

昨日から県境の境目峠の事が重くのしかかっていた。（少しオーバー）調べた限りではそこを貫くトンネルは狭くて長い（８００メートル）。交通量が激しいと恐ろしいことになりそうだし、そこを回避するルートの旧道があるらしいのだが状況がよくわからない。結局決まらないまま出発。

この池田大橋を渡ってさらに西へ進む。渡って左へ行くと小歩危・大歩危等を通って高知へ抜けられる。

１０㌔程でその迂回路を発見。（少し手前で土地の人から情報を得てはいる）大型車を含み結構な交通量なのでトンネルは断念し、こちらを選択。

８：１５頃　左手に入ってゆく迂回路に入るのだが、いきなりの激坂。ギアを相当落として取り掛かる。

ウンウン登って行くと、ものの１０分ほどでトンネルの上に出た。その後は大体足弱な自分でもなんとか登れる、気持ちのよい道が続く。もっとも、トンネルができるまではここが本道だったのだから、そんな急な辺鄙な道であるはずがない。

しかし、これが本道だったとすると、やっぱり交通の難所だったのだろう。ここを大型車が走っていたと誰が信じられるだろうか。

「峠」の表示は至って簡素。ここから愛媛県。

こんな感じで峠越えは終わるのだが（右へ曲がってＲ１９２へ合流）、この峠越えは、もともと本道が通っていたところなので、点在する集落を縫っていくようないい感じだった。何より漕ぎとおせたのがうれしい。さらに、峠から４０分くらいのくだりは爽快そのもの。自転車旅に出てきて良かったと思わせてくれた。

どーんと瀬戸内海に出たところが、あの大王製紙で有名な川之江。

そこからは予讃線に沿ってＲ１１で新居浜へ向かえばなんでもなかったのに、時間が余りすぎていたのが致命傷。マップルに拠ると土居というあたりで海沿いの方に右にそれてゆく県道１３号というのがあり「Ｒ１１を回避　風景良し」とあり、遠回りにはなるのだがこの文言につられ行ったのが間違い。いえね、これに偽りはなかったけど、途中延々と登る事がどこにも書いてないじゃないか。いくらバイク相手の地図でも一言ぐらいあってもいいんじゃないか。今回のツーリングで初めて押し歩きました。それ小一時間くらいだったかな。

でも終盤は最高の下り。多分本日のMAX５２．５㌔はこの時のもの。

それでも時間があまり、ホテル近くの国領川で足など冷やしながらまったりとしてから

１５：５０　ホテルチェックイン

本日のデータ　

走行距離　６５．８３㌔　累計　３３４９１㌔　最高速度　毎時５２．５㌔　走行時間　４：４３　平均速度　毎時１３．９㌔

天気は一日中薄曇り（薄晴れ？) 両二の腕が昨日の日照りで真っ赤になって、軽度の火傷状態。

今日はのんびり観光の日、でも、暑かった

早起きして昨日の雨で痛んだ車体の整備。

ホテルのサービス朝食をいただいてから

８：００　出発。

１６㌔程走って、計画通りに岩津橋を渡り対岸の県道１２号線を進む。撫養街道とか川北街道と呼ばれる。

このあたりでは吉野川はゆったりと流れる大河の趣がある。これは橋から下流を眺めたもの。

今日は（多分これからずーっと）先を急がない、のんびり観光の旅なので、「うだつの町」として古い町並みが残っている事で有名な「脇」に立ち寄った。

狭い地域だがよく景観が守られており、訪れる価値は十分にある。時間が早いせいか観光客は少なく、ゆったりと見て回れた。

あんまりゆったりしていたせいか土地のおじいさんに話しかけられてしまった。いつもの「どこから来たのか」の質問に「横浜からです」と答えたとたん、その人の様相が一転し「私が初めて１８才で働き始めたのが横浜の反町です。」と懐かしがる事しきり。まして私はそこから自転車で１５分ほどの所から来たと言ったものだから、話はもうどうにも止まらない。

丁稚奉公同様の勤めで２年間程だったそうだが、こちらに戻りつい去年まで医療機器販売の事業をしていたそうだ。確か７３歳と言っていた。

珍しい（ご本人曰く、ひょっとすると日本で一人だけ）苗字で古笛（こぶえ）治郎さんという。記念にと言って、以前贈答品に使ったというマスクまでいただいた。私の事を「冒険家」だとしきりに言うので照れてしまった。

もうひとつ、地図上に何箇所か「沈下橋」の記載があるので見に行ったひとつが、これ。

みんな新しいモノで、丈の低い、手すりがない一車線の橋だ。渡ってはみたが、怖い。これで結構交通量がある。

３時過ぎではあるが、道路傍の温度計が３０度とあったように，朝方はまだしも１１時ころからはカンカン照りとなり、ガリガリくんは２回、缶コーヒー２回、コーラ１回とかなり水分というか冷たいモノを買った一日だった。

最後の観光先は「美濃田の淵」。マップルによると「吉野川の緑と岩が織りなす自然の美」だそうで、チェックイン時間までまだ大分あるので立ち寄った。標識がはっきりせず手間取ったが何とかたどり着き、周辺をそろぞ歩き。

確かに川中に岩はたくさんあったけれど、まあ、別に・・・、といったところ。歩いたおかげで、自転車足の疲れの方は大分快復した。案外と気づかなかったけれど、少しづつ登って来てはいるので意外とボディーブローのように足にきていた。

１６：３０　池田高校近くのビジネスホテルにチェックイン。

最後に、今日はメインの道路以外に土手道や集落内の道をたくさん走り、多分半々くらいではないかと思う。

本日のデータ

走行距離　６３．２２㌔　累計　３３４２６㌔　最高速度　毎時４６．３㌔　走行時間　４：３３　平均速度　毎時１３．９㌔









初日は雨

１３：３０　徳島港着

午前中紀伊水道を北上中に、もう降り出していた。船窓に雨跡が付くくらいの結構な雨だ。

船中で一緒になった自転車の若者と「雨はイヤですねえ」など言いながら下船の準備。

左手が我が愛車。家人が作ってくれたレインカバーの出番がこんなに早くくるとはねえ。若者はこの出来栄えにとても感動していた。

徳島は以前来たことがあるので素通りして、吉野川とＪＲ徳島線に沿って伊予街道をひたすら西へ２０㌔進む。と言っても至ってのんびりと走らせる。結局すべて市街地で結構開けた地域なのだ。

１８㌔くらいの石井町では盛んに町長のリコール運動をやっていた。その街宣車を言い分だけを聞いていると現町長は品性下劣・厚顔無恥な人らしい。どうしてそんな人を選んでしまったのだろう。

ふと道端に「諸願成就・ぼけ封じ」というありがたいご利益をうたったお寺の標識があったので、つい、線路を越えて参詣してきた。ぼけ封じってのが気に入りました。



真言宗大覚寺派　蓮光寺と言う。ちなみに遍路の札所ではない。この街道は遍路道でもあるらしく、途中には何箇所かあったが、雨を理由に全てパスした。明日は晴れそうなので一箇所くらいはお参りしましょう。

１５：００　　雨は上がりはしたのだが雨具は面倒なので着たまま。

１５：２０　　空腹に耐えかねてラーメン屋へ。そういえば朝からパン３個しか食べていなかった。徳島ラーメンは見た目はミソラーメンかと思うほど色が濃く、濃厚な味の醤油味。めんは短め。チャーシューが旨かったが全体としてはあまり好きなほうではない。いや、決してまずいと言っているのではない。　￥５００．

目指すホテルは鴨島駅のすぐ近くのはずなのになかなか見つからず、その近辺を二往復はしてしまい予定より大分余分に走り

１６：４０　ホテルチェックイン。

本日のデータ　　走行距離　３３．２㌔　　累計　３３３６２㌔　　最高速度　毎時３２㌔　走行時間　２：００　　平均速度　毎時１６．６㌔　

本日出発

５月１８日を迎えました。　幸い天気にも恵まれ本日出発します。午後２時頃家を出て、日の出埠頭まで走り、水上バスで国際展示場、そこから数分の有明埠頭より１９：３０のフェリーで出航です。

今回のツーリングでは、キャンピングを止めたのでさぞかし荷物が軽くなるだろうと期待していたのですが、上の写真のフル装備で１６㎏ありました。以前が２３㎏程度でしたから７㎏しか減っていません。それはそれで嬉しい軽さなのですが、フロントサイドバッグが無いためバランスは悪くなったような気がします。荷物があまり小さく・軽くならなかったのは主にＰＣのせいかと思います。これだけで１．１㎏あるし、それに付随して電源セットも加わっています。

もうひとつの理由は、衣類が従来より増えている事です。いつもより出発が早い事と、九州の山岳地帯を走るので、念の為とばかり「冬物装備」も持っているからです。フリースジャケットまで持っています。「テントなど無い分、軽くなったのだから」という油断もありましたが、このままでいきます。

最も基本的な原因は「準備期間が永過ぎた」事でしょう。いろいろ調べたり（直接の結果としてはプリントアウトした資料が相当あります）すると「こうなったらどうしよう」とか「そう言えばあれも要るよなあ」とか思いつくことが次々に出てきて、その結果持ち物がどんどん増えていってしまった、という事です。考え過ぎは、考えものです。

このブログはできれば毎日更新する積りですので、よろしければご覧下さい。

１８日に出発します

いよいよ１８日（土）に出発します。こちらの１８日の天気はまあまあのようでひと安心です。

自転車の前かごは取り外しフロントバッグに付け替え戦闘モードです。それから、サドルバッグは外して、そこには雨具を丸めて吊り下げるようにしました。さっきのフロントバッグとキャリアー上のプラケースのおかげで収納スペースは十分なのですが、かなりがさばる雨具が外に出せたおかげで余裕ができました。後は実際に持っていくものを選択してサイドバッグ等に詰め込み、搭載するだけです。

明日、１８日のフェリーと徳島の先の一泊目のホテルの予約をします。

それから、このブログは持参予定の新兵器PCからアップしています。全く問題はないようです。

４月の走行記録など

４月の走行距離　２４９．５４㌔　　累計　３３,１６８㌔

４月も３００㌔は走れなかった。　ツーリングに備えて「トレーニング」を意識してはいたのだが、あと一回のサイクリングができなかった。が、まあ、いいだろう。その代わりタイヤ、ブレーキパッドなどの交換等車体の整備は完了した。車体関係だけで言えば準備は万端で、今日にも出発したいくらいだ。

昨晩は大学時代の友人が壮行会を開いてくれた。ありがたい事だ。

今回のツーリングは構想から、ほぼ半年かけて準備したようなモノだ。もうお楽しみは始まっていた。その間徐々に色んな事が煮詰まり、下のコース図のようなルートが決定した。

 

当初の構想から大きく変わった点

１．九州の山岳地帯だけではなく「四国」、「しまなみ海道」を経由するコースにした。

２．しまなみ海道中の「生口島」、呉沖の「江田島」、松山沖の「中島」などの島訪問を加えた。

３．（これが最大のポイントだが）しまなみ海道サイクリングには家人も同行する事となった。

全体のイメージとしては、前半…のんびりとした「観光サイクリング」・後半…ハードな「山岳サイクリング」といったメリハリのあるルート設定になった。我ながら楽しいコース設定ができたと思う。

只、休暇やフェリーの就航日の関係で殆んど余裕のないスケジュールとなってしまった点が問題と言えば問題だ。ギリギリ２日しか予備日がない。ショートカットコースがとれないなど不安要素はあるが、まあ、例によって「何とかなるさ」で出発します。もともと自転車旅行が予定どおりいった事などなかったのですから。

これをご覧になった方の感想・アドバイスなどいただけると嬉しいです。