本当は５月の走行記録のはずですが…

実は先月２５日から今月２日までフランス自転車事情視察の旅行に家人同伴で行ってきました。よって、５月の走行記録は来月と合併します。

コースはニース、モナコのコートダジュール、マルセイユ、アルル、マルセイユ、ポン・デュ・ガール、とプロヴァンス地方から始まりカルカッソンヌのラングドッグ地方、 ボルドーのミディピレネー地方、ロワール地方を抜け、ノルマンディのモンサンミッシェル、そしてパリ…と南仏から時計回りにグルーっと回った旅でした。楽しかったけれど疲れました。

各地の自転車事情視察が目的ですので、それ関係の写真を幾つか紹介します。

これはボルドーの街中の一般的な駐輪状態。意外と放置自転車は少なく、ママチャリのようないい加減なものも少ないです。然るべき駐輪施設の頑丈な鎖・鍵でくくられています。話しに聞いていたようなサドル外しは見かけませんでした。

次の２枚は公共のレンタサイクル。上がニース、下はパリ。

仕組みはプリペイドカードだったり、登録制だったりするそうだが、意外と住民に活用されているようです。ただ、返さなかったりするケースが多いのが悩みだそうです。

どんなシステムでも道義まではコントロールできませんよね。

最後はプロヴァンス、アルルにある復元されたゴッホの「跳ね橋」で出合ったツーリング中の若者。フランス国内を巡り当日で１０日目だそうです。キャンプツーリングの典型のスタイルでクロスバイクを使用。

話し込んでいる暇はなく、バスに呼ばれてしまいました。

４月の走行記録

４月の走行記録

本妻号　　　１３６㌔　　　　累計　３９３３０㌔
愛人１号　　　３５㌔　　　　累計　　１４９３㌔
合計　　　　 １７１㌔　　　　累計　４０８２３㌔

という事ですが、実はここには５月１日分が含まれています。

昨日本妻号で久しぶりにベイサイドマリーナ（金沢区）に行きクルージングを楽しんできました。

丁度当日午前、「西宮→ベイサイドマリーナ」という長距離のヨットレースのフィニッッシュ日に当っていた幸運に恵まれ（１０時ちょっとにフィニッシュとの事でした）、それを出迎えようと出たのですが全くそんな状況や雰囲気は無く、それでは、という事でひたすら観音崎目指して走ってみました。しかしなかななか船影を見つける事ができず猿島沖でウロチョロすること２時間、ようやく異様に高いマストにカーボンセイルという紛れも無いレーサーを見つけ近寄って行きました。

当時風は相当落ちており、当方は機帆走で４ノット程度でした。　相手はレース中なので風下から接近し、挨拶と祝辞を述べてしばらく併走したのですが、さすがレース艇、あの微風で４ノットはすごいねなどと当方のオーナーと話しているうちに風がバッタリとなくなりました。

お手上げです。しかも潮は下げているので、どう頑張っても後ずさりです。こんな時の無力感というか苛立ちは私でも分かります。見るに耐えなくなりマリーナに戻ってくると、港口にフニッシュラインが出来ていました。といってもハードボトムの大型ゴムボートがアンカリングしているだけで、顔見知りのマリーナのニイサンがヒマそうにしているだけです。状況を報告したり、与太話をしていると、南の方には風が見えてきました。

それにしてもオフショアレースのフィニッシュ風景としては寂しいものでした。普通？なら歓迎のヨット・モーターボ－トが沢山海上に集まりそれは華やかな光景が繰り広げられるものなのですが、まっ日本の実情はこんなところなのでしょう。

それでは、と再度八景島あたりまで南下（約４マイル）したのですが、その頃はまたベタなぎになっていました。例のトップ艇もピタリと止まっているように見えました。そこでもしばらく遊弋していたのですが好転せずマリーナに引き返し、いつものコーヒータイムと歓談の時をすごしました。そんな時間はアッという間に過ぎてしまうもので艇から離れたのは６時を回っていました。

例のトップ艇と２番手フィニッシュの艇がセンターハウス前のビジッターバースに舫われていました。そこでまた、しげしげと観察したりクルー達と話をしたりで、結局マリーナーを出たのは６時４０分になっていました。

本題はこれからです。

自宅までは横浜の中心街を抜けて約１８㌔なのですが、後半あと５㌔という辺りから、両足の至るところが攣り始め何とかごまかしながら漕いできたものの、後１００㍍という地点で歩いてしまいました。漕ぎと歩きでは使う筋肉が違うせいか、家までの１００㍍は何とか歩けました。

正直、この事態にはショックでした。この何ヶ月間不精をしたせいで、筋肉がこれほどまでに衰えていたのかと深く反省した次第です。

（でも結局トレーニングには励まないだろうなという予感はしています！）　

　　　　　　　

３月の走行記録等

本当に書く事がありません。　サイクリングというものに出かける機会がめっきり減ってしまいました。何という事でしょう。

３月の記録。

本妻号　　　１１４㌔　　　　累計　３９１９４㌔
愛人１号　　　９０㌔　　　　累計　　１４５７㌔
合計　　　　 ２０４㌔　　　　累計　４０６５１㌔

とても自転車乗りのパフォーマンスではありませんね。とにかく、マシーンに触る機会が減りました。「触れていない」の一言に尽きます。これでは本妻からも愛人からも嫌われ、今後の老後が思いやられます。

新しい年度が始まり、町会の決算書や予算書も出来上がったし、総会資料も準備ができたし、小机城址まつりが終われば一段落。季節も良くなってきたし、火野クンも新たなシリーズを始めたし、さあ、私も飛び出そう。

１・２月の走行記録

久しぶりの投稿になります。

２月末、サイコンを取り外しデータを調べました。

本妻号　　　１８２㌔　　　　累計　３９０８０㌔
愛人１号　　１５３㌔　　　　累計　　１３６７㌔
合計　　　　 ３３６㌔　　　　累計　４０４４７㌔

となり、「おっ、意外と走っているではないか」と一瞬驚いたのですが、何という事は無く２ケ月分の記録でした。当たり前です。この２ヶ月も本当に走っていません。「サイクイング」にはたった一回、先日、愛人１号で八景島・野島へ６０㌔サイクリングに出かけただけでした。通勤と近場への用足しに使っているだけです。

深く反省しております。

１月２５日

２５日（日）は６７回目の誕生日でした。前日の２４日には家人が「マコト誕生日記念麻雀大会」を企画してくれ、身内の若手４名が集まりました。結果は５名中３位、いささか負けました。それでも娘婿や甥達が集い、なんだか楽しいひと時を過ごしました。

６７歳という事についてほとんど感慨は無いのですが、「まあ、こんなところかな‥」と言ったところです。

２０１４年の走行記録等

まず、去年までの走行記録からおさらいしておきます。

０６年（８月～１２月）　　　１,０９０㌔
０７年　　　　　　　　　　　　６,５３１　　　　　　　　（累計　　　７,６２１㌔　）
０８年　　　　　　　　　　　　６,１５５　　　　　　　　（　　　　　１３,７７６　　）
０９年　　　　　　　　　　　　５,０２１　　　　　　　　（　　　　　１８,７９７　　）
１０年　　　　　　　　　　　　４,４２３　　　　　　　　（　　　　　２３,２２０　　）
１１年　　　　　　　　　　　　４,５１３　　　　　　　　（　　　　　２７,４３３　　）
１２年　　　　　　　　　　　　４,７４７　　　　　　　　（　　　　　３２,１８０　　）
１３年　　　　　　　　　　　　４,０２１　　　　　　　　（　　　　　３６,２０１　　）

と走ってきたわけですが

６６歳となった２０１４年は　　本妻号　　　　　２,６９７㌔
                                   　　  愛人１号　　　　１,２１５㌔  　　　合計　３,９１２㌔

となり累計走行距離が　４０,１１３㌔　と遂に４万キロを越えました。　年初に多分越えるだろうと予想はしていましたが、なんとかクリアというところです。８年半で地球を一周したことになります。只、多少意識して乗り続けた結果に過ぎませんが一区切りという感慨はありますね。

随分と色んな所を走りました。恐ろしいことに、最近「旅番組」を見ていて周辺の景色を見ただけで、「あっ、ここは～だ」と町の名前や地域名がわかってしまう事がよくあります。（そのたびに家人には煩がられますが）

ＮＨＫＢＳで「日本縦断こころ旅」という火野正平さんの自転車旅行番組があるのですが、あれなどに出てくる風景、道路、橋、曲がり角などにはしょっちゅう見覚えのあるものにお目にかかります。目下の私の一番のご贔屓番組になっています。

特に北海道はその傾向が強いような気がします。普通の人は北海道の地名には疎く、例えば「名寄」と言われてそこを地図上で直ぐに指せる人は少ないと思います。その点、私は今では内地の人の中で、北海道の地名に詳しい人の上位３０％に入る自信があります。つまらない事ですが…。

そんなこんなでやはり自転車旅行が好きです。

来年もスタイルは変わりますが色んな所へ愛人１号と出かけたいと思っています。

１１月の走行記録など

まずは１１月の走行記録

本妻号　　　　走行距離　　　９５㌔　　　　　累計　　３８，８１２㌔
愛人１号　　　　　〃　　　　 １０１　　　　　　　〃　　　　１,１４７
合計　　　　　　　 〃　　　 　１９６　　　 　　　〃　　  ３９, ９５９

今月も走っていない。
サイクリングはベイサイドマリーナに１回と鶴見川ハーフを１回だけだったと思います。

去年の１２月に下の愛人１号を買いました。

「畳める」事だけがとり得の自転車です。畳むとこんな姿になります。

輪行を考えての購入だったのですが、それについての進展がほとんど無く、ボケーっと１年を過ごしました。「これではいけない、前進しなくては…」と反省し、１０月に「輪行バッグ｣を購入しました。輪行にはルールがあって、車内・機内に持ち込む際には包み込むような物に入れなくてはならないとされています。大きさとか材質・体裁は問わないようです。色んなものがありますが、この車体専用のものがメーカーから純正パーツとして発売されているので（３０００円位でした）、それにしました。

１５ｃｍ×２０ｃｍ程度にまとまり非常にコンパクトで軽いのが特徴で、

こんな形に収まります。サドルは中に収め肩掛けの負担を減らすために手で持つと良いようです。収める事自体は大した事ではなかったのですが、車体をきちんときれいに畳むのが意外と困難で、試行錯誤の末、やっとベストポジションを見つけることができました。

来年になったら、まず房総半島辺りで２泊程度の輪行ツアーを試そうと思っています。