ちょっと困ったことに

今水戸のビジネスホテルに居ます。

早朝に横浜を発って松戸辺りから降り始めました。天気予報より降り始めが早まったようです。自転車旅行は自然相手の遊びなのですからなんでもなく受け入れられます。しかし、６０キロくらいの柏あたりから右足ひざ裏の腱が痛み始めたのです。

この際「雨降り」の事など大した事ではなくなりました。はじめは登りで負荷をかけると痛む程度でしたが、８０キロを超えるころには平地でも傷み始め、１００キロを越えるころは我慢ができなくしばしば休憩を入れながら進みました。

雨降りなので大洗でのキャンプは期待できないのと、6号線をそれて別の道を行くのが面倒になり、１４０キロ程の水戸に来る事にしたのですが、本当に辛かった。

明日の様子如何では「取りやめ」なければならないかも知れない。困った。

夜は駅前の映画館で「消されたヘッドライン」を観ました。

準備完了

北海道の荷物のパッキングが終わったところで、実際の積み込みをしてみました。


積んでみて少し走った感触は安定性がありバランスもとれており納得がいくものでした。前回の「四国」の時とそれ程変わっていないので当然といえば当然ですが…。

昨日重量計測をしてみたら前後４つのバッグだけで１９㎏でした。今回は釣り道具やパイプ椅子、米なども積んだのでもう少し重くなると思っていましたので、その程度に収まりほっとしました。

これに、テントフレームやフロントバッグ・サドルバッグなどを加えても２２㎏程度でしょうか。荷物だけを持ってみるとぞっとするような重さです。登山家はこれを背負って山に登るのですからエライモノです。これがあるので私は未だに自転車を「運搬道具」だと思っています。また愛車はこのような利用方法にこれまで十分応えてくれました。大したものです。

あとは出発当日、デジカメ・携帯電話・郵貯カード、健康保険証、名刺カードその他書類等小物の忘れ物のないように注意することを肝に銘じておきました。歳をとると忘れ物が多くていけない！

第３回北海道ツアーのコース

２４日（日）未明に北海道自転車ツアーに出かけます。コースは以下のとおりです。

一昨年の第一回目は大洗からフェリーで苫小牧へ、去年の第２回目は新潟から小樽へ、そして今回は仙台から苫小牧へフェリーで向かいます。

仙台までは約４００㎞、たぶん２泊３日で到着、翌日夜、苫小牧へフェリーで渡ります。

苫小牧から岩見沢を通り富良野へ。ここで少しゆっくりします。富良野から旭川・士別・名寄を抜けてオホーツク沿岸の興部へ出ます。

興部からはオホーツク沿岸を北上して稚内へ。日程次第ですがここから利尻・礼文島を回りたいと考えています。多分行きます。そして日本海沿岸を南下して手塩・留萌・札幌（ここであのハンバーグを食べます）・苫小牧へ戻ってきます。　これで大体１０００㎞+α（利尻・礼文）です。

最後は大洗までフェリーで戻り横浜まで自走（１６０㎞）します。

以上で概ね全行程１６００㎞くらいになるでしょうか。走りで３週間（約２０日）フェリー移動等で４日として何とか６月１９日には戻れるのではないかと考えています。

あとは天候に恵まれる事を祈るばかりです。

北海道の準備開始

５月２４日（日）に北海道ツアーに出かける事にしました。その後２・３日は何とか天気も良さそうです。仙台まで自走して２７日か２８日に仙台港から苫小牧にフェリーで渡ります。

今日から具体的な準備（パッキング）を始めました。準備のために時間が十分にあるというのはありがたいもので、もうお楽しみが始まったようなものです。 写真の左の２つのバッグはリアのサイドバッグで主にテント・寝袋・コッフェル・米・燃料・釣具等アウトドア用品です。右の２つはリュックサック改造のフロントのサイドバッグで主に衣類・雨具・サンダルなどが入っています。自転車関連の所持品は常時積んでいるので機械油を少々加えるだけです。

現在は「あったら良いな」と思われるものを殆ど全て突っ込んでいますので、たぶん合計で２０㎏を超えています。

これからは、「余分なもの」「現地調達可能なもの」などを抜いていく作業をしなければなりません。過去４回長期ツァーをやった事があるので、そんなに迷う事はないのですが、経験が増えた分「あったら良いな」モノが増えてくるので困っています。

北海道ツアーの準備

天候次第だが今月２４日または２５日に第３回目の北海道自転車ツーリングに出かける積りです。

仙台まで自走してフェリーで苫小牧へ。富良野・旭川経由でオホーツク海岸に出て稚内。利尻・礼文島を走ってから日本海側を南下して札幌経由で苫小牧へ。フェリーで大洗へ、自走にて横浜・自宅という概ね１ヶ月の予定です。今回のテーマ？はキャンピング＆フィッシング。６／２０には大学のクラス会があり、それまでには戻るように言われているのですが「頑張るよ」と言ってあります。

コースの下調べは殆ど済んでいるので、今日は、行きつけの自転車店でタイヤの交換と車体の点検整備、散髪、釣具小物の買足しと「仕掛け」の作成、以前のツアーの際の虫刺され後遺症治療で皮膚科診療、出来上がってきた「入れ歯」（生まれて初めて）のフィッティングと忙しく過ごしました。

　　　　　　　　　　　　　　　　（とことんショートに散髪）


特に皮膚科と歯科は旅行前には必ず通っているのが我ながら面白く思えます。

この歳になると、自転車旅行に際してなるべく「冒険」の要素を減らしたいと考えているのです。その為の準備は真面目にするに越した事はないでしょう。それでも「予期せぬ事」が起きるのが旅の楽しみでもあります。

愛車・キックスタンド交換

自転車のキックスタンドがぐらついてきた。２０㌔以上の荷物を載せてツーリングをするので、その重みに耐えかねて負荷が集中する湾曲部に亀裂が入ってしまっていた。使用時の傾きがどんどん大きくなってきて不安定になってきたのだ。それは品質が悪かったというより、メーカーの想定以上の負荷をかけてしまった自分に責任がある。

北海道行きを前にして交換しなければならないと思ってはいた。

以前から二本足で中央部で支えるスタンドがあることを知ってはいたのだが、写真や解説ではどうもイメージが浮かばず、そして愛車に適応するのか否かがわからず躊躇していたのだ。

　　　　　　　　（こんな具合に亀裂が入っていた）

とはいいながら５月に入ってしまい、決断しなければならないタイミングになってしまったところ、目星をつけていたスタンドがアマゾンで格安（代引き料込みで￥４０５３）ででていたので注文を出し、今日の午前中に入手した。

　　　　　　　（スイス製・ＰＬＥＴＳＣＨＥＲ　ＥＳＧＥ　Ｙ８８３３）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
早速取り付けてみたところ、なんらの調整も必要とせずうまくいった。アルミの無垢材を使用している事もあり以前より５００㌘ほど重くなるが、「さすがスイス製」と言いたくなるほど無骨だががっしりと出来上がっている。満足。さらに、ネット上の説明でよく理解できなかったのは「走行時に畳むと２本の足が車体左側にまとまる」という件だったが、これがメカとも言えないほど簡単な仕掛けで思わずうなってしまった。素晴らしい。

従来のスタンドが無くなったために、リアのホイール付近がスッキリしたのも副次効果といえる。

注意書きにあったのだが、定期的に締め付け状態を確認しないと思わぬ事故につながりそうだ。なんと言ってもビス一本で留まっているのだから。しかも「締めた物は必ず緩む」という事実は過去に何度も苦い経験をしているので、心しておこう。

映画 ヤングゼネレーション

この映画に出会ったのは「ひょんな事」がきっかけだった。先月３０日の朝刊ラ・テ欄の片隅に

『　「映画」ヤングゼネレーション（フジ＝深夜２・０）７９年アメリカ。デニス・クリストファー。高校卒業後、当てもなく毎日を過ごす若者達が、自分達を見下す地元の大学生に対抗し、大学主催の自転車レースに挑戦する。ピーター・イエーツ監督、字幕。　』

と小さく書かれていた。「自転車レース」、「ピーター・イエーツ」この２つがキーワードとなり「観たい」と思い、早速古いビデオデッキ（アナログ）に録画予約をしたのだった。

「自転車レース」については説明が要らないだろう。何せここ数年は自転車を頼りに生きているようなものなので、「シャカリキ」などという邦画まで（以前なら決して観なかっただろう）観てしまったくらいだ。

「ピーター・イエーツ」、大好きな「ブリット」「ジョンとメリー」の監督さんだ。「ブリット」はあのスティーブ・マクイーンがムスタングでサンフランシスコの坂道をジャンプしながら疾走する伝説的なシーンで有名だが、「ジョンとメリー」は多分知らない方が多いと思う。ダスティン・ホフマンとミア・ファーローのある種の青春映画で、一晩一緒に過ごした男女がその翌日いろいろあって、最後に「ボクはジョンだ」「私はメリーよ」と名前を告げ合うという、当時「結構いいじゃん」と思った映画だった。要するに私が多少なりとも観たくなる監督さんだという事だった。

昨晩遅く観ました。何しろラ・テ欄以上の知識を持たずに観たので、それ程期待はしていなかったが、なんと、これが「大傑作」。（ただ私が知らなかっただけなのだが）

私が好きな映画の要素がずっしりと詰まっているのだ。第一に「父子モノ」、私が唯一泣けるのがこれだ。「エデンの東」もそうだ。本編ではお母さん役の女優さんもまた良い。
そして第二に「青少年モノ」、「ラスト・ショー」「ビッグ・ウェンズデー」がそうだ。必ず何人かのグループで登場するのがお約束、そして情けなくなるほどにブザマで哀しい。
最後に「趣味モノ」、本編の場合は「自転車」。私は「自転車レース」の世界とは無縁だが、それでもロードレーサーに乗った「イタリア狂い」のにいちゃん（飼い猫に「フェリーニ」という名前を付けているのもご愛嬌）が、トラックの後ろに付いて時速４０マイル、５０マイル、６０マイルとスピードを上げていき、トラックの運ちゃんが左手を窓外に突き出し速度を教えてやる場面には興奮をしたし（その運ちゃんはスピード違反でパトカーに捕まる）、レースシーンは「ブリット」を思わせるワクワク感がいっぱいだし、レースに備えてホイールの「振れ取り」でニップル回しをいじっているシーンには納得させられる。きっと、「自転車車体趣味」の人が本編を観たら、７０年代のロードレーサー・そのパーツなど、きっと興味は尽きないと思う。

後で調べてみたら（偉そうに）「感動の映画ベスト１００」［２００６年米国映画協会（ＡＦＩ）］で何と第８位にランキングされていた。因みに１４位「戦場に架ける橋」、１７位「カッコーの巣の上で」、３０位「アラビアのロレンス」、３２位「カサブランカ」…、どうです！驚くではありませんか。もっとも、どんな基準で、どんな人達が投票したのか全くわからないが、とにかく歴代の名作を抑えての８位というのには驚いた。恐らく日本ではこのような結果には絶対にならないだろう。「自転車文化の歴史の差」大きく影響していることは間違いない。これは「自動車文化」に就いてもいえるのだが省略。

残念な事に、日本ではビデオ、ＤＶＤは発売されていないようだ。

それから、ＨＰのトップページ

http://www2.ttcn.ne.jp/arekore/

の左側のフレームの一番下に、私が編集しているメールマガジンの購読申し込み欄があります。映画好きの方にはお勧めです。主に松永太郎という非常に魅力的なおじさんの映画評論をお送りしています。