７月実績と旅行プラン

７月の走行距離は３６８．１㎞、累計２４,８３１㎞だった。満足な結果だ。ベイサイドマリーナへ２往復したし、多摩川と鶴見川方面へ８０㎞ランにも出かけた。「もう来月には出かけるのだ」という焦りからも意識して走りこんだ結果だ。久しぶりの３００㎞オーバーだった。


今年のロングツーリングの出発は８月１８日。フェリーの予約はもう済ませてある。１７：００有明埠頭出発の志布志便だ。

コースは概ね下のようなものになった。

第１ステージ　　志布志　→　竹田津　　　　　　３７０㎞　　　　５日間
　 ２ステージ　　徳山　→　尼崎　　　　　　　　　４５０　　　 　　７
　 ３ステージ　　尼崎　→　舞鶴　　　　　　　　　１３０　　　　　 ２
　 ４ステージ　　舞鶴　→　新門司　　　　　　　 ６５０ 　 　　１０

合計１,６００㎞　２４日間を予定している。勤務先での休みは２８日申請してあり余裕がありそうだが、実際は往復のフェリーで５日かかるので、まるで余裕はないといえる。とは言っても、全体に距離は大目に考えており、１日に平均６７㎞の計算なので日数は計画ほどはかからないだろう。（頑張って１２０㎞走れば１日余裕ができるし、それは、それ程無理なことではない）

大体のコースは地図にプロッティングしたように見当をつけてあるが、例えば、瀬戸内路で呉を通り江田島に寄ろうかとか、宍道湖は南北どちら側を抜けるのか等、細部は現地で決める積り。

場合によっては尼崎まで行かずに、姫路から鳥取に抜けるショートカットもあり得る。ひょっとすると、初めての「輪行」をする羽目になるかも…。

今回のコースは九州と山陰をメインと考えているので、山陽・瀬戸内路はとにかく走り抜けるだけになりそうだ。途中で、いわゆる「観光地」と言えるのは尾道くらいのもので、以前、激しい雨の中を走り過ぎただけなので少しゆっくりしてみたいとは思っている。

６月の走行記録など

今月の走行距離は　２１３．９４㎞　でした。　通算　２４,４６３㎞　です。

やはり３００㎞には程遠かった。　純粋に走ったのは鶴見川コースの１回だけで、それも４０㎞程度に過ぎない。あとは大倉山近くの区役所関係へ何回か所用で行ったくらいだ。

それに何かと雑用（生活全般が雑用で成り立っているのは事実だが）が多かったせいもあるし、猛暑日が多かった事も余り走れなかった理由になるかもしれない。その割には２１３㎞は健闘したほうかもしれない。

今月のトピックスはスプロケットとチェーンの交換が済んだ事だ。前にも書いたが、スプロケの最大径を３２Ｔ（歯車の歯数）から３４Ｔに変更できたのだ。たかが歯数が２つ増えただけだが、見た目でひと回り大きな歯車になった。あくまで気分的なものだが、これなら相当な激坂でも何とかなるのではないかと思ってしまう程だ。こんなに大きなギアを備えた自転車に乗っている人はそう滅多にいるものではない。という事は、これほど脚弱な自転車乗りはいない…という事になるので、決して自慢にはならない。

加えて、今日、クランクとＢＢ周りのガタツキも締め直してもらったので、目下愛車は絶好調だ。このままでツーリングに出かけたいものだと願う今日この頃です。

もう１点、新しく自分用の「携帯」を購入したので、何とかそこからmixiやこのブログに書き込みができないか苦戦中。加えてＨＰの更新ができなくなっているので、これも解決しなくてはと苦慮しているところだ。　

５月の走行記録など

先月５月の走行距離は　２９４．２０㎞　でした。累計２４,２４８㎞です。

クルージングでベイサイドマリーナ往復があったり、何回か釣りにも行ったし、意識して鶴見川をサイクリングしたので ３００㎞はいくだろうと思っていたのですが、少し足りませんでした。やや、足りなかったとは言え、久しぶりにひと月３００㎞を走る感覚が蘇ってきました。８月に旅に出るので何とか足を作っておきたいものです。

走り始めや低速カーブなどで車体に「負荷」がかかるときにキーというきしむような音が気になっていたので、久しぶりに「サイクルエコ」（行きつけの自転車店）に伺ったところ、どうもリアのギア（スプロケット）がへたってきたようで（５年間酷使）、チェーンまで伸びている事が判明しました。この際ですから両方とも更新してもらう事にしました。ただ、せっかくの機会なのでスプロケットの一番内側の最大ギア（現在歯数３２）を３５位まで増やせるかどうか検討してもらう事にしました。第一そのようなセットがあるのかもわかりませんし、あったとしても、現在の変速機をそのままで、それが取り付けられるかは単純な話しではないので、まだ結論が出ていない状態です。

以前からやってみたかったのですが、３日ほど前に、ハンドルバーに時計をつけました。数百円の安物のデジタル時計ですが、ソーラー電池、２０Ｍ防水の優れものです。工夫に工夫を重ねて取り付けたのですが、子供用のモドキのＭＴＢのようで楽しくなります。ツーリング中はこの写真の右端にＧＰＳを取り付けるので、ちょっとしたコクピットのようです。　今日は後ろのブレーキのパットを交換したり、スタンドの接地部分の強化など、いろいろと愛車と遊んだ日でした。はい、暇なもので…。

４月の走行記録

４月はわずか１２７.１５㎞しか走らなかった。　１０日間は旅行に出ていたし、町内会の決算があったりで、まるで走れなかった。サイクルメーターでチェックすると８時間２分しか走っていない。

累積では２３,９５４㎞です。　５月中には２４,０００㎞にはなるでしょう。　多分今度のツーリングは８月半ばの出発になりそうなので、それまでには「足」を作っておかなくてならない。頑張ろう。

エーゲ海クルーズ（ ４ ）

６日目　朝アテネ郊外ピレウス港入港。（これにてクルージング終了）　観光バスにてアクロポリスの丘など市内観光



７日目　アテネの北方約２００キロのデルフィの古代遺跡・博物館見学。古代、神託がおこなわれた所。

上の写真は途中昼食に立ち寄ったレストラン。ＴAＢＥＲNＡはレストランの意。店名は「オンファロス」と発音し、「へそ」の意。古代デルフィが世界の中心とされ「へそ」とも言われたそうで遺跡にもそれを象徴する遺物がある。「へそ」を意味する事はバスの運転者さんが、シャツをたくし上げながら自分のヘソを見せて教えてくれた。

見学後は明日の見学地に備え再度２００㎞ほど北のカランバカへ移動。泊ったホテルは郊外のビラ風のなかなかのもの。

８日目　メテオラの修道院群を見学。代表的なメガロメテオロン修道院の中を見学。

本日４月２４日はギリシャ正教でも復活祭に当たり、町中いたるところで羊の丸焼きをしており、オーバーに言えば当たり一面その臭いが充満している。（これはホテルの中庭）

大興奮の見学後約４００㎞南下して再びアテネに戻る。

９日目　朝４時！ホテル出発で空港へ　往路と同じくチューリッヒでの乗り継ぎ時間もいれて約２０時間の所要時間。チューリッヒ→成田は空席が多く、４シート独占して横になって寝られ楽チンだった。

１０日目　午前８時成田帰着。　帰着後空港での一服の美味しかった事！


（以上でエーゲ海クルーズツアー終り）

エーゲ海クルーズ（ ３ ）

５日目　早朝　クレタ島イラクリオン港入港　接岸　バスにてミノア文明のクノッソス宮殿跡を見学 　　　　　　　　

昼頃　出航　午後４時半　サントリーニ島到着　テンダーボートで上陸　セーリングクルーズツアーに参加。至近のネア・カメニ島、ティラシア島などを巡る。途中では登山も…。クルージング後崖上のティラの町まで送られて、１時間の行列待ちの後ロープウェイで港まで下りテンダーにて帰船。家人とは別行動。

２１時　出航　出発港のピレウスへ

　　　　　　　　　　　　　　　　（６日目以降に続く）

エーゲ海クルーズ（ ２ ）

４日目　早朝ロードス島入港　接岸　船上から聖ヨハネ騎士団（ロードス騎士団→マルタ騎士団）の城壁が目前に広がる。 上陸後バスに分乗してロードス城塞と島中部のリンドスにあるもうひとつの城塞を見学する。

いったん船に戻り、昼食をとってから再度ロードスの町の散策に出かける。

城内で方向を失い歩き回ってしまったが、船内新聞で指示された帰船時刻ギリギリで間に合った。

午後６時クレタ島に向けて出航。

　　　　　　　　　　　　　　　　（　５日目クレタ島に続く）