１２月・２０１０年のまとめ

昨日、今月の走り納めの積りで、地下鉄で５駅ほど先の「センター南」の「シネマ１０９」まで、元旦に行く積りの映画の指定券を買いに行った。近くにある去年まで亡母がお世話になっていた老人施設も巡ってきた。大体２０㌔の行程だが色々と思い出のあるコースだ。愛車も絶好調。私の体もこれといった問題はなさそうだった。

これで１２月の走行距離は２３３．８３㌔。１日から１０日まで留守にした事を考えると十分だろう。

ついでに今までの走行履歴をまとめておこうと思う。

２００６年（８月～１２月）　　　　　　　　　　　　　　　　 １，０９０㌔
２００７年　　　　　　　　　　　６５３１㌔　　 （　累計　　 ７，６２１㌔ ）
２００８年　　　　　　　　　　　６１５５　　　　（〃　　　 １３，７７６ 　 ）
２００９年　　　　　　　　　　　５０２１　　　　（〃　　　 １８，７９７ 　 ）
２０１０年　　　　　　　　　　　４４２３ 　　　 （〃　　　 ２３，２２０ 　 ）


まあよくも走ったと思う。　さあてだ、来年はどこへ行こうか。腹案はあるのだが、もう少し詰めが必要なので、それは後日。

オーストラリア自転車事情

１２月１日から１０日までオーストラリア観光に行ってきました。　西海岸のパースと南のアデレードが主な滞在場所です。

ここでは主に自転車事情についてご報告していきます。

下の写真はパースの街中です。かなりの広さに亘って「自転車レーン」が設けられています。所によっては郊外にまで伸びており、それを詳細に解説している小冊子まで配布されています。これには感心しました。街中交通の中ではっきりと自転車の位置付けがなされている事がわかります。


下はアデレードの南ビクトリーハーバーの町ですが、街中移動に自転車が普通に使われており、それも「きちんとした」自転車で、いわゆる「ママチャリ」は殆んど見かけませんでした。私の愛車のメーカーである「ジャイアント」の自転車も多数見かけました。

さりげなく停めてあった「キャノンデール」のロードレーサーです。

上の写真はパースの早朝、自転車通勤風景ですが、ご覧のようにヘルメット着用が義務のようで、これは昨年行ったニュージーランドでも同じでした。ヘルメット着用はわが国でも見習ったら良いと思います。これで自転車に乗ることの意識が相当変わるはずです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

私が実際に自転車に乗ったのは、パースから程近い「ロットネスト島」のレンタサイクルだけです。この島は車の乗り入れが禁止されているので、島内の足として自転車が大活躍です。レンタサイクルも完備されており「きちんとした」自転車で、整備も完全でした。殆んどがマウンテンバイクですが、道路状況は完璧なので、ここはクロスバイクにして欲しいところです。

非常に景色の素晴らしい島内一周を楽しむ事ができます。随所に下のような風景が展開されます。

下の写真は島の西端の岬で撮ってもらったものですが、ご覧のように借りた自転車の後ろに荷台がついています。これは何かとありがたい心遣いだと思いました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　

とにかく天気に恵まれ最高の気分でした。１周４０㎞位ですがそこそこのアップダウンもあり、何とも素晴らしいサイクリングコースでした。わが国でも離島振興策のモデルとしてヒントになりそうです。

下は、島内で見かけた子供用牽引車。かって写真では見かけていて情報としては、「こんなものがある」事は知っていましたが、実際に見たのは初めてです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

とても楽しそうで、子供を自転車で運ぶには素晴らしい道具なのですが、自転車専用レーンや専用道路が整備されていない日本の道路事情では、残念ながら無理かなと思いました。何とかこのような物が使える状況を実現させたいものです。

１１月の実績

今月は３４２．１６キロ走りました。目標達成でした。総累計は２２,９８６キロです。（４年と３ヶ月くらい）天候に恵まれたために釣行に行ける機会が多かった事が原因です。もちろん目標を目指してはいましたが、途中で１１月累計（これもサイクルメーターでカウントできます）を見る事はしません。ルールとして月末にだけ見るようにしています。その時にはちょっとワクワクします。

１２月１日から自転車旅行ではありませんがオーストラリアに行きます。機会があれば、このブログにその様子を載せようと思っています。

松永太郎さんご葬儀

実は、本日２６日は松永太郎さんを囲んでの忘年会の日でした。　映画講座の楽しい仲間が集まり、最近の映画の話題でわいわい盛り上がるはずでした。それなのに太郎さんは１１月１５日に急死してしまいました。信じられない思いを抱いたまま、２３日東京根岸の西蔵院でのご葬儀に臨みました。

小雨模様のなか、ムーシカ文庫の関係者の皆様と２０名程連れ立って参列しました。

皆様からお預かりしたご好意で「レモン映画講座の仲間」の名前で供花させていただきました。左下段右から３つ目です。

焼香台の左右には太郎さんの著作や写真、愛読書などが飾られていました。思索的なものと並んで「南北戦争」モノや「情報機関」モノが飾られているのを見て涙が出てきました。

８年前、学研Ｍ文庫から『南北戦争』ー４９の作戦図で読む詳細戦記ーが出版されたとき、その事を直ちにご報告したところ、「有難う、でもそれもう原書で読んだから」と言われたことが昨日のように思い出されました。

もうあのような楽しい話しが出来ないのです。そんな思いをご友人の僧侶玲澄さんが弔辞で述べておられました。途中で「そうだ！」とか「異議なし！」と大声で叫びそうになりました。

奥様の健気なご挨拶を拝聴して終了となりましたが、有志１３人連れ立って豆腐会席で有名な鶯谷「笹の雪」にて豆腐尽くしのお料理とお酒で精進落しをさせていただきました。ミニ「太郎さんを偲ぶ会」でした。

大切な友人を喪ってしまいました。

１０月の走行距離

今日で１０月が終る。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

サイクルメーターの記録に拠れば今月の走行距離は３５４．６６㎞となっている。（累計２２,６４４㎞）久し振りにひと月の走行距離が３００㎞を超えた。　これは相当意識してたたき出した数字だ。７月に北海道から帰って以来しばらくはひと月１００㎞台が続いてしまい、これでは脚力維持が出来ないと感じ、何度か鶴見川コースに２０㌔、３０㌔の走りこみに出かけ、釣り場にも足しげく通ったおかげだ。　　　　　　　

と云うのも、来年に向けて「あるプラン」があり、それのためには脚力を鍛えておかなければ…と考えるようになった事が原因だ。もう一度ツーリングに出かけたい、その一心だ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

１２月には、また少し走れなくなるので、来月１１月には３００㎞超えを目指して頑張ろう。

久し振りのサイズ

　　　　　　　　　　　　　（上の３枚は小モノ達・下の写真が本日のメイン）　　　　　　　　　　　　　　　　

２７日でやっと国勢調査員がお役御免となりホッとしています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

満を持しての釣行でした。と言っても手持の餌がないので、先ず餌買いから始めなければならず（上洲屋の開店は１０時）第一投は１１時近くになりました。そのとたん、いきなり子メジナではありましたが第一号が上がりました。このところ早い時期に一匹目（それも小さいヤツが）が上がり、それっきりというパターンが続いていたので、今日もそれかと、あまり期待はしないで続けました。

ところが今日は盛んに魚信があり１０㌢前後の小物ではありますが次々と掛かってきました。こんなのは本当に久しぶりです。気温は低いし、台風の影響か風が相当強く、警官はウヨウヨその辺を巡回しているしで、必ずしも条件は良くはないのですが、バナナを食べながら大物を楽しみにねばりました。

１２時を回った頃、５匹ほど釣れたのですが、どうもその内の３匹は（同一人物ではなく）同一魚ではないかとの疑いが今でもあります。サイズだけではなく（人相ではなく）魚相も似ているように思えるのです。

そんなこんなで、少し場所を移動した時に上がったのが、下の写真のメジナでした。久し振りの手応えに感動しました。ひょっとすると１年ぶりくらいではないでしょうか。家で実測したところ２３㌢ありました。
これでも、今の私には大物なのです。こればかりは早速鱗を落し、内臓を取り除き「お持ち帰り」です。今日の夕食はメジナの塩焼きが加わります。

その後にも小物が２匹上がり合計では８匹でした。２時過ぎには竿を収めました。大満足な釣行でした。

本日の走行距離　１４．４９㌔（つまり我が家と県庁近くの上州屋の往復距離という事です）
時間　５２分　平均時速　１６．５㎞/h

アクセス数４０００超え

今日、ホームページのアクセス数が４０００を越えました。

２００７年９月２３日に最初に北海道旅行の記録をアップして以来、新しいツーリングが終わると、その都度、記録を加えてきました。　途中からは、このブログにもジャンプできるようにして少しは中身も変化してきました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

しかし、ホームページの容量が満杯でこれ以上コンテンツを増やせないので、他にドメインをとって、そこにリンクを貼っていこうと思っていますが、当面はこのブログを続けていこうと考えています。　　　　　

　　　　　　

なるべく「自転車ネタ」で書いていく積りですので、よろしくお願い致します。

ハーフカットモデル

昨日の事です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

以前、友人から帆船模型が出来たから観に来いと言われて遊びに行った件を書きましたが、そのＭさんから、珍しい「ハーフカットモデル」の修理が終わってしばらく書斎に置いてあるから観に来いとのお誘いがあり、出勤途中に寄らせてもらいました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ハーフカットモデルとは、船をその中心線に沿って真っ二つに切断し、断面をパネルなどに接着して壁掛けなどに仕上げるものです。　主にヨットなどの小型艇がモデルになり、その艇体の特徴が判るようなシンプルなものが殆んどです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

このモデルの来歴は省略しますが、Ｍさんにとっては思い出の多い艇で、クルー達がオーナーの奥様に贈った物だそうです。一部破損したので修理に出していたものが完成して、奥様に戻すまで一時彼の手許に置いてあるという事です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

これを観て、私、驚きました。これほど精密なハーフカットモデルを観た事がありません。というより、精密な帆船模型が完全に半分にカットされて貼り付けられているのです。ウィンチの類はアルミの削り出しですし、メインシートブロックの取り回しもそのままです。サイドステイ始めステイの類もピアノ線でキッチリ再現されています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

加えてセイルが実にリアルなのに驚きます。さすがにセイルまでハーフカットは出来ませんのでバックのパネルに画かれていますが（そもそもセイルのあるハーフカットモデルという物が少ないのではないかと思います）、特に上から２枚目の写真が一番良くその感じが出ているのですが、本当にスターボドタックで走っているようです。多分ラフの部分にある微妙なグラデーションのマジックでしょう。　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

つい見とれてしまい、危うく仕事に遅れそうになりました。帰りがけに「煙草を一本置いていけ」と言うので、残り少ない箱ごと進呈しようとすると「吸い過ぎるといけないから」と本当にそこから一本抜き取っただけでした。よく判らない男です。

今日の釣果

昨日から釣り再開。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　

餌は昨日買っておいたのが残っており、今朝は９時には第一投をしていた。　　　　　　　　　　　　　　　　

昨日と打って変わり今日は魚信があり、俄然やる気が出てくる。しかも通りすがりのジイサンから一昨日ここで３０㌢のメジナが上がったという話しを聞くに及び、いよいよオレの時代が来たかと希望に胸が高鳴ったのだが、釣果は写真の小型メジナ２匹。その他に（負け惜しみではなく）相当の大物がかかったのだが針ごと持っていかれた。でも、うれしい。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

最近の横浜は魚より警官が多い。本日会話をしたのは北海道警察からの若者だった。網走からだそうで、出身は興部（オコッペ）だそうだ。イヤー懐かしい。ひときり地元の話題で盛り上がった。

今日は通院途中の師匠、Iさんにも会えたし（彼からオクションKが頭に怪我をして病院でホッチキスで縫合された話しを聞き笑ってしまった）、オールドサーファーのＫさんにも会えた。皆、元気に生きていた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

夕方鶴見川コースへ練習に出かけて、２０㌔ほぼ連続で漕いでみたが（つまり新サドルに座りっぱなしで）、我が尻との折り合いは良いようだ。サドル位置の調整は高さ、前後は決まったが、角度が今一しっくりこない。微調整が必要。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

明日も釣行予定。

サドルの交換

先程サドルを付け替えました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

以前のサドルは４年前に購入した愛車にオリジナルで付いていたもので、４年間使用となります。色々な方が、サドルと相性が悪く、自分にピッタリのものに巡り会えるまで何回も買い換えるという事ですが、私の場合は全くそういう事がなくラッキーでした。しかし今年になってから、カバーの合成皮革の部分がハゲかかってきて、前回の北海道行きにはテープで補修して出かけたのですが、上の写真のようにそれも限界かと思うようになりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そこで新しくアマゾンで「ＶＥＬＯ　Ｐｌｕｓｈ」を購入し付け替えました。（￥３１５０）　解説書によれば、スポーツバイク用のサドルとしては幅が広く初心者向けだそうです。触った感じではかなり弾力があり、見た目は以前のものとそれ程サイズの違いはなさそうですが、ちょっと走ってみた感じでは「かなり細くなった」と思われます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

靴と同じで、しばらく使ってみないと自分との相性がわかりませんので、交換が成功だったか否かの結論はしばらく先になります。

９月の走行距離 他

９月の走行距離は、わずか１８４、４６㌔でした。通常の通勤が往復６、７㌔なので、これだけだとひと月１００㌔程度にしかなりません。とすると今月は８０㌔くらいは余分に走った事になります。ロングらしきを走ったのは鶴見川コースを一回３０㌔くらいだけなので、あとは何度か釣行で港に行ったこと位でしょうか。それにしても、目標３００㌔からみると問題になりません。これからは気候も良くなるので何とか頑張ります。

下の写真は友人Ｍ氏の作品です。今月末に電話があり、「とにかく出来上がったから観に来い」 と言われて、通勤途中に寄り道をして見せてもらいました。

Ｍ氏はヨットマンですが、「帆船模型製作こそが男の究極の趣味だ」と言っていました。その為に退職後は自宅から少し離れたところに工作室としてアパートを借りてしまった程です。

この帆船は「チャールズ　ロイヤル　ヨット」といってイギリス皇太子の遊び用のヨットだそうです。全長５０㌢くらいの比較的小振りなモノですが、非常に精巧にできていました。特に塗装が素晴らしい。

この作品は息子さんへの結婚祝なのです。

私にも作りかけの模型（と言っても２０年間から）があるので、何とかしなくてはという気持にさせられました。

昨今の事

しばらく書き込みが滞っています。

実は忙しいのです。実際は大して忙しくはないのですが、心理的に余裕がない状態です。

最大の原因は「国勢調査」です。町内会の役員をしている関係で調査員を引き受けたのですが、これがもう大変。件数の多さもさることながら（私は１００件程度）、調査票は原則手渡し、という事は相手が在宅中でなければなりません。圏内に２棟のマンションがあり、そこには、共稼ぎ家庭や単身者が多く、昼間在宅というのは少数派です。しかも調査員向けのマニュアルには午前９時以前、午後９時以降の訪問は避けろとあるので困ったものです。

皆さんの対応はマチマチで予想された事なので、なんとか乗り切れるのですが、配布・回収・提出とそれぞれ期日・締め切りが決まっているので、それまでに決着させなければいけないという圧迫感が大変なものなのです。私より年下の町会副会長さんなどは、現役サラリーマンなのですが、その重圧で夜も寝られなくなってしまったそうです。半分冗談ですが、結構きつい事は事実です。

それに加えて町内のお祭りが加わっています。私自身は「会計」さんなので運営の実際には余り関わらなくてもよいのですが、カネの出入りが絡むところには居なくてはならず、仕事のローテーションとの兼ね合いを見ながら調整しています。おかげで、この数ヶ月前からは「手帳」を常時携帯していなくてはならなくなりました。

そんなこんなで心の余裕がもてず、通勤以外にはほとんど自転車に乗っていません。愛車はツーリングモードからママチャリモードに変更し、それに伴い夜間ライトも新規購入しました。これについては後日書き込みます。

今日の釣果

今日は午前中遅く、昼を挟んで２時間半、いつもの場所で。　例によって魚信は殆んどなく、上がったのはこれだけ。でも久し振りのメジナだった。小振りではあるがやはりメジナの引きは独特だ。

最近市内、特に港湾地区はＡＰＥＣがらみでやたらと警官が多い。今日言葉を交わしたのは熊本県警からの若いお巡りさんだった。警戒巡回だそうだが、暇そうだった。

釣果

昨日の晩から釣りに行き始めました。　大分涼しくなり夜釣りには肌寒いくらいでした。　しかしボウズ。

今日は１０時から１２時で、いつもの場所。知り合いには全然遇いません。おじいさん達はどうしたんだろう。涼しくなるのを待っているんだろうか。

餌はアオイソ。　魚信（あたり）は全然ありません。　たった一回の魚信で上がったのが上の写真。　残念ながら名前がわかりません。恐らく鯛の種類の子供だと思います。サイズは１２センチくらい。即リリースしました。

本当に魚が少なくなりました。

２３・２４日目 ７月８・９日（木・金） 晴れ・曇り

一泊二日の帰り道


コース　大洗→土浦→荒川沖（泊まり）→東京→横浜
距離６３．２７㌔＋９１．５６㌔（計１５４．８３㌔）　時間３：２２＋５：０３
平均１８．８ｋｍ/ｈ １８．０ｋｍ/ｈ


２３日目　７月８日（木）晴れ


午前中は船内で映画を見たりして過ごす。ほとんど陸は見えているのにsoftbankはつながらない。他の携帯はつながっているようなのに…。

１４：００　大洗到着

１４：２０　フェリーターミナル出発

実に足がよく動き、快調に走れる。いっそのこと夜通し走って横浜まで行ってしまおうかと思えるほどだ。何度も走った道、涸沼の南を回り、国道Ｒ６（水戸街道）にでる。

相変わらず愉しくない道だ。時々立体交差の高架があり、その度に安全のために下に降りる。これも愉しくない理由の一つだ。

時間的な観点から「土浦」泊まりに決めて、国道から降りて市街に入りビジネスホテルを訪ねてみるが、一軒目が高かったので他に３軒回るが全て空いていない。特に喫煙OK部屋となるとダメだった。結局最初のところに戻ってみたが、すでに予約済みになっていた。（真相は宿泊拒否ではないかと疑っている）。

結局また、水戸街道に戻りさらに１０㌔ほど走って、３年前に泊まったことがある「荒川沖」駅前のビジネスホテルに投宿。

１８：３０　ホテルチェックイン



２４日目　７月９日（金）曇り

０８：００　ホテル出発

１０：３５　我孫子　デニーズ着　２６㌔付近

往路でお世話になったコビアンさんにお迎えをしていただく。ささやかな北海道土産をお渡ししたのだが、逆にお土産に野菜をいただいてしまった。

１１：１５　デニーズ出発

途中昼食を食べ（メモの記載がなくどこで、何を食べたかは不明）、１３時には言問橋を渡り都心部を抜け、横浜自宅近くの自転車店「サイクルエコ」さんに寄り、ツアーの無事終了と、車体故障が無かった事を報告する。

上の写真は「四つ木橋」から見た「スカイツリー」

１６：１０　帰着

家人と娘と孫の里樹クンが出迎えてくれた。

終わりました。さあ、明日は義父の納骨だ。義母も我が家に滞在中。、また、日常生活が始まる。

これで今回の北海道ツアーの記録は終わります。この記録はホームページに収める積りでしたが、容量の関係で途中からこのブログに書き込みました。もし始めからみたいという方が居りましたら

http://www2.ttcn.ne.jp/arekore/　　

に戻ってご覧ください。

２２日目 ７月７日（水） 曇り後晴れ

北海道最後の日

コース　静内→新冠→富川→鵡川→苫小牧

距離９３．８１㌔（道内１３９８㌔）　時間５：０７　平均１８．３㎞/ｈ

０５：００　起床　レトルトカレーの朝食

いよいよ北海道最後の日になってしまった。苫小牧からのフェリーは１８：３０発なので１７：００までに着けばよい。実は７月１０日には義父の納骨を行う事になっており、それに間に合うように帰れるかどうかわからないし、ダメだったらゴメンという事で家を出てきたのだが、今日の乗船だとドンピシャリの９日に帰宅できる。普段の行いが良いとこんなもんだ。

０７：３０　キャンプ場出発

国道へ出るまでは右側にサラブレットの牧場が続く。子馬も含めて元気に走り回っていた。昨日危うく見過ごすところだった、温泉への道標が下の写真。



０８：２０　新冠　道の駅「サラブレッドロード新冠」着　１３．３６㌔

横浜の家人へ電話をした直後にメールが入った。「こんな朝から一体誰だ」と思ったら、ｓｏｆｔｂａｎｋからで、プリペイド残金が２００円だというお知らせだった。まだフェリーの予約もしなくてはならないし、２００円ではどうにもならない。出発前には５０００円+αあったので十分足りると思っていたが、メールをたくさん出したので、思いの外通話料を使ってしまったようだ。

ｓｏｆｔｂａｎｋのプリペイドはローソンでしかチャージできないのだが、北海道ではもしかすると事情が異なるかもしれないと思い、近くのセイコマートに行ってみたが、やはりダメだった。近くにローソンはないかと尋ねると、車で３０分程の富川にあるという。マップルで調べると確かにそこにはローソン印がある。

とにかく富川を目指す。回り道をするのではないので別に焦る事はないのだが、その他に苫小牧市内では、荷物の殆んどを宅急便で送る手続きもする事を考えると、昨年、滑り込みでフェリーに間に合った時の苦しい思い出が蘇る。そう、のんびりともしていられないというところだ。

１０：５０　富川　ローソン着　４７．５㌔

この間は日高地方特有のサラブレッドの牧場地帯で、かつて走ったこともあり、風景を楽しみながらのサイクリングなのだが、果たしてチャージできるのかが心配が頭から離れなかった。沙流川に架かるかなり長い橋を渡ると富川の町だ。かなり大きい町で、ローソンは平取に向かう国道Ｒ２３７沿いにあった。無事５０００円のチャージが終り、今日の旅程の半分が過ぎたのでほっとする。余裕が出来たのでローソン特製のミニ天丼とアイスコーヒーをいただき

１１：３０　ローソン出発

この頃になるとすっかり晴れ上がり、暑いくらいだ。サングラスを装着。苫小牧への道程の前半は門別競馬場があったり、まだ牧場地帯で、心穏やかに走れるのだが、道の駅「むかわ四季の館」を過ぎた辺りから「日高自動車道」に沿うようになると最悪となる。所によっては左側に側線がなく、全くの産業道路で大型トラックがバンバン飛ばすしで危険この上ない。丁度、走るのを諦めた釧路湿原道路のようだった。

１４：００　苫小牧市街着　８４㌔

町中の空き地で日陰を探し、手持最後の食料、パン（バター・ジャムも）とおにぎりを食べる。おやつというより第二の昼食。
その後「クロネコヤマト」で、着替え１セット、タオル、洗面道具、雨具を残し全て横浜に送り返す。（￥３９１０）これも相当迷ったのだが、大洗から横浜までの１６０㌔を考え、また往路の不調を考えての出費だ。保険的必要経費。

１５：２０　苫小牧港着



余裕をもって到着。今日は後半余り楽しくない走りになってしまったが、足はよく動いたと思う。ひょっとすると、全行程中一番だったかも知れない。左足首は依然腫れたままだが、ペダルを踏む事に関しては全くマイナスとなっていない。前半などは平均時速２０㌔で走れたのだから満足だ。

これで北海道が終了した。約１４００㌔。楽しかった。色々な事があったし色々な人にお世話になり、楽しませてもらった。ありがとうございました。

最後に、乗船手続きを済ませ、埠頭で上の記念写真を撮りターミナルへ戻ってみると、「乗船券」を紛失してしまっていた。不覚だ。大変な手続きをとってから再発行かと思われた時、乗船待機場から拾得されたとの連絡が入り、事なきを得たので、一件落着。終わり良ければ全て良し。

２１日目 ７月６日（火） 曇り

ひたすら海岸を、最後は温泉キャンプ

コース　えりも本町→様似→浦河→静内温泉
距離７６．９７㌔（道内１３０４㌔）　時間４：００　平均１９．２㎞/ｈ

０７：５０　旅館出発　今日はマップルで調べても、走りたくなるような道道、農道は見当たらない。山が海と近いという地形の関係だろう。おまけにこの地域には鉄道すらない。結局漁村を縫って走っている国道Ｒ３３６（襟裳国道）をひたすら北上するのみだ。

霧が濃い。左手の海岸では小船が出て昆布漁が盛んに行われている。道路の直ぐ下の岩場でもおばあさんが昆布を拾っている。これでも一日数千円くらいの上がりになるそうだが、いかにも重労働に見える。

この辺りのトラックは軽トラといえども、右の写真のような簡易クレーンを装備している。この一帯には満足な港が少ないために、道路直ぐ下まで船で昆布を持ってきて、道路脇に停めたトラックに巻き上げるのだ。道端には、その為の（文面は忘れたが）注意標識まで出ている。狭い道路の左側にその間ズーッと停車しているので、自転車旅行者としては、ちと迷惑なのだが、文句を言う積りは無い。　　　　　

０９：１８　様似（サマニ）着　２３．１３㌔　ここがＪＲ日高本線の終着駅。とは言ってもこれから先の沿道風景は変わらない。相変らず寂しい漁村を縫ってたんたんと走るだけ。起伏も大した事はない。本日の最終平均速度が１９．２㎞/ｈというのもそれを物語っている。（これは私としては相当の速さだ）

昨日から駐車状態からスタンドを戻す時、何かコトン、ゴツンというような金属音がして気になっていた。何度かサイドバッグの固定状態を確認したが異常がなく原因不明だった。この辺りで原因がわかった。後輪のクイックリリースのレバーがリリース状態になっていた。つまりフレームの上に車輪がただ乗っかっているだけだったのだ。それで、スタンドを上げるとき一瞬、フレームと車輪が離れ、またフレームが落ちるので、その時コトンと音がしたのだ。きっと昨日黄金海岸で転倒し、リアのバッグが脱落した時レバーとぶつかり 外れたのだろう。気が付いて良かった。下り坂でスピードが出ているときに車体がバウンドしたりしたら大事故になるところだった。

１０：２５　浦河着　３８．５５㌔　支庁がある町で、ここから国道がＲ２３５と名称が変わる。とはいっても整備された漁港がある漁村といった感じで、メインストリートといえどもどこか「張りぼて」の感じが否めない。（写真下）それでも町外れにある公園には海洋少年団も置かれ、設備からみてキャンプは可能だ。覚えておこう。

１１：３０　三石着　５１．４４㌔　　町中の食堂でひれかつ定食の昼食（￥８８０）　この休憩中に本日の宿泊場所を２５㌔ほど先の「緑のふるさと温泉の森キャンプ場」に決める。あとは天候が崩れない事を願うばかりだ。これが今回最後のキャンプになりそうだ。

マップルでみると、このキャンプ場は国道からほんのわずか２㌔ほど山の方に入ったところにあり、私のように足弱の自転車旅行者としては実にありがたいロケーションだ。しかも温泉付きというのだから、尚嬉しいではないか。

東静内のセイコマートで今夜のおかずとしてお新香とデザートのシュークリームを買う。（７０㌔）霧も晴れ陽が差してきてほっとしたのもつかの間、ＪＲの高架を越えたとたん雨になった。にわか雨だろうとは思いつつも、道路脇のバス停に自転車ごと避難して様子をみる事にする。道内のバス停の中には「ここなら泊れる」と感じるほどしっかりした造りのバス停が多いのだが、ここもそうだった。もしも雨がやまないとキャンプ計画がご破算になってしまうので気が気ではない。天気予報は曇りだったのが、頼みの綱だ。

十数分後、やや納まってきたので、さあ、行こうかとバス停を出たところ、すぐ目の前に「静内温泉」への標識があった。危うく見逃がすところだった。危ない危ない。

牧場を左に見てしばらく行くと、例の公的資金を受けたと思われる温泉施設が見えてきて（ということは、かなり立派な建物を意味する）早速キャンプの受付をしようとすると、キャンプ場は全く別の運営で、この先に事務所があるという。これもよくある話しなので指示にしたがって数百㍍ほど奥の一画まで走った。そこは森に囲まれた広々とした一画で、サイトには２張りほどテントが張ってあり、高床式のバンガローも見える。

１４：００　頃　キャンプ場受付　￥３００円を支払い、早速設営開始。雨は何とかもちそうだ。３０分位で完了し、自転車は未使用のバンガローの下に入れる。１５時くらいからは、後着で隣に設営した老ライダーさんとお茶を楽しむ。

夕刻、ブラブラと温泉に行きサッパリする。湯上り後は当然コーヒー牛乳を飲む。

夕食は炊いたご飯（今晩で丁度持参の米が終わる）と缶詰のさんまの蒲焼とで丼メシ。お新香と松茸のお吸い物。持参の食料は明朝の即席ご飯とレトルトカレーできれいになくなる。予備の１㍑ポリタンも空にしよう。

夕食後はさらにもうひとり若手ライダーさんが加わり、２１時くらいまで写真の炊事棟で各自持ち寄りの飲物、つまみで宴会？

２０日目 ７月５日（月） 晴れ

今日も脇道を快走、そして黄金道路


コース　　晩成温泉→広尾→黄金道路→襟裳岬横断→えりも本町
距離９１．０２㌔（道内１２２９㌔）　時間５：１９　平均１７．１㎞/ｈ　
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　

０４：００　起床　　キャンプ時と同じように早く目覚めると、天気が良かったので近場を散歩。快晴の下では足元に朝日に輝く太平洋がキラキラと広がり実に爽快。

自転車のキャリアに積みっ放しだった荷物を全部降ろし、車体の点検・手入れを入念にする。その時、フロントのキャリアの下に自作したバッグ用のガードの支えが左右とも折れているのを発見。これはアルミパイプを加工したものだが、実は強度的に一番不安だったところなので「ああ、やっぱりもたなかったか」程度の感想で、ショックはない。それほど負荷が加わるところではないので、手持の細引きで縛り付け何とか補修した。（帰宅後もしばらくはそのままだった）そして泥や油埃を落とし、光るべきところは磨いて光らせてからチェーンや回転部分への注油。

０７：４５　温泉出発　厨房から氷をもらって詰めた。今日の天候だと本当に嬉しい。今日の予定コースはマップルを観ながら昨晩決めた。前の晩に「明日はどこを走ろうかな」と作戦を練るのは毎度のことながら楽しいものだ。予定のプロパーコース上に広尾の町があるのだが、その手前１５㌔くらいのところで、一旦海側へ外れて走り、そこから南下して道道Ｒ１０３７で広尾に出ようというものだ。

こんな道です。両サイドは畑。ここを突き当たってから右折する。

途中のちょっとした町で、遊園地のような建物が目についたのでそばによると、小学校だった。「大樹町立中島小学校」。９時をまわっているのに何故か子供をはじめ人の気配がなく、右側の建物には「１１２年間の思い出ありがとう！中島小」の横幕が、やっぱり過疎なんだなあ。それにしても校舎は十分使えそうなので、用途変更して生まれ変わるのだろう。

南下を始めて１３㌔程は殆んど直線で、程好くアップダウンがあり快適なサイクリング。わずかな日陰を見付けて小休止。サーモスの氷でギンギンに冷えたお茶が美味しい。

１０：１５　広尾着　３７．６７㌔　相変らず晴れ。ガスボンベの一本売りを求めて町中を右往左往して少し時間をとられたが、ここからは襟裳岬を目指して国道Ｒ３３６を南下するのみだ。十勝港を過ぎると、いよいよ「黄金道路」が始まる。

黄金道路は３０㌔にわたって太平洋岸の崖下ギリギリを走る道で、莫大な費用がかかったのでその名が付いたという。多数のトンネル（隧道）や半トンネル（覆道）が続き、３年前の初体験の時は身がすくんだものだ。一番長いトンネルで３２１５㍍ある。

１１：３０　ブンベの滝　４５．８２㌔　黄金道路にはいってから４㌔ほどのところ。ひとつの名所ではあるので、いつもなら観光客で賑う所なのだが、今日は誰も居ない。滝のそばでパンとおにぎりの昼食。

１３：０５　黄金道路終り　７１．８３㌔　右の写真は「望洋台」。それほどの緊張はなく抜けられたが、途中の覆道で、車道から左の側道に乗り上げようとした時、進入角度が足りなかったのと路面が濡れていたせいで転倒した。荷崩れを起こした事とちょっとした打撲だけで実害はなかったが、後からトラックが迫っていたりしたら、只では済まなかっただろう。

襟裳岬に行く積りは始めから無かった。襟裳岬については、３年前に「先端趣味」は満足させている。岬の付け根をショートカット、ちょっとした峠越えをする。（追分峠１６２㍍）知床峠と比べて「ちょっとした」と言ったまでで、７０㌔走った後の峠越えはこの程度でもさすがに堪える。それでも何とか漕ぎ上り、ピークからの景色を楽しんだ後、下りは久し振りの長距離ダウンヒル。疲れを忘れるし、汗も引く。この部分は峠の練習にいいかも知れないと思う。（往復２８㌔）

１５：００　横断完了　８８．８１㌔　下ったこちら側は霧だった。　ここから先２５㌔でキャンプ場があるのだが、止めた。水戸黄門様ではないが「もうこの辺でいいでしょう」というところ。

えりも本町（３年前もこの町で宿泊した）のセイコマートでカフェオレとシュークリームでおやつをしてから



１５：３０　かめや旅館投宿。（朝食のみで￥６０００）　自転車は写真のように玄関へ。今では宿泊所の評価の基準として、料金、食事、風呂などの設備は勿論なのだが、その他の大事な要素として「自転車の扱い」がある。「そんなもん、外に置いてください」などと言われたら、多分こちらから断るだろう。

夕食は町へ出て天ぷら定食（￥１５００）。