２０１３年の総括」

今年も大晦日を迎えました。

例年はこの日に「センター南」のシネマ１０９まで走って、元旦の映画入場券を買って来るというのが通例なのですが、今年はセンター南に他の用事もあり地下鉄で行った関係上、２９日のクルージング・ベイサイドマリーナ往復の４０㌔が最後となりました。そんなこんなで１１・１２月合算で３４８㌔と低調な走りで終わりました。

それでも今年全体としてはまあ、納得の距離が走れたかなとは思います。

０６年（８月～１２月）　　　１,０９０㌔
０７年　　　　　　　　　　　　６,５３１　　　　　　　　（累計　　　７,６２１㌔　）
０８年　　　　　　　　　　　　６,１５５　　　　　　　　（　　　　　１３,７７６㌔　）
０９年　　　　　　　　　　　　５,０２１　　　　　　　　（　　　　　１８,７９７　　）
１０年　　　　　　　　　　　　４,４２３　　　　　　　　（　　　　　２３,２２０　　）
１１年　　　　　　　　　　　　４,５１３　　　　　　　　（　　　　　２７,４３３　　）
１２年　　　　　　　　　　　　４,７４７　　　　　　　　（　　　　　３２,１８０　　）

と走ってきたわけですが

６５歳となった今年は　　４０２１㌔　　　　累計　　　３６,２０１㌔

という結果でした。別に目標としたわけではありませんが、何とか年間４０００㌔をクリアできた、というところでしょうか。５～６月には四国・九州ツーリングも出来たし、まあ、そこそこの自転車生活だったと思います。

ところが年末になり、ひょんなことから　DAHON　ROUTE　という２０インチの折りたたみ自転車を買ってしまいました、というよりヤフオクで落としました。

１年以上前からフォールディングバイクの購入が頭をよぎって消え、よぎっては消えしていたのですが、たくさんの理由から、ひとつ踏ん切りがつかなかったところ、２６日夜の勤務時間中にネットで遊んでいたところ、オークションサイトでルートが普通の販売価格の半値くらいのところにあるのが眼にとまりました。

翌日改めて見ると残り１２時間程度で、まだその値段のままでした。どうしても欲しかったわけではありませんが「その値段なら買ってもいいかな」程度の気持ちで参加したところそれより数千円上の値段でビットできました、というよりのってしまいました。（ここのカラクリがひとつ腑に落ちないのですが）私としては買っても良いかなというギリギリの線でした。で、結局、２７日夜の１０時過ぎに締め切り時間となりそれ以上の上乗せは現れず私が落札者となってしまいました。

それから、振込み、先方の発送とトントン拍子に進み、早くも本日到着となった次第です。コレ自体は非常に早い進行です。多分ヤフオクとしても順調な部類でしょう。

もとより自転車を自転車屋以外から、しかも現物を見ずに買うなどということは論外だとは十分に承知しております。一応は「未使用」という事や、出品者の過去の評価、また、現物の一般的な評価などはそれなりに調べはしましたが、最後の決め手は「買うならコレだ」と思っていた事です。

現在の自転車、GIANTそうですが、私の選択基準は「一応スポーツ車と呼べるレベルでそれなりの定評があって、安いもの」という極めて実用一点張りのものなので余り迷うことはありません。

まだ、細部を点検し、組み立て・折りたたみを何回か繰り返しただけですので、どうこう言える段階ではありませんが、納得の買い物だったと思っています。

後日乗った感想や、おそらく色々なアクセサリー（サイクルコンピュータ等）が必要となるでしょうし、新しい自転車屋との付き合いが（当てはあるんです）始まると思いますが、それらは又後日。

さあ、来年はどんな自転車生活になるのでしょうか。楽しみです。

１０月の実績等

１０月の走行実績　２２１㌔　　累計　　３５，８１４㌔

１０月は３００㌔に達しなかった。　狩野川１００㌔の虚脱感からか、又は雨の日が多かったせいか余り走れなかった。　目先に餌がぶら下がっていないと走れない。あまり車体の手入れもしなくなった。といっても車体は絶好調なので触れるところが見つからない。

次回のツーリングは来春だし、いくらなんでも具体的な準備に入るのは早すぎるだろう。日常的に走る「いつものコース」にも飽きてきた。といって、新しく、気持ちのよいコースがすぐ見つかるわけも無く…などと言いながら尻がますます重くなっている。

ここらで新しく自転車を換えるというのも一つの選択かもしれない。

９月の走行実績・狩野川１００㌔サイクリング

９月の走行距離　４０８．７６㎞　　累計距離　３５,５９３㎞

９月は狩野川１００㌔サイクリングに参加した事もあり難なく３００㎞を超える事ができた。完走を目指して事前の走り込みをした積りなのだが、実際は殆んど効果はなかった、と言うのが実相かもしれない。距離はそこそこ走ったが殆んど負荷がかからない道では強化にならないという事だ。

さて「狩野川１００キロサイクリング」です。

実はこのイベントには去年も甥と参加しているのだが、生憎の台風接近でコース短縮となり、４２㎞ほどになってしまい、 残念な思いを残していた。今年はリベンジでもある。

前日の９月２８日（土）に車移動で前泊し、コース付近で足慣らしをして、２９日（日）イベント参加。当日は、下田在住の姪夫婦も、生後１年の赤ん坊を旦那の両親と実母（都下から馳せ参じ）に預けて合流する。我々はその晩も連泊して３０日（月）に車載で帰宅するという２泊３日のプランだ。

甥には昨晩から我が家へ来てもらい、２８日は早々と横浜を出発し、大仁温泉に宿をとり、早速近くの河川敷にある大会本部へ行き本番への事前登録を済ませた。そのまま狩野川土手を下り（一部は明日のコースでもある）韮山の反射炉などがある地域をグルリと巡り夕方帰着。４０㎞足らずの足慣らしの積りなのだが、心なしか疲労感が残る。連れの甥は全然大丈夫と言ってケロっとしている。温泉で入念にマッサージを施す。明日も天気は上々との予報に期待が膨らむ。

２９日（日）大会本番の日

６時半から受付開始となっているのだが、既に受付は済ませてあるので７時会場に着いてみると、既に大勢が参集していた。８００人の参加だそうだ。やや興奮してくる。

７時半から全体説明会があり（伊豆の国市長、国交省の役人、地元警察所長などの挨拶もある）
８時から１分間隔で１０人程度づつスタート。去年は気後れもあり後ろの方からのスタートで苦い思いをしたので、今年こそは前列からと意気込んでみたものの、全体の１／３ほどで８時２０分のスタートだった。

しばらくは土手沿いを遡るが、まずは最初のポイント、３００㍍高のキャンプ場を目指すコースにはいる。一般道や村中の道を抜けながら徐々に高度を上げて行く。所々にはそこそこの登りがあるが、難なくこなしていけたのだが、とある急坂で３０㍍程歩いてしまった。これが痛恨の出来事。 それからも幾多の登りがあったのだが、停まって休む事はあっても、歩きはしなかったので、なんとも悔やまれる。やはり日頃の癖は恐ろしい。

想定より大分早く第一ポイントに着いて寛いでいると、姪夫婦が、もう追い着いてきた。確か大分後ろからのスタートだったはずなのに、ガンガン走ってきたのだろう。この夫婦、恐るべし。

再スタートして快適な下りを過ぎ、二つ目のピークを目指そうかという頃、姪から「連れの脚が攣っている」メールが入り、気の毒にリタイアかと思っていたら、次のチェックポイント（狩野ドーム・約６０㎞）で、また追い着いてきたのには驚いた。なんでも攣り用の飲み薬を飲んだという。そんな薬がある事は自転車乗りの間では常識らしい。

出発地点に戻り（大体ここで７０㎞）おにぎり弁当が支給される。そしてこの地点のリミットタイムが１４：４０．つまりこれを過ぎるとスタンプがもらえず「完走」とみなされなくなる。我々は１４：００位に到着。余裕でおにぎりを食べていたら、運営側から再スタートする人は１４：３０までにスタートするようにというアナウンスがあった。「おかしい」とは思いながらも従ったが、その時点で該当者は十数名しか居なかった。思っていたより後ろに下がっているようだ。

しかしゴールリミットタイムは１７：３０なので楽勝のはずだ。３時間で３０㎞は楽なのだが、１３時くらいから私自身の両腿が攣り始め、ややもするとペダルが踏めないほどの痛みになる。ここまではその都度停まって数分さすったりしていると一応は回復するのだが、余り負荷をかけられない。最後の３０㎞は、本来なら、平坦な土手道を景色を楽しみながらポタリングというご褒美になるはずだが、今回は違っていた。

案の定、攣りの痛みは酷く、且つ頻繁に訪れる。連れの３人からはどんどん遅れてゆく。おまけに向かい風が強くスピードが上げられない。何度か自転車から降りて土手に脚を投げ出してひたすらマッサージを繰り返し何とか走り始める…、というようなのを繰り返して、結局、最後のチェックポイントを出た時には、最終走者となってしまった。

この３０㎞は本当に辛かった。疲れと痛みと向かい風の三重苦に遭いながらも何とかゴールできた。１６：４０くらい。私の直後には最終走者を確認する運営スタッフ２名が追従していた。

最高速度　４６．５㎞/h　　走行時間　５：３６　　平均時速　１７．８５㎞/h

この一年の甥の成長には目をみはる物があった。「私より若いから」だけでは済まされないモノを感じさせられた。初めての１００㎞挑戦だったのだが、よほど自信をつけたのか、次はセンチュリーライド（１６０キロ）に色気を見せている。変態の誕生か？

晩にはとれたての鮎をふんだんに使った料理を堪能し、２回も温泉に浸かりマッサージをし、熟睡。

３０日（月）　家族や職場用の土産品を買いに「東京ラスク」の工場へ寄って、帰宅。

皆さん、ありがとうございました。（多分）また来年も頑張ります。

８月の実績など

８月の走行実績　２０１．３７㌔　　累計　３５,１８４㌔

とてもではないが、目標の３００㌔には及ばなかった。　とにかく暑すぎた。

昨日（８/30)は仕事がない日だったので、少しでも距離を稼ごうという、セコイ気持ちから走りに出かけたのだが、鶴見川コースを走っているうちに頭痛がし出し「熱中症」という言葉が頭をよぎり、早々に引き上げてきた。それでも３５㌔程は走ったのだが、帰宅後夕方まで冷房の効いた部屋でゴロゴロ過ごして、ようやく人心地がついてきた。

やはり今月は無理してサイクリングに出かけなくて良かった、という結論です。

それにしても３５㌔でクタクタ、消耗度９０％というのはいかがなものだろう。こんなことで「狩野川１００㌔サイクリング」は大丈夫かな、と心配になってきた。

さすがに９月になれば多少は涼しくなるだろうから、走り込みをして「足」を作らなければ、と思う今日この頃ではあります。

7月の実績など

まず、７月の実績から
走行距離　 ４０５．５８㌔　　累計　２４,９４７㌔

６月は、その半ばに長期ツーリングから戻ったのでひと月の記録としてはとらなかった。７月からは正常に戻ったのでまた、記録をとり始めた。

前回に書いた事だが、９月に「狩野川１００㌔サイクイリング」に参加するので、そのためにも何とか脚力を維持しなくてはというモチベーションがあり、７月は通常の月としては思いもかけない距離を走っていた。目標が３００㌔なので、大きくオーバーした。

それも先月は陸自富士学校創立記念事業を見学に行ったり、友人の白馬の山荘に２泊３日で出かけたりしたり事を考えると相当なものだ。

八景島コースには２回、これで１００㌔、鶴見川コースを多分５回１５０㌔、このサイクリングで合計２５０㌔走った事が大きく寄与している。その他は実用使用だ。しかも車体は絶好調だ。

ブレーキは前後とも全交換しようとし、そのためにパーツは買い揃えたのだが、リアのブレーキが台座のネジごととれてしまい、交換できなかった。しかし、レバー、ワイヤーは一新した。もちろん、洗浄液で油汚れなどは徹底的に落としグリスアップも徹底したおかげで、購入７年目にしては良く維持されている方ではないかと思う。

８月もこの調子で脚力維持に努める積もりだ。

狩野川１００キロサイクリング

大分先の話だが、９月２８日・２９日の「狩野川１００キロサイクリング」という自転車イベントに申し込んだ。文字通り伊豆の狩野川を中心に、時間制限はあるが、１００キロを走ろうというものだ。レースではない。４００㍍程の高低さがあるかなりのコース設定（私にとっては）となっている。

http://www.izunotabi.com/kanogawa100km/

去年も参加したのだが、台風の影響でコース短縮（４２．２㌔）されたので、そのリベンジの意味合いもある。去年も同行してくれた義理の甥が今回も一緒に走ってくれるというので、自転車運搬も含めて心強くもありがたい。

その甥が練習も兼て、私が立て替えた参加費を払いに、百草園から我が家へ走ってきた。それ程の自転車歴は無いのだが、暑い最中､かなりの速さで到着した。相当の意気込みと見た。

負けてはいけないと、練習と今朝取り替えたチェーンカバーの様子見の積りで、彼の復路を二子玉川まで 同行し、少し回り道をして我が家へ戻ったのだが、わずか４０㌔足らずの道程にも拘わらずくたびれました。それ程のスピードで走った積りはなかったけれど、「若い者に負けてなるものか」意識があったのか、やや、オーバーペースではあったようだ。あと２ヵ月半、強化の必要を感じたのだが、多分、大した事はしないだろうと思う。距離を走っても「強化」にはならないのだ。現状維持にはなると思ってはいるので、その意識だけはもっていようと思う。

ただ、後ろのブレーキは、この際だから、レバー・ワイヤーも含めて 交換しようと思う。やはりイベントにはベストの態勢で臨みたい。もうしばらくは愛車を維持しようと思う。

無事帰着しました －まとめとしてー

 

今回のツーリングは上の図のようなコース・日程で計画したのだが、出来過ぎと言っても良い程上手くこなせた。あり余る時間を何ヶ月もかけて練りに練った計画・準備だっただけの事はある、と、これは自画自賛。でも終わってみればよくこなせたと思う。

まして、途中家人と５泊６日の同伴旅行を挟んだのだから尚更だと感じる。老夫婦二人の体調・行動 が上手くかみ合うというのは、それはそれで大変な事なのだ。これで、ここ何年かはお互い壮健で過ごせそうだという自信じみたものが感じられるじゃありませんか。

これが今回のツーリングの一番の収穫。

次にデータ的なものを。

横浜・自宅～帰宅までの走行距離　１,１５１㌔

これは当初の想定より１８６㌔ほど多い。個々の日に少しづつ多く走っている事と、阿蘇・高千穂など観光に当てていた日（その日の想定はゼロ㌔）にもかなり走り回っていたことによるものだ。過去何回かのツーリングと比べてもそれ程長いとは言えないが、まあ、よく走ったと思う。

次にフィジカル面

　　　　　　　　　　　　　　　出発前　　　　　　　　　　　帰着後

体重　　　　　　　　　　　７３．９㌔　　　　　　　　　　７０．７㌔

体脂肪率　　　　　　　　２２．５％　　　　　　　　　　１８．４％

内臓脂肪レベル　　　　　１５　　　　　　　　　　　　　　１３　　　　（これは意味が不明）

ツーリング中は普段以上食べて飲んで（酒は飲まない）いた事を考えれば、結構いい感じで帰れたかなというところ。これからはなるべくこれを維持しよう、と少しは意識しよう。

次に費用関係

フェリー料金　約５万円を含めて１９５,０００円. 但し　家人同伴中の５泊６日分は一切含んでいない。

全ての宿泊がホテル・民宿等だった事を考えると概ねこんな処かな、と思う。自転車旅行と言えども、それなりに費用がかかることがわかっていただければ幸いだ。

その他

１．　今回初めてＰＣを持ちながら走ったのだが、これが意外と想定どおり？上手く機能したと思う。その日の記録はブログに残せたし、メールの対応も旅行を楽しくしてくれた。ＬＡＮケーブル持参も良かった。そのためにタブレットを止めにしてＰＣにしたようなものなので正しい選択だったかもしれない。ビジネスホテルといえども、何処でもＷＩＦＩが可能ではなく有線ＬＡＮならＯＫというところもたくさんあった。ＰＣが使えなかったのは一部の旅館・民宿だけだった。重い思いをした甲斐があった。

２．　今回持参したもので全く使わなかったものは

　

　　　　　　フリースのジャケット　　半ズボン　　折り畳みの傘　　反射テープ付きのベスト　薬類

　　　　　　ラジオ　

　　　　　　（スペアとしての）　タイヤチューブ×２　　バックミラー　　バックライト

パンクが無かった事は幸いだった。ラッキーだったとしか言えない。また、多分要らないだろうと思いながらも持っていった予備のブレーキシューには助けられた。阿蘇の雨ですっかり溶けて無くなってしまい、本当はもう一組欲しかったところだ。文庫本２冊持参も正解。

概ね準備した装備類は順調に機能してくれたと思う。只、サイクルコンピュータにはヒヤヒヤさせられた。何度か反応しなくなり途中で新品に買い換えようかとすら考えたが、何とか持ちこたえてくれた。そうなった原因は全く不明。

３．　全く別の収穫として

丁度九州では田植え時期という事と水利関係の見聞をした事が重なり、「稲作」とは「水の管理」だと改めて知らされた。稲作とはまず水利という土木作業があって初めて成り立つのだ。水の管理といっても、多分水温の管理なのだと思う。流しながら水温を上げる・保つというところが大変なのだろう。そして、こんな狭い一枚の田んぼにもと思えるほどトラクターが多用されていたのにも驚いた。手植えは一度も見かけなかった。逆に苗を積んで走る軽トラはイヤと言うほど見かけたものだ。

４．　改めて感じた

今回ほど「押し歩いた」ツーリングはなかったんではないか。一般的な感想としては登りで押し、下りはダーっという感じで、漕いだ部分が少ないのではないかなとすら思う。そんな事は決して無いのだが実感としてそう感じる。本当に漕ぎ登れない。

５．　最後にどうでもよい事だが

ある連想から、ある車の車種名がどうしても思い出せず、折に触れて悩ましい思いをしながらペダルを踏んでいたのだが、本当に最後の有明→横浜で思い出した。

レガシーでした。

また、思い出した事があったら書き加えていきます。ありがとうございました。

最後のサイクリング 志布志へ下りる

２３日目　６月９日（日）　実質最終日

８：１５　国民宿舎出発

横殴りの雨。そう言えば、走りはじめの徳島も雨だった。

出発時　玄関先に鹿の親子が居た



配膳のおばさんによれば、ここから霧島神宮まではニュートラルのままで行けるそうだ。　これは本当だった。ブレーキの利きが甘くなり（ブレーキシューが減ってくる）途中３回ワイヤーを締め直す。

どしゃ降りなので霧島神宮へ寄るのを止めようかとも思ったが、「これが最後」になるかも知れないと思い直し、２㌔程寄り道をして参拝だけはしてきたが、本当に寄ったというだけ。

基本的には標高８００㍍から、０㍍へ下りるので、走りは約束されたようなものだ。おまけに１０時位には雨が上がった。

いくつも考えられる志布志へのコースから考え抜いて選ん道から、ほんのちょっと外れたところに、下の写真の関之尾滝がある事を、これまた道を聞いた方に教えてもらい立ち寄ることも出来た。

雨上がりでもあり水量豊富で豪快なものだった

そして、最後は崖から転がり落ちるようにして志布志港フェリーターミナル到着。

１５：００　７３．２６㌔

明日の朝７時の出航。多分６時には手続きをとらなくてはならないので、ホテルにチェックインする前に下見に来た次第。

一応これでツーリングは終わった。何とか動き続けてくれたサイクルコンピュータによれば横浜出発以来、１０８２㌔走った事になる。予定では横浜・東京往復も入れて９６５㌔予定だったので、それより１５７㌔程余計に走った訳だ。誤差にしては大きすぎるかな。

それでも、９５％以上は予定のコース・宿泊地を巡れたのは素晴らしいと自画自賛しておこう。

総括は、また、改めて…。

遂に荷車になった自転車 えびの高原へ

（以下は６／９　志布志にて書いています）

６／８の事を記す前に、昨日書き忘れたことを…。

１．大口は、確か、西南戦争の際、熊本城攻略に失敗した西郷軍が鹿児島へ退く際、通過した所だと記憶しているが、見聞したものはナシ。

２．昨日から初めて進行方向がＥ（東）を示すようになった。今まではほぼＷ－Ｓ、つまり西か南方向に進んできたのが、初めて東方向に進むようになる。コンパスを見て一瞬戸惑う事があった。

では２２日目６月８日の項です。

予定では５０㌔走って霧島神宮側のユースホステルに投宿。えびの高原を通って行くので相当の登りを考え、ホテルのサービス朝食も断り

６：００　ホテル発

昨日夕食を食べたすき家で朝食の後

６：２０　出発

昨日見に行った伊佐農林近くでえびのへ向かうＲ４４７（左方向）の分岐点にでるのだが、右方向へもえびの方面の表示がある。こういう時には迷う。そこで通りがかりの車に停まってもらい説明をしてもらった。

確かにＲ４４７は直接えびのに行くのだが、相当急な坂が待っているらしい。確かに地図上ではダブルで曲がりくねった（２重螺旋のように）部分が相当続いている。そういう道は決まってきつい。それより、三角形の一辺と他の二辺の関係のように一旦右のＲ２６８で南下して、栗野というところから北上した方が楽だと、（多分経験から）教えてくれたので、従う。（これが最初の予定変更）

７：４５　１９，１２㌔　栗野に着き、改めて地図を眺めると、そこから北上するＲ２６８には相当長い川添トンネルが待っている。しかしそれと並行して県道１０２号があり、そこにはトンネルはない。当然そちらを選択。（これが２回目の予定変更）

写真は８：０５のもので、この辺りでは「良い選択だった」とほくそえんでいたものだが、この先は相当の「峠越え」となり（例によって歩く）下りきった吉松に着いたのは

８：４４　２７．３４㌔　ここで橋を渡って従来のＲ２６８に戻り、えびの駅近くを通過したのが

９：５０　３８．８４㌔　この時点で本来のルートＲ４４７をとったときに復帰した事になる。遠回りしたが、早目に出発したおかげで「まだ余裕がある」と前途を楽観していた。

じりじりと登りになってきたかなと思われる頃、１０：２０、本日の目途もついたと考えて、霧島のユースホステルに予約の電話をしたところ、ペアレントさんが翌日婚礼に出なければいけないので宿泊は受けられないという衝撃の反応だ。ついでに？心配になり、帰りのフェリーもと思い電話したところ土・日は休みだという留守電でこちらもダメ。これにはちとめげた。

１０：３０　「えびの高原　１３㌔」の表示　４３㌔　本格的な登りが始まり、以後はきつい登りとそれよりややゆるい登りの連続、歩いた。覚悟はしていたものの、漕げる部分が全然ない。

１１：５０　４８．１６㌔　白鳥上湯　温泉場で、ここで昼食。一息入れた格好だが、快復とは程遠いようだ。同じく食事をしていた夫婦から、「あと７㌔」だと言われた。ズーッと登りだけど、後はズーッと下りだというありがたいお言葉だった。

その７㌔の苦しかった事は筆舌に尽くしがたい。よって省略。

１３：０５　あと５㌔の表示。ここで標高９００㍍。しかし最後の１．５㌔は下りになっていた。、

１４：０８　５５、１９　えびの高原到着。やっと着いた。「上高地」のような雰囲気で、登山客と観光客の双方でななり賑わっていた。撮った写真が上のものだが、後ろの看板に「えびの高原」と書いてあるのだが、こんな写真では分りはしないのに。

ここからは一気に霧島神宮目指して下る。ひたすら下る。途中で宮崎県から鹿児島県となる。という事はどこかで鹿児島県から宮崎県に入っていたんだ。マップル上では「高原地帯は快走できる」と書いてあるが、ヘルメットを被り、必死のブレーキ操作の連続だった。高原地帯というより森林地帯を縫って…、という北海道を走っているような感覚だ。

宿泊先が未定だった事もあり、また、今日はもう終い！との思いから、目印にしていた分岐点に建つ「国民宿舎みやま荘」に走り込み、飛び込み投宿。

１４：５０　６４．０１㌔　チェックイン。

源泉かけ流しの湯で２回も入浴した。登山客の間では有名な温泉らしく、立ち寄り客が多い。

夕食は所謂旅館食だが、てんぷらあり、刺身あり、焼き魚あり、しし鍋あり、茶碗蒸しあり、その他盛りだくさんだった。

ああ、疲れた！

出水から大口

ホテルのサービス朝食をいただいて

７：５０　ホテル出発

今日走る予定は、大口（おおくち）まで、わずか３２㌔。もちろん訳があっての設定だ。本来の目的地は霧島なのだが、出水からはえびの高原を経由して約９０㌔、とてもではないが山岳サイクリングで一日では無理と判断して、経由地として目に留まったのが、この大口なのだ。

実は大口は義父（故人となってしまったが）の出身地なのだ。４０年も前から地名だけは聞いていた。家人は小さい頃その実家に行ったことがあるらしいが、風呂に取り込む水に葉っぱが浮いていたような田舎だったという記憶しかないと言う。とにかく山に囲まれた盆地で行くのが大変だったらしい。

コース上にその地名を見つけた時、霧島への中継点として選び決定した。事前調査でも山越え（たぶん６００㍍級）は必至で、その点からも老人の体力、疲労度から判断して３２㌔はいいところだろう。

ところで、出水には、以前（多分１０年くらい前）その義父（当時は指宿に住んでいた）と鶴を見に来た事がある。鶴の飛来地として有名なのだが、実は薩摩藩の外城としての城下町の赴きが残っている町としても知られている。（これは現地で初めて知った事だ）大河ドラマ「篤姫」のロケ地でもあるそうだ。（これも現地での仕入れ）

ほんのちょっと寄り道になるだけなので、もちろん見学に立ち寄る。何せ時間の余裕は売るほどある。

山の斜面に整然としたきれいな町並みが残っている。どの家も数十センチの石垣を積み上げ、その上に生垣を植え見事なモノだ。家自体は立て替えたとしても外構は保存し、町並みの景観だけは残っている。通り、路地が美しい。

たっぷり一時間以上散策して

９時頃、市中のコンビニでおにぎり２ケを買い込んでから大口を目指した。

走り前半は登りになるのだが、１０：３０頃までは漕いだり歩いたりの繰り返しで進めたのだが、それ以降は一時間以上歩いたような気がする。

こんな坂です

１１：４０　２３，７９㌔

「伊佐市」（よくは知らないが、大口市とどこかが合併して、この名称になったらしい）の市界票が見え、～峠などという名称はどこにもなかったが、ここがピークだった。このすぐ下の駐車場でさっきのおにぎりの昼食。（言い忘れたが、出発時ホテルでブロック氷をもらってサーモスに詰めてきた）、ギンギンに冷えたお茶が滅法うまい。今日は非常に蒸し暑い。

そこからは一気に駆け下りる。これいつもながら爽快。あっという間に里に下りてきてしまう。

あの山々を越えてきた

目の前に大口の町が広がる

実は登りにかかる時に宿の予約をしたのだが、お目当ての民宿は休みだと言う事で、近くのビジネスホテルになってしまった。それにしても１３時ではいくら何でも早すぎるし、時間の使い方としてはいかがなものかということで、地図上に見える「伊佐農林高等学校」を尋ねる事にした。数キロの所にある。確かここは義父の出身校だったはずだ。

不審者と思われないように、きちんと事務室へ行き、「実は義父がここの出身で、特別な用件があるわけではないが、敷地内を歩かせて欲しい」と申し出ると、ちょっとお待ち下さいと事務員さん？が引っ込んだきりなかなか出てこない。挙句、担当者が手が離せないのでしばらく待って欲しい、との事。

それ程の事でもないので、お騒がせしましたと謝り、多少構内をブラブラ見学しながら戻った。各種の設備が整った立派な高校とお見受けした。

そんなこんなで、今日もまたとんでもなく早く

１４：００　ホテルチェックイン

国道を避けてサイクリング 出水へ

６月６日（木）大分残り少なくなってきた。

今日は出水までの予定。およそ７７㌔、今回のツーリングでは長い方だが、そんなにアップダウンはないので問題はない。気候も曇りで丁度良い。プロパーコースは国道３号線を水俣の先まで行き、米ノ津から左折（東進）して出水、という事だが、Ｒ３を走っても楽しくないので、なるべくそれは避けるコースを考えた。昨晩はそのためにずいぶん時間を費やしたものだ。

Ｒ３沿いのホテルで朝食をたっぷりといただき

７：４５　出発。

８：２０頃　山から下りてきて初めて海を見た。八代海だ。何故かほっとする。

Ｒ３は基本的には海岸線を走るのだが、時折内陸側へ凹む事があり、そのときは殆ど峠越え、トンネル越えとなる。最初の凹みはプロパーコースどおり進み（地図上では標高１１７㍍と読めたので、少しなめてかかった）案の定、トンネル手前で少し歩いた。その時、自転車を押す地元のじいさんと話しながら歩いたのだが、横浜からだと言うと、次男が日産の技術者で横浜に…、と言っていた。本当に横浜って誰かしら縁者が居るようだ。たまにしか連絡がない、と寂しそうだったが、ひょっとすると私と同年輩なのかも知れないと後から思った。

９：１０　１８㌔　赤松トンネル　６８０㍍長

こちらからは下りで、ダーっと抜けて、そのままの勢いで

９：２０　２１㌔　道の駅　たのうら

ここで話しかけてきてくれたおじさんからの道路情報はありがたかった。今までで一番正確で、的確なアドバイスだった。私の計画していたコース取りでいいらしい。

半島を海岸線沿い」に走る事で、Ｒ３の山沿いコースを迂回するわけだが、２回にわたり、それぞれ６㌔、１２㌔程走った。

もちろん多少のアップダウンはあったものの、車の騒音、煩わしさから開放され、景色に恵まれた楽しいサイクリングとなった。

こんな景色を楽しんでから

次の迂回路とはこんな橋でつながり

こんな海岸線をグルーっと走って行くと

１２：００　５２㌔　津奈木（つなき）という町でＲ３に戻ってしまう。

腹も減って来たので、目に留まったラーメン屋で塩バターラーメンの昼食。店のオヤジの声援を受けて走り始めたのだが、

１３：１０　５８㌔　もう水俣の市街地に入ってしまった。（途中の道も悪くはなかった）ここから今日の予定の出水のホテルへ予約の電話をしたのだがチェックインは１５時だという。

道の駅　みなまた　で休憩がてら時間を調整し、１６㌔程走って、国道４４７号線沿いのホテルに

１５：１０　７６，８㌔　チェックイン

（６月７日　朝に追加）

シャワーや洗濯、定期連絡、一連のＰＣ作業などを終えて、町に夕食へ出たのだが、ホテルのすぐ裏の飲み屋食堂で注文した「肉野菜炒め定食」の件です。

肉野菜炒めは、それはそれで豪壮なものだったが、「アラカブの味噌汁」が絶品。別に「～汁」などと名前はついていないそうだが、要するに小ぶりのアラカブ（メバル）が一匹丸ごと入っており、その出汁だけで出来上がっている味噌汁だ。余りに美味だったので忘れないうちにと思い追加。

何故か「ところてん」のデザートが付いていた。

八代の街に下りてきた、ルートは御機嫌

（やっと、当日：６／５の記録にかかります）

今日の予定は６０㌔先の八代。少し短いようだが、途中の峠を意識してのもの。

旅館の朝食をいただいて

７：５０　出発

８：２５　少し歩いて、万坂トンネル（標高４７０㍍　全長６００㍍）に到着

昨日の事もあり、フル装備で突入。中は概ね下りだったので多分時速３０㌔以上では走れたと思う。後ろからの車は一台も無かった。

抜けてから、次の写真のところまでの７・８㌔程はブレーキワークだけの快適さ。左手には人工湖が広がっているはずなのに、チラっと見ただけだった。本日の最高時速、毎時５１．５㌔は多分この時のもの。

ダーっと下りきったところが霊台橋。

実はこれも重要文化財で、全長９０㍍は単一アーチ橋としては日本一だという。ここでも説明を読むと、ここも昨日の通潤橋同様、土地の有力者がリーダーシップをとり、領主に働きかけたにせよ、ほぼ民間活力で作りあげている。幕末に近い時代なのだが、日本の封建制を見直したい気分だ。

これは同地の案内板。美里町というらしいが、下の方に石のアーチ橋がたくさん紹介されている。国道沿いにもたくさんあるが、その内のひとつに立ち寄った。

大窪橋という。ぐっと小ぶりだが保存状態は良い。この程度なら色々な所にありそうだが、狭い地区にまとまって現存するところが値打ちなのだろう。　ここでもまだ９：４０だ。

この後はひたすら国道２１８号を西へ走り、宇城（うき）で国道３号線に出て、ここからは南下…というコース予定だが、宇城にでる５㌔程手前で左に折れる（南下）する県道３２号線と立体交差する地点に出くわし、苦労して上に出る。予定変更だ。

これは大正解で１０㌔ほど快適なサイクリングができた。

八代の１５㌔程手前で、Ｒ３に出てしまった。大国道はちっとも楽しくない。

１１：４５　すぐに道の駅竜北に着いたので昼食。モツ煮込みとご飯。それはどうでもよい。

この頃から、今日の予定で悩み始めている。ゆっくり昼食をとったとしても、１時過ぎには八代についてしまう。八代については情報はなく、数時間過ごすあてがない。

天候も体も問題ないので、３０～４０㌔先まで行けるが水俣までの６０㌔はちときつい。また、行けたとしても宿泊数を減らせるわけではなく、また、減ったとしても最終日が決まっているので意味が無い。

さりとて水俣までの途中でビジネスホテルがありそうな町がない。（これはあくまでも想像だが確かめる術がない）予約をしておかないと安心して走れなくなっているのだ。

［私の決心］　八代のホテルに電話をして部屋でＰＣが使えるか、そして早めにチェックインさせてもらえるかを確かめ０Ｋならば即チェックイン。そうして夕食前をＰＣ作業に時間を充てる。

ＮＯなら、１６時までは走り続け、それ以後走りながら出たとこ勝負で宿泊先を見つける。

ところがなかなか電話が繋がらない。その間はＲ３を避け、なるべく長くＲ３沿いの農道を走る事を心がけた。これも正解。

再度Ｒ３に出てしまい、ほとんど八代の街中になった頃やっと電話が通じ、全て０Ｋ。

１４：００　ホテルチェックイン。

事前調査が…

（実はこのブログは６月５日　八代で書いています）

改めて記すと以下は６月４日（１８日目）の記録です。（Ｗ杯で日本が大会出場を決めた日です）

その前に、前日夜の高千穂神宮の観光用夜神楽の写真を一枚



１５０人位集まっていた。ほとんどホテルからの団体さん。中身は面白かった。本当はこれを村ごとに夜通し演じるというのだから、伝統ってすごいものだと思う。　わが地元、横浜の岸根町にも「岸根囃子」っていうのがあって、副会長さんなんてそれは上手いものだ。

さて、４日です。この日は目的地を西に５０㌔程行った山都（やまと）町に決めていた。これは旅程と登りの関係だけで決めた。ただ、昔読んだ「邪馬台国はどこか」関連の本で、大和政権との絡みで高千穂のそばには「やまと」があると、この山都が大和に比定されていたような記憶があり、「ここがそうかな」と思ったことも少しは関係するが、要は、たまたまそう決めただけだ。もちろん同地には何の知識も持ち合わせていない。今回は「結果オーライ」だったから良かったようなもので、やはり下調べは大事な事を、またも知らされた。それは後で…。

６：１５　おばあちゃん（世話になったペアレントさんの実母）に見送られユースホステル出発。標高６００㍍の津花峠が頭にあり、こんな早い出発にしたのだ。

早速に歩き始めた。こんなにも登ってくる。が、余裕？で歩く。

８：３０頃　トンネルの入り口に着く。　１４㌔

走れる歩道はない。車は結構来る。しかもここは９４７㍍と結構長い。臆病者のおじさんは１０分位、お茶を飲んだり、煙草を吸ったり、タオルで顔を拭ったりグズグズ、ウジウジしたのだが、意を決して、ヘルメット、持てるライト（４個）を全て装着・点燈の上、ミドルギアで突入した。前半は登りになっていて、死ぬほど苦しいが、後ろからのエンジン音の恐怖の方が強く、何とか突破した。抜けた時には８：４５になっていた。



ここからは、サイクリングだった。なんか久しぶりに「自転車旅行」に出たような気分。

上は１０時頃のものだが、何を撮ったのか今では不明だが、気分の良い道と爽やかな気候を感じていただければ幸いだ。少しは楽しさが伝わると良いのだが。

昼は道の駅「清和文楽邑」でコロッケの定食を食べたのだが、大事な点は、ここで始めて「山都」の情報を得た事だ。

「通潤橋」というのをご存知だろうか。石造りのアーチ橋の中央から左右に勢いよく水が流れ飛んでいる写真を見た事がないかな。私はあった。これは山都にあったんだ。しかもありがたい事に、街道脇の道の駅に隣接してあり、その他にも近くに水関連の色々なものがあるという。実を言うと通り過ぎぎて来た幣立神宮も相当なものらしいが、知らなかったのだから仕方がない。

宿に入るのにまだ時間があり過ぎる悩みはこれで一挙に解決した。



これはちょっと寄り道した所にある「円形分水」といって、農業用水を地域毎にある比率で分配する装置なのだが、初めて見た。現代技術のもので、古いものではないが、その説明を読むと、この辺りが水で苦しんで来た事が良く分かる。

これが「通潤橋」。重要文化財に指定されている。今日は水は噴出していない。もちろん上がって渡ってみた。まだ、現役だそうだ。１５０年以上経つがビクともしていない。大したものだが、ローマの古代遺跡の水道橋は２０００年経っているしなあ…。

この橋の裏山をドンドン下っていくと五老ケ滝が見られ、滝壺まで下りられる。しかし、相当足にくる。もちろん行った。

そんなこんなを見たりしているうちに１５：３０いなり、途中から予約した旅館（これがまた近いところにある）に投宿した。いい感じの商人宿といった趣だ。



街中には「八朔祭」という地元の祭りに町内毎に作ると言う巨大なモノが至る所に展示してある。自然物だけで、毎年テーマに沿ったものを作るのだという。今あるは去年のモノ。



夕食後はＴＶでＷ杯予選、日本ーオーストラリアを観戦。これも結果オーライだった。













観光な日 高千穂

今日は一日観光な日。ＹＨの客は私一人なので、昨晩、奥さんと相談で朝食は８時とし、ゆっくり寝ていようという事にした。とは言いながら、私、６時半には起きてブレーキシューの交換やら、潤滑油が流れてしまった部分の注油、油汚れ落としなど、整備に時間を費やした。

そこで、朝飯だが、下の写真。

気が向いたら品書きを拡大して欲しいのだが、ご飯と味噌汁のおいしさ、手のこんだ品々は並みの旅館の水準をはるかに越えている。ご飯をお代わりした。それは卵かけご飯専用としていただいた。これに苺ジャムソースのヨーグルトと淹れたてのコーヒー。言うことなしです。

それやこれやで、出発は９時半くらい。まずは４㌔程の天岩戸神社。ここは神職に依頼して案内付きで「岩戸」まで案内してもらう。その後、徒歩で１㌔先の天安河原に向かったのだが、ここは神話時代天照大神がお隠れになった時、八白万の神々が善後策を練った岩屋がある河原で、ちょっとしたパワースポットかもしれない。

その後、高千穂神社へ向かう途中、「あまのいわと駅」という小さな道標が目に入り、後先も考えずどんどん坂を下ってしまった。

実は、泊まっているＹＨはその先の鉄橋の下にあり、その橋は何度も見上げていた。廃線になった「高千穂鉄道」の遺構とも言えるもので、その橋の付け根に「あまのいわと駅」がある。

なんかこう言うのって　Stand  by Me を思い出す。やっぱり下ってきて良かった。ここは余りガイドブックには載っていない。

えっちらおっちら坂を戻ったところで、重大事発覚！。なんとサイクルコンピュータが反応していない。何でここまできてトラブルを起こすのだ。このデータはツーリングにとって、写真の次くらいに大事な記録なのに…。センサーと磁石の位置関係、断線はしていないか、ブラケットに本体がカチッと嵌っているかなど点検したが原因不明。あれやこれややってみたが動かない。諦めて次の目的地に向けて走り出すと反応した。ホッとしたのもつかの間、止まる。また、点検。そんな繰り返しを何回もしていたら、ＹＨの奥さん推奨の飯所に着いた時には１時を過ぎてしまい、営業時間が終わってしまっていた。残念。

仕方なく高千穂神社近くの物産市場のレストランで食べたのが「一日５食限定　高千穂牛の薄切り何とかランチ」というもの。￥１０００　美味かった。

最後は高千穂神社と高千穂峡。

何でも高千穂神社は神武天皇のお兄さん系統が祭られているという。そんな説明を読んだ後、はるか下のほうまで坂や階段を下って高千穂峡へ行ったのだが、疲れた。真名井の滝から歩いて戻るのもまた大変なのだ。



夕方になって宿へ戻るとき虹を見た。写真で分かるだろうか。

夕食後は高千穂神社の夜神楽へ連れて行ってもらった。

さあ、明日からはまた、「歩きと走り」の一日」が始まる。八代に向けて走るのだが、途中の山都が目的地。

それにしてもサイコンが心配だ。









いよいよ高千穂

（今日は書くことはほとんどない。写真を多く載せます。）

７：３０　出発。　おばあちゃんがバナナを持たせてくれる。　直後に、リアのブレーキワイヤーを締めたが、六角レンチが効かず苦労した。

今日は漕いでいない。登りは押し歩き、下りはダーっと下る。その繰り返しだった。

最初で最大の難関、箱石峠。８８０㍍。まだ９時１５分頃。永久に登りが続くかと思った。

自信はなかったが、道を違わず、高千穂への国道３２５号へ出られた。ここからは２２㌔の標識が見える。回り道になるが、ここを左に行くところを右に行きコンビニへ昼食を食べに行く。道中、食堂はないと言う。

ここで１１：４０　やっと今晩宿泊希望の高千穂ユースホステルに予約の電話が出来た。朝の段階では確実に着ける自信が無かった。

前方の長大な橋を渡るが、その眼下には下のような景観が広がる。

最後に「玄武山トンネル」（１０２２㍍）を抜けると、もう高千穂は目と鼻の先だ。

そのはずだったが、町に入ってから例により、散々迷って、ようやくユース到着。





客は私一人。