２０１１ツーリング ９日目（８／２６）

３：３０　起床

もちろん、まだ真っ暗。旅館の玄関先で荷物の搭載して、数百㍍離れた埠頭に向かう。別に時間の余裕が無くて焦ったわけではないが、ここでヘルメットを積み残してしまった。徳山到着後に気付き、旅館に電話をして、横浜の自宅に送っていただく事お願いをした。殆んど被る事がなかったので実害は皆無だったが、とんだ迷惑をかけてしまった。その旨を横浜に電話すると家人が笑っていた。前回の北海道行きの時には水戸のホテルに「入れ歯」を忘れて来たが、困ったもんだ。

４：２０　竹田津　出航

５：４０頃　周防灘洋上で日の出を迎える。　美しく気持の良い朝日だった。

６：２０　山口県周南市徳山港入港　写真は乗船の「くにさき」

街中のコンビニでおにぎりを買い、確かバス停のベンチで朝食。食パン、タバコなども買い込んで、街外れまで走り国道２号線に乗る。

いよいよ第二ステージ（山陽地方）の始まりだ。

７：４０　１０㌔地点　Ｒ２は海岸沿いの光市方面に行くＲ１８８と分かれ、内陸へと進んで行く。ＪＲ岩徳線と山陽新幹線に沿ったルートだ。

９：１５　２８㌔　西長野（山の中の町です）の郵便局に寄り、いささか現金を引き出す。どうも今回はホテル・旅館泊まりが多いせいか、現金の減りが早いような気がする。

１０：００　３７㌔地点（上の地図で赤線と青線が分かれるところ）

長い登りの後、道路が左右に分かれる地点に差し掛かった。左はＲ２、右は県道１５号となっている。丁度、道路地図（ツーリングマップル）のページがわずかな距離で２ページも変わる変則的な部分にあたり広域がわかりにくかったのだが、改めてよく見ると、どうも、Ｒ２よりＲ１５のほうが錦帯橋への近道のように見える。しかもそこから先Ｒ２はかなりの峠がいくつかある。それに、目の前に見えるＲ１５は明らかに下っている。これはここを行くしかない。

ものの数百㍍下ると、左側に駐車場風の広場があり、駐車中の軽のワンボックスの側で男がしきりに手招きをしているのが見えた。

何だろうと思いながら近付くと、「どこから来たのか」から始まり、いつもの会話が進んで、もとより当方そのような会話が嫌いなほうではないので、休憩がてら話していると、唐突に「この先は行かない方がいいよ」と言われた。そのおじさん（私より年上）によると、このＲ１５は元はといえば県営の有料道路で、この先の長いトンネルなども、歩行者や自転車を考慮して作られておらずとても危険だというのだ。しかもそのおじさんは元道路公団勤務で、界隈の道路事情には通じていて、危険さは保証？するというのだ。確かに眼前の交通も激しい。

と言われても、また坂道を登ってＲ２に戻り、さらにそこを走るのには抵抗があり、何度もそのようなトンネルを通ってきたことだし、半分危険は承知でこのまま進もうと思いはじめていると、「軽トラなら自転車ごと載せてやれるんだけど、これじゃあ無理だろうなあ」と言っていただいた。嬉しかったです。私は直感的に「載せられる」と信じた。「いえ、多分載るだろうと思います。やってみます。ありがとうございます」と反射的に応えていた。

載せられました。で、結局、荷物を積んだままの自転車ごと錦帯橋まで運んでいただいた。途中３つのトンネルを抜けたが、特に最初の長いモノは、気のせいか一般国道より幅員が狭い感じがして、大型車とすれ違う時など、きっと、寿命が縮む思いをした事だろう。

あとからの知識だが、このＲ１５は通称「欽明路（きんめいじ）道路」といい、近くにある欽明天皇ゆかりの同名のお寺から付けられた名称だそうで、やはり同名の難所の峠をくりぬくように出来たそうだ。

トンネルを抜けた辺りで十分と思っていたところ、錦帯橋のたもとまで連れてきて頂き、なんとお礼を申したらよいか、石原さん、本当にありがとうございました。

１０：４５分　３７㌔（自転車走行距離）　錦帯橋　着

錦帯橋には以前出張のついでに来た事がある。２度目にこんな形で来るとは思いもやらなかった。時間を少し得したような気持で、河原で足を流れに浸して遊んだり（例によってカンカン照り）そこの小屋でダンゴの昼食をいただき、カキ氷を食べ

１１：３０　出発　再度Ｒ２に戻り

１２：１５　小瀬川を渡り広島県（大竹市）に入る

１３：４０　宮島口　着

宮島には２回来た事があり、今回はこちらから眺めるだけにして、殆んど休憩に充てる。休憩には当然アイス・氷は欠かせない。

海岸線に沿った平坦なＲ２を廿日市を過ぎ、

６：２０　８２㌔　広島市内に入ってから橋をいくつも渡って、平和記念公園　着

原爆ドームを眺めながらしばし休憩。この後かなりホテル探しに苦労して４軒目で決まる。

１７：３０　ホテルチェックイン

走行距離　８５．５３㌔　　走行時間　５：５８　　平均速度　１４．３㎞/ｈ

２０１１ツーリング ８日目（８／２５）

前日コンビニで買っておいたソバを食べて

６：００　ホテル　出発　写真のように、まだ薄暗い。向こうは宿泊のホテル。

別府の町中のコンビニでクロックス擦れのためのバンドエイドを買ったりしてから、湾沿いを快走。

６：３０　５㌔地点　写真のように空が明るくなってゆく。　なんとも気持が良い。

７：１０頃　「陽谷」（別府湾の北端）辺りで、一旦日豊本線から離れ国東半島のショートカット道、国道１０号線に入る。

７：５０　赤松峠（１３２㍍）を越える、といっても私にも登れる「町中」の峠だった。この後「川久保」辺りでまた日豊本線と並行するようになり　　　　
　　　　

９：２５　立石峠（１４７㍍）を越える。こちらも大した事はなく拍子抜けした。地図上に標記がある程度の峠で、しかも半島を横切るルートだからと覚悟をしていただけに肩透かしを食ったようなものだ。いや、喜んでいるのですが…。

９：５０　４２㌔地点　殆んど平坦な鉄道沿いの道が続き、計算通りのペースで進んでいる。宇佐神宮は近い。

１０：２５　４６㌔　宇佐神宮　着

竹田津へ行くにはいささか遠回り・寄り道にはなるのだが、ここに寄らない手はない。以前から訪ねたい神社の一つだった。宇佐神宮はまたの名を宇佐八幡とも言い、全国に散らばる八幡神社の総元締めらしい。私が走ってきたルートは神話に満ちた地帯なのだが、この神宮も例外ではない。宇佐神宮には三柱の御霊が祭られており、応神天皇・神宮皇后までは何となく理解できるが、もう一柱の御霊はどうも従来の土着の神様由来の三姉妹なのだ。しかも見方によっては、伊勢神宮をも凌ぐ程、皇室との結び付きが強い。とにかく、謎の多い神社だ。かなりゆっくりと参拝と見物をしてから

１１：１０　神宮出発　竹田津へ向かうのに、来た道を引き返すのがイヤだったので、何とか違うルートで行こうとして、結局６㌔程無駄な走りをしてから国道２１３号線に戻り、国東半島を時計回りに回るコースに入る。当初は平坦な走りやすい道が続く。

１２：００　５３．３㌔　昼食（ラーメン）

この食堂で、思い切って、初めて、サーモスに氷をいただくお願いをした。快く応じてくれてサーモスの口切一杯まで氷を詰めてくれた。こんなうれしい事はなく、以後できる限り、昼食時に氷をいただく習慣？ができてしまった。

１４：３０　７３．７１㌔　地点　あと少しだ。

後半に入ると、かなり複雑な海岸線沿いの、短いトンネル混じりのアップダウンの激しい道が続き、最後には

１４：５５　７６．８㌔　新竹田津トンネルを抜ける。

これも１０１０㍍の歩道・側道の無い恐ろしいトンネルだった。本当に怖かった。（過去何度もトンネルの怖さについて触れたので、簡単に言うに留めます）

１５：１０　７９㌔　竹田津フェリー乗り場　着

ここでお恥ずかしい話しをする。事前の調べでは、ここ竹田津から広島の徳山へは２時間毎に便があるはずだった。一体何を見たのだろうか？　待合室で時刻表を見ると午後は２便しかなく１４：２０、１９：００発だ。あと４時間もある。オーバーに言えば、目の前が真っ暗になった。待合室と言っても冷房はなく、座りにくい椅子がいくつかあるだけだし、岸壁で釣りをして過ごすには暑過ぎる。別に急いでいるわけではないのだが、４時間は長すぎる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

と、その時、明日の始発が４：２０というのが目に入り、同時に岸壁の入り口付近に旅館があったのを思い出した。こんな待合室で時間をつぶすより、近場の旅館でシャワーでも浴びて、寛いで、明日の始発で出発すれば、万事上手く収まるじゃないか！

早速フェリーの事務室に相談してみると、直ぐにその旅館に電話をしてくれ、「夕食は出せないけれど…」という条件で受け入れてくれる事になった。ばんざーい。我ながら頭の切り替えの速さに惚れ惚れした次第。ピンチはチャンス。

そこの女将は親切な方で、「丁度自分も食べるところだったから」と美味しいそうめんを出してくれた。もちろん美味。夕食は改めて、先ほどのフェリー乗り場の売店で弁当を買ってきて食べた。

これで第一ステ－ジが終了し、走行距離は４６９㌔となった。

計画より１日多くかかっているが問題は無いだろう。１日平均７８㌔走っているのだから満足だ。明日からは山陽・瀬戸内海沿いを走る。

２０１１ツーリング ７日目（８／２４）

写真は津久見でのホテル亀の井だが、ここの２階にファミレスのジョイフルがあり、ホテルのサービス朝食が６：００から食べられる。これはありがたい。当然いただいて

６：３０　ホテル出発

今日のそもそもの予定は上の航跡図とは違い、臼杵からは佐賀関半島をショートカットして、大分、別府へと行く積りだったが、臼杵の町で変更。その辺の事情は後で…。結果として正解だったと思う。

町を出ると直ぐに登りとなる。下の写真は６：５３頃、先にはこれから登っていく道路が見えている。この辺りではまだ漕ぎ続けていたのだが、こういう景色が目に入ると、脚が弱く根性がない私は気分が滅入る。そして歩き始める。
７：３０　６．５２㌔　新臼津トンネルを抜ける

１４０㍍の臼津峠を登りきるとトンネルがある。その手前で、例によって一息入れていると、傍らの野菜売り場からおばあさん（と言っても７０歳なのだが）が出てきて、いろいろ話しをした。不思議なもので、横浜から来たと言うと（このような立ち話をした方は１０人以上になるが）殆んどの場合、自身住んだ事があるとか息子や姪が居るとかで、横浜には縁があるという話しが出てくる。そして意外と菊名とか日の出町とか馴染みの地名が出てくるのだ。皆さんよく覚えていらっしゃる。

そんなおばあさんに励まされて、１６００㍍を越える側道がない恐怖のトンネルに飛び込み、抜けた時は本当に安堵の溜息がでる。そこからは下り一本で臼杵の市街地に出るのだが、そのためには本線（Ｒ２１７）からは一旦降りなければならないが、これが今回は予期せぬ好結果を生んだ。

臼杵の町では小一時間程観光客になった。古いこじんまりとした城下町の風情が残っている。楽器店の店頭には「海援隊」のポスターが貼ってある。「まだ九州ではいけるんだ！」　ライブではなくトーク＆ライブとは正直で良い。成功をお祈りしています。

ここからは大分を目指すのだが、半島を横切る県道２１号線が近道で、当初はその積りでいたのだが、町外れで通りすがった郵便配達に、念のためにＲ２１に至る道を聞いてみると、九六位峠がきついので、半島の海岸線沿いに行った方が良いというアドバイスをもらった。地元の方のアドバイスは貴重だ。それに従った。

９：００　２６．３㌔　佐志生（さしう）着

　

右手に臼杵湾を見ながら漁村から漁村へという細い道を走る。これで半島を回れたら最高だと思いながら佐志生で一息。下半身だけの水遊び。上の写真が佐志生の海岸で、近くでは２箇所でご老人、主におばあちゃんがグランドゴルフの練習をやっていた。（実は私も町内代表選手だ）結構盛んなんだ。

ところがその少し先（下の写真）付近で行き止まり。土地の人に聞くと左手の斜面を登っていくと国道２１７号に出られるという。当然、それに従ったが、これが坂というより崖。殆んど持ち上げ運ぶように、１０歩進んでは１分休みを繰り返しながら、ようやくの思いで国道に出られた。

それでも、なるべく海岸線を走ろうという執念は止まず、下へ降りる道を見つけては、しばらく行くと「行き止まり」というのを２回もやってしまった。下の写真・図は１０：１７頃　３０㌔付近。往復で７００㍍のロス。

１０：５２　３６．５㌔　レストラン佐賀関

頃合もよく、ここで昼食。１１時開店というタイミングだった。

この辺りを走る予定が全くなかったために、一帯は手持の地図からは外れ、また、事前の調べもなく、予備知識がゼロだった。ここが「関サバ・関アジ」のご当地だったんですねえ。店内をブラついていて知りました。思わぬ収穫だ。

いただいたのは「リュウキュウ丼」+クロメ汁。リュウキュウ丼はある種のズケ丼で美味。クロメはかなり珍しい海藻で珍味ということだが、味噌汁好きの私としては値段の割にはイマイチ。このブログ作製に際して改めてツーリングマップルを見ると、近くには「関の漁場」という漁協直営店や「関の亭」という地元で人気の店などもあり、今になってから、こっちの方が良かったのかなあなどとも思うのは、無いモノねだり、或いは、貧乏人根性というのだろうか。

１２：００　出発

半島周回の（途中からはＲ１９７）快適なサイクリングのうちに次第に市街地に変わってきて

１５：００には大分中心部を過ぎ（６８㌔）

１５：４５　別府の町中心部よりやや東のビジネスホテルにチェックイン。さすがに日本を代表する温泉地だけあり、相当賑っている。

酷暑の１日ではあったが、色々楽しい事も多かった日だった。夜はホテルから程近い温泉施設で温泉三昧。私は別に温泉趣味とは全く縁のない者だが、やはり別府といえば温泉、十分に堪能した。マッサージ器にも座ってきた。夕食はファミレスで刺身中心の定食をいただく。

本日の走行距離　７９．２９㌔　走行時間　５：２２　平均時速　１４．７㎞/h

２０１１ツーリング ６日目（８／２３）

５：００　起床　パン一枚の朝食　天気予報では曇り時々雨、リアサイドバッグにはカバーをかけて


５：４５　出発


今日の予定は佐伯（さいき）を通り津久見までの約８０㌔。殆んどが内陸部を走る。という事は、かなり登りが多いだろうと覚悟をする。


走り始めてしばらくは日豊本線と北川に沿った谷間のＲ１０を進む。交通量はそれほどではなく、トンネルは短く危険は感じず、体も順調で、しかも早朝、さわやかなサイクリングだ。下の写真は２２～２３㌔地点で８：００頃。もうすぐ宮崎・大分県境というところ。日豊本線と交差します。



８：１５　２７㌔　大体県境


「大分へようこそ」という看板はこの先にあったが、下りでスピードに乗っており、また小さかったのでパスした。大体、県境・市境というのは峠のピークにありちと苦しむところ。ここもご多分に漏れず、近くの旧道では「宗太郎越」と呼ばれる峠になっている。ここＲ１０でも私は歩いた。歩く事に殆んど屈辱感を感じなくなっている。只、快適に歩けるかどうかだけが問題なのだ。
９：１５　３７㌔　重岡駅

県境の先にはトンネルがあり、恐らくその辺りが分水嶺となっていたのだろう、そこを越えると下りとなる。その途端に雨が激しくなり「重岡駅」で１０：００まで雨宿り。これも判断が難しいところだ。雨宿りは、しばらく待てば雨は収まるという判断の下にするのだが、これの判断が外れたら（一向に雨が収まらなかったら）只の時間の無駄になってしまう。今回は正解だった。

重岡の町は小さな町だが、駅も無人駅だった。

以後は快調な下りが続き（嬉しい）。

１０：３０　４８㌔ 　直川まるごと市場
のり巻き弁当の昼食を摂ったり、ソフトクリーム（滅多に食べない）を食べたりして休憩

１１：３０　出発

直川から１０㌔程で番匠大橋に至る。番匠川に沿って右折しＲ２１７を行けば佐伯に出るのだが、河原で水遊びをして、近くの「道の駅やよい」に寄ってしばし休憩（本当に休んでばかりという感じだ）。

改めて手持の地図を見直すと、必ずしも佐伯中心部を通らなくても津久見に至るショートカットコースがあることを発見。県道３６号線（佐伯津久見線）だ。そう言えば佐伯には何も思い入れはない。事前の調べの時に何となく通過点として設定しただけだ。大昔「佐伯鶴城高校」というのが水泳が強かった記憶があるくらいだ。当然パスすることにした。

例によって内陸ルートには峠が待っている。そして今回は長い（約１５００㍍）トンネル。「彦坂トンネル」という。改めてＧＰＳログを見ると７１㌔地点から７３㌔地点の間の２㌔くらいは歩いている。そしてその間１５０㍍登っている。

写真はトンネル手前の駐車場だが、休憩をとり息を整えトンネル越えの覚悟を決めているところ。この彦坂トンネルには歩道・側道はなく、５０㌢ほどの点検通路があるだけなので走るより他に方法がない。見たところ下り基調なのがわずかに救いだ。私のように脚の弱い自転車旅行者は登り基調のトンネルは地獄の苦しみとなる。そもそもがトンネルが怖いので、一刻も早くそこを抜けたい、しかしスピードが出ない、どんどん筋力が抜けていくのが自分でもわかる、そして焦る…。

準備だけはしっかり点検。まず、積荷の固定具合。反射安全ベストの着用。リアライトを２つ点灯。ヘッドライトの点灯確認。車はまとまってくる習性があるので、両車線の一団が過ぎた直後を見計らって突入。１５：００　７４．６㌔　トンネルを抜ける。途中経過の定かな記憶はないが、後続車接近の際には（こんな時にはバックミラーが役に立つ）停車して車体を左へ倒してやり過ごしたような気がする。

あとは津久見の町に走り降りるだけで楽勝。駅前で大友宗麟像の記念写真を撮って、ホテル探し。意外と手間取る。

１６：００　ホテルチェックイン。

町では一番大きなホテルに落ち着く。ツインしか空いてなく、それでも１泊４，８００円。夕食はジョイフルでチキンステーキ

本日の走行距離　８３．８２㌔　　走行時間　６：００　　平均速度　１３．９㎞/ｈ

２０１１ツーリング ５日目（８／２２）

６：００　ホテル　出発

この時期は大体５：４０が日の出なので、もう十分明るくなっており､この日は食事をとらずに出発した。本日の予定は最短距離で国道１０号に出て、延岡まで約８０㌔。

６：５０　１０．５㌔　高鍋

走り始めていきなりミニ峠（後で確認すると標高２００㍍）となり歩く。その後は殆んど下りとなり高鍋の町に至り、Ｒ１０（日向街道）に乗る。

８：３０　３０㌔　都農（つの）神社

走り始めて３日目ともなると大体ペースが決まってきた。まず大体のペースとして１時間ー１０㌔、５㌔毎に小休止、１０㌔毎に中休止、昼食時に大休止。小休止は目安５分、飲料をキャップ一杯。中休止は１０分・飲料二杯そして煙草。それぞれ日陰で「ちょこん」とでも座れる場所を選ぶ。これだと走っている時のメーター表示は２０㎞/ｈ前後。以前は２２～２５㎞/ｈが常態だった事を思うと、ちと悲しい感じもするが、暑さと体力低下の関係から止むを得ない。

都農川を渡ると直ぐ右手に都農神社（下の２枚の写真）がある。地図にも記載があり、ここで途中で買った牛乳でパンを食べようと軽い気持で立ち寄ったのだが、ここは「日向一ノ宮」という格式の高い神社だった。例によって「神武天皇」がらみの高い格式と由緒をもっている。日向は凄い！

そこから１０㌔程で耳川河口に出る。（下はビビリの走りの跡と漁港から見上げた耳川橋）　この耳川橋は幅員が狭く、もちろん側道はなく大型車の交通が激しくとても危険に思え、走り渡る度胸がなかった。止むを得ず一旦下まで降りて、改めて歩行者用の狭い側橋まで登り、歩いて渡った。すると降り口に導かれるままに下っていくと美々津（みみず）漁港に着く。

ここで、半身浴をした。港の岸壁にはステップが切られているところがあり、それは海中まで続き、水は澄んでいて、気持ち良さそう。幸いな事に足はクロックス、そのまま海に入れる。火照った体を冷やすのには全身浸かりたいところだが、そうもいかないので太もも以下に留める。いやー、気持ち良かった。サウナではないが、３分間を５セット位やったろうか。傍から見たら、一体何をしているように見えただろうか。幸い無人だった。

１０：４０　４１．９３㌔　道の駅日向

きちんとしたもの（ご飯類）を食べなくてはと思うのだが、水分を摂りすぎているためかあまり空腹感がない。ここでは「温泉卵うどん」を食べた。激しく走っているわけではないので、これでもいけるだろうなどと考えながら…。

さらにＲ１０を１０㌔程北上すると日向市に至る。ただ通り過ぎただけだが、以前、といっても十数年前まで、川崎間にフェリーが運航されており、私は日向→川崎で２回利用した事がある。もし今も存続していたら、多分、今回、川崎→日向で利用したと思う。首都圏からのフェリーはどんどん減っているのだ。

更に１０㌔程のところに土々呂（ととろ）がある。面白い名前なので駅の写真でも撮っておこうと思いながら町中を走っていると、いつの間にか町から郊外へ出てしまった。行き過ぎてしまったのだが、戻って駅を探そうかどうしようかと迷いながらもしばらく走ってしまった。

でも、２度とここに来る事はあるまい、今ならまだ取り返しがつくと決心し、通りすがりの人に位置を聞いて戻ったのだが、２㌔以上のの道程だった。せっかくなので駅の写真は携帯でも撮り、友人に送りつけた。

下の写真は土々呂のコンビニの冷凍ケースだ。問題は右手の「氷」と書かれた商品だ。今回どれだけこのお世話になった事か。本当にお世話になりました。

多分関東では売っていない。メーカーは数社あるが概ね北九州製。何ということはなく、かき氷をいちごシロップをまぶしてポリエチレン袋に詰めただけのものだ。何故かいちご色のものしかない。九州名物と書いてはあるが、中国地方全般、近畿の一部でも売っていた。これまでは「ガリガリ君」一筋だったのが、もう浮気というより離婚・再婚に近い状態に変わった。値段は同じ６２円。

どこがそんなに良いかというと、ガリガリ君との比較において長持ちがする。ガ君は買ったら直ぐその場で食べるより方法がなく、往々にして陽が照っているコンビニの店先で食べなくてはならないケースが殆んどだが、こちらは氷の緩い塊で、且つ袋に入っているのでチビチビ長時間かけて食べる事ができる。また万一溶けてしまっても、冷いシロップとしては飲める。小さいながら袋に入れて渡してくれるので、これをハンドルにぶら下げて、１㌔走っては少々、また１㌔走っては少々と３㌔くらいは走りながら楽しめた。　…　何をバカな事をしていると思われるかもしれないが、そんな風に自分に餌をぶら下げて上げないと根性のないおじさんは長時間は走れないんだよ。

それともう１点、買ったら直ぐこれを首筋に当てると非常に気持が良く、体温も一気に下がるような気がして、しばらくはタオルで首に巻いて走った事もあった。

１５：３０　７９．５９㌔　延岡市内　ホテル　チェックイン

延岡は旭化成の町だ。駅近くにはちゃんとした？ビジネスホテルがあるのだが、私はややもすると上の写真のようなホテルを選ぶ傾向がある。見かけやセキュリティは気にしなくても良いのだから、基準は値段と自転車の扱いだ。値段は安くても、自転車は店頭の路上に置けなどという所は、こちらからご遠慮した。そんな面から、ここ「ビジネスホテル七福」はベストに近い。

夕食は余り食欲がなくモスバーガーで済ませる。

本日の走行距離　７９．５９㌔　　走行時間　５：３１　　平均速度　１４．３㎞/ｈ

２０１１ツーリング ４日目（８／２１）

（毎日の軌跡はＧＰＳのログをGoogleーMapに落とし込んだものです）



５：１５　起床


パンとコーヒーの朝食をとり着替えをしてから


６：４５　出発


今日の予定は「西都原古墳群」を見に行き、その後、行ける所まで行こう、というアバウトなもの。


時々雨の天気予報なので、リアサイドバッグにはカバーをかけ、フロントバッグも直ぐにカバーをかけられる態勢で出発する。昨日トンネルを出てしばらく戻るようなコースで下ってきたので、今日はいきなり登りから始まるが、朝一番の走りとして、快調にスタートする。


８：４５　２２㌔　宮崎中心部


途中、観光地青島等を通り、Ｒ２２０で宮崎市内に入る。


宮崎市内にはこれといった目的物は何もない。ただの通過都市なのだが、市内を流れる大淀川に架かる橘橋を渡る時、ふと思い出したことがあった。

家人の母方の祖母（故人だが私も可愛がってもらった）が宮崎の名家の出なのだが、何でもその彼女の父親だか、祖父だかが亡くなった時、遺産の中に大淀川河口近くの「中洲」があり、その処理が結構大変だったという話しを聞いたことがある。当時は、「中洲」なんてかなり不安定なもので、そんな土地にも所有権があるんだなあ、と面白く感じたものだった。

そこで、その中州ってどこだろと橋の上から眺めてみたが、その中州は見当たらなかった。

宮崎からはＪＲ日南線から離れ日豊本線沿いに北上するのだが、なるべく海岸線に沿って進む積りで「一ツ葉道路」へ出ようとしたのだが、行ってみるとそこは自動車専用道路で、戻って内陸よりの道路を行かなければならなかった。その後もこのようなケースが度々あり、その度に「クソッ」と思ったものだが、今思えば、そのほうが反って静かな道を走れたような気がする。

１０：４０　３９㌔　すき家にて早めの昼食（ハンバーグ定食）

１１：２０　出発

１２：００　４４㌔　一ツ瀬川に架かる日向大橋

実は先程の「一ツ葉道路」が終わったあたりが「宮崎佐土原西都自転車道」の起点となって、「西都原古墳群」まで通じている事が、そこにに行ってみようと思った理由の一つでもあるのだ。せっかく自転車道があるのだから、なるべくそれは走ってみたいではありませんか。この自転車道は一ツ瀬川を遡るように古墳群に通じているので、途中からではあるが日向大橋南側から自転車道に入れるというわけだ。

以前から、雨は降ったり止んだりを繰り返していたのだが、このあたりから、特に降り方がひどくなる事が多くなってきた。そのためにカメラが入った小バッグをフロントバッグに納め、そこにカバーをかけてしまうので、写真を撮る機会が殆んどなかった…、これは本日の写真が２枚しかない理由。

そんな雨があったにせよ、この自転車道は正解だった。これまでで、一番気持ち良く、周囲の風景を満喫しながら、ああこれがサイクリングかあ等と思ったものだが、ほんの１０㌔程で国道２１９号（米良街道）に合流してしまった。

１３：３０　６０㌔　西都原古墳群　着

古墳群自体が高台にあり、西都の町からはかなりの急坂を登らなければいけない。当然歩いた。雨は殆んど上がっている。

殆んど予備知識がなく訪れたのだが、いやあ、広大なものだった。自転車で走り回るのには丁度良いが、歩いて回ったらさぞ大変だろう。上の写真は古墳群の一画を見下ろしたところ（これでは広大さも古墳も何もわからないね）、下は資料博物館。
本当に日向は「神話の国だなあ」と思う。ここも当時一大勢力のあった地方豪族の古墳群かと思うと、なんと宮内庁が所管するご陵墓が二つもある。要するに天皇家のルーツとも関係があるらしい。それだけではなく、何箇所か立ち寄った神社も、その由来を読むと、ごく普通に「神武天皇」の名前が出てくるのだ。これは絶対に、こちら関東には見られない事だ。「神武東征」を実感する。

さて、これからどうするかだが、大して疲れたわけではないが、雨模様ではあるし無理する事もないな、などと理屈をつけて本日は西都泊りにした。

１５：００　６４．２２㌔　ホテルチェックイン

コインランドリーで洗濯。夕食は町のレストランで豪華ステーキ膳

本日の走行距離　６４．２２㌔　　走行時間　４：１７　　平均速度　１５㎞/ｈ

２０１１ツーリング ３日目（８／２０）

７：３０　ホテル出発

近くのコンビニでインスタントラーメン、食パン、ジャム等を買い込んで

７：４５　きちんと出発
８：２０　７、８㌔地点。

鹿児島県から宮崎県（串間市）へ入る。（コース図で左の赤ピン）自転車では始めての県だ。さらに５㌔程志布志湾沿いを走って、福島今町付近で、都井岬を先端とする半島？部分を横切り日向灘へ抜けるコースへと入る。ＪＲ日南線とほぼ並行する国道２２０号線だ。

１０：４５　３９．５０㌔　ちょっとした峠（少し歩いた程度）を越えて日向灘の初めての町、南郷の目井津漁港に出る。実は九州部分については「ツーリングマップル」ではなく、地図ソフトをプリントアウトしたもの（約２０枚、１ｃｍ→１㎞）を使用しており、そこには要所要所に図上で計測した距離を記入しておいたのだが、その地図上では目井津までは２８㌔となっている。実測値は３９．５㌔、この誤差は大き過ぎる。もちろん実測値を信じなくてはいけないのだが、これでは今後のツーリングプランに齟齬が生じてしまう。

もちろん、その他にもルート距離計測ソフトで測ったデータは持っているのだが、当面は持参の地図で移動するので、自分で記入した数値より少し大目に意識して走る事にする。

１１：４５　　４６．５㌔　油津着

丁度昼時なので食堂はないかと町中を走るのだが、手頃な店がない。たまたま見かけた「何でも屋さん」へ入ると、パックに入ったご飯やお惣菜があったので（どれも１パック１００円）それらを買って中で食べさせてもらった。というのもその頃は相当気温が上がってきており、とにかく「涼」が欲しかったのだ。

さらに面白い事に、その店は何故か「ナノ水」（説明は聞いたのだがよく理解できなかった。ただ体に良いものだという事はなんとなく分かった）を頒布していて、食事の際にも大きなコップに入れて出してくれた。冷たくて美味しかったので、もう一杯お願いした程だ。おばちゃんがあまりにホイホイ飲ませてくれるので、厚かましさついでに、丁度空になっていたサーモスにまで満たしてもらった。そこに家から持参の粉末ポカリスエットを溶かして、これで午後の「冷たい飲物」の確保できた。本当にありがとうございました。

１２：３０　油津　出発

ここからは日南線から離れ「日南フェニックスロード」と呼ばれるＲ２２０を進む。

１５：３０　７５．３㌔　内海　

海岸沿いで景色は良いのだがそこここに峠がありその度に歩いた。途中お目当ての「オーシャンヒルキャンプ場」に立ち寄ったのだが、ライブコンサートがありキャンプサイトは駐車場になるのでと断られ、それ以降は、「今日はどこでテントを張ろうか」を考えながら走る事になる。とにかく青島まで行けば何とかなるだろうと思いながら走ると、堀切峠（あとで調べると、わずか６２㍍）越えで疲れ切ってしまい、長いトンネルを越えた後（トンネル内でひと休みした事は滅多にない、よほど疲れていた証拠）、旧道をＵターンする格好で「道の駅　フェニックス」に向かった。

１６：００　７９．８４㌔　フェニックス着

結局１０００㍍超えのトンネルを４つ越えて来た。少なくともその数だけ峠があったわけで、初日にしては疲労が大きかったといえる。ただ、その全てに自転車が走れる安全な側道があったので危険や恐怖感を感じないで済んだのは幸いだった。やはり今でもトンネルか嫌いだ。

まだ明るいので観光客も多く、それらに混じってアイスクリームを食べたり、缶コーヒーを飲んだりして時間をつぶし、薄暗くなり、観光客も居なくなり始めた頃、道路脇の公園風のところにテントを張り（もちろん道の駅の職員には許可？をとって）、夕食のカレーライスをつくり、ベンチでゆっくりコーヒーを楽しみ

２０：００頃にはテントにもぐりこみ就寝

何はともあれ膝関節と股関節が問題なく機能してくれたことにホッとした走り出しの日だった。まだまだ先は長い。

下の写真は設営場所風景と、そこから下の海岸を見たもの。かなり高いところにあることがお分かりでしょう。　　　　　　　

本日の走行距離　　７９．８４㌔