６月２０日（水） ３日目

第３日目　６月２０日（水）　　白河　→　郡山

０８：４０　ホテル出発

今日の予定は５０～６０㌔を走って、会津若松への方向転換点、郡山までというのんびりしたもの。ホテルのサービス朝食をいただき、ＮＨＫの朝の連ドラを久しぶりに見て、ゆっくり出発。天気はまあまあ晴れ。

走り始めてものの３０分位で後ろのタイヤがパンク。リム打ち（スネイクバイト）といって段差をドスンと乗り越えたりした時に起こすもので、荷物の重さと前方の道路の穴への不注意がもたらした。確かに自覚があったので、半分納得して修理にかかった。

　　　　（修理に使わせてもらった作業場）

その頃にはかなりの日差しが出て、暑さもそれなりになっていた。ありがたいことに、道端に建設の作業現場があり、責任者に訳を話して屋根の下を貸してもらった。しかも、バケツと水がありパンク修理には何よりの場所だ。今回は時間があるので、チューブ交換ではなくパッチを当て、穴を塞ぐという通常の修理をした。時間に余裕があるからできることだ。
とは言っても、荷物を全部降ろし、後部車輪という事もありかなりの手間だ。ついでに昨日の雨で相当汚れた車体整備、注油まで行ったので、かれこれ１時間を費やした。でも、余裕。何事も余裕のあるのは良い事だ。

実は昨晩の「作戦会議」で、郡山への途中の阿武隈川沿いに「みちのく自転車道」というのを見つけ、是非、そこを走ろうと決め、今日の主題としていた。

１１：４０　２４㌔地点
鏡石付近で右折してその起点に向かったのだが、手持の「ツーリングマップル」では詳細までよく判らない。とにかく東へ向かって川に出れば何とかなるだろうと安易に考えたのが拙かった。

一時間、１０㌔くらい悪戦苦闘して、やっと橋を渡り阿武隈川を見下ろせるところまでは来たが、今度は下に降りるルートが見つからず、又も悪戦苦闘してなんとか自転車道に立つことができた。執念です。

 

（やっと立てた私の出発点）

自転車道は、時には阿武隈川河岸ギリギリを走り、時には堤防上を、また、時には川をやや離れ畑の中を抜ける変化に満ちたものだった。そして川の水は台風の影響で、茶色く濁った濁流だった。

途中で、手持のパンの昼食をとる。

１４：４０　５３．２㌔　行合橋で自転車道から外れ、郡山の市街へと向かう。

途中で予約したホテル増花は探すのに苦労した。ネットで安い事は確認していたのだが、やや、怪しげなホテルだった。何より宿帳・宿泊カードがいい加減なものだった、が、自転車を下の物置に置かせてくれたので別段問題はない。１泊４５００円。

走行距離　５５．５８㌔　最高速度　３６．５㎞/h　走行時間　３：４２　平均時速　１５．０㎞/h

６月１９日（火） ２日目

第２日目　６月１９日（火）　　宇都宮　→　白河　　　　　　　

 　　（下の図はルートソフト・ＮＡＶＩＴＩＭＥの１９日コース図、標高図です）
 

 

０５：４０　ホテル出発　

玄関前で荷物の積み込み等出発準備を終えて、キイを戻してチャックアウトしようとしたところ、時間が早いためか自動ドアが外からは開かず困った事になった。料金は前払いだったので問題ないが、キイは戻さなくてはならない。止むを得ず、手持のコンビニ袋にメモとキイを包んで、わずかな隙間からねじ込んでおいた。（後刻ホテルには電話をして訳を話して確認はした。）

 天気予報としては、台風の影響で大気の状態が非常に不安定（これには聞き飽きた）で「曇り後雨」という事だ。そして今日のコースは基本的には登りになっている。辛そう！昨日の「攣り」の記憶が 蘇り弱気になっている。

国道４号線（Ｒ４）：陸羽街道をＪＲ東北本線沿いに北上していくが、しばらくは鬼怒川沿いを走る。そして、いたる部分がバイパス化しているが、そういう所は避けて旧道を選んで進む。これは、今回の基本方針でもある。メイン国道を走っても余り楽しくない。何処でも殆んど風景は変わらないし、旧道は町を縫っていくのでそれなりの趣を感じながら走れるのだ。何より自転車漕ぎは単調なモノなので変化や刺激が欲しくなってくるものだ。とは言いながらベースの部分ではストレスがなく走れる事が嬉しいので、このバランスが大事だ。

当初は薄日が差す天候だった。本日の目的地は、昨日頑張ったので西那須野くらい（約５０㌔）でもいいかなと思い走り始めたが、

０９：４０　４２㌔と意外と早く西那須野手前まで来られたので、さらに先まで行く事と決めたが、まだ、何処までとは決めかねていた。

１２：００　黒磯にてラーメンの昼食。

雨が降り出してはいたが、２０㌔ほど先の白河 まで行くと決め、完全雨仕度で出発した。

走り始めると間もなく、普通に、時には激しく雨が降るようになった。加えて基本的な登りに加えて数十㍍のアップダウンが無数にあり、疲れと飽きの両方が一変にやってきた。

１３：１０　白河まであと１７㌔の表示を見たときにはうんざりしたものだ。殆んどフロントはインナー（１８Ｔ）で走っていた。ヘロヘロ状態と言ってよい。

１５：００近くに街道沿いのローソンでホットコーヒーを飲みながら「ホテルは新白河駅周辺に何軒かある」と聞き込み、あとしばらくだなとほっとしながら走り出すと、間もなくＲ４脇にそこそこのビジネスホテルが見つかり、駅近くに行くこともなく、躊躇なくチェックイン。

１５：２０　ホテル　チェックイン

走行距離　８６．２０㌔　　最高速度　３３．５㎞/ｈ　　走行時間　６：１９　平均速度　１３．６㎞/ｈ　

ロースカツ定食の夕飯後、ホテルでＰＣが借りられたのでメールチェックや、ｍｉｘｉやブログの更新をする。

この状況で８６㌔走れたのは上出来ではないか。明日は、もっとのんびり出発、のんびり進行を決めた。

お詫び　：　この辺の風景・情景には殆んど興味がわかず、写真が全然ありません。明日からは写真もお見せできますので よろしくお願いいたします。

 

２０１２年 東北・北海道ツーリング記 開始 ６／１８

６月１８日（月）　第１日目　　横浜　→　宇都宮

５：００　まだ薄明かりの中、出発。一日出発を遅らせたおかげで、車体整備もできたし、雨の心配もなく出発できる。　いつもの事だが、積荷の２０数㎏の重さに圧倒されフラフラする。だが、それも５分もすれば慣れてくるから不思議なものだ。　　　

  

 南風でありがたいのだが、１１時頃からは暑くなってくる。それでも普通に順調に走れて、

１２：１５　９３㌔地点、小山の手前のファミマでコンビニ弁当のランチをとる。

１３：１５　１００㌔地点　いよいよ栃木県に入る。まだ走った事のない県だ。しかしこの頃から左腿が攣るようになってきた。今まで経験した事のない事態だ。イヤな予感がする。

１５：００　ドラマーのＯ島さんから、６月末の横浜の地元でのライブの案内電話が入る。この辺りから走る事に飽きてきたのだろうか、疲れが溜まってきたのか５㌔毎に休むようになってくる。当夜の宿泊ホテルに予約を 入れたのだが、その時は相当の余裕をみて「６時には到着します」と言っておいたのだが、結局、宇都宮のホテルにチェックイン出来たのは１７：５５だった。

１６：００　１２５㌔地点辺りからは右腿も攣るようになり、フロントはインナー（一番小さなギア）でしか走れなくなり速度も１７～１８㎞/ｈが精一杯だった。

それでもチェックインして少し休んでから、ホテルで聞いた宇都宮名物の餃子の評判店に食べに出かける元気は残っていた。

　　走行距離　１４５、９㌔　　最高時速　３７、０㎞/ｈ　走行時間　８：２４　平均速度　１７，３㎞/ｈ

 （やはり、１日に１４５㌔はさすがにきつかった。初日ならではの「無理」だったが、今後はそんなに走るプランはあり得ない事を確認した。）

６月１９日（２日目）

昨日は１４５キロ走って宇都宮泊まり。久しぶりの長距離だったので８０キロから９０キロ付近で走るのに飽きてしまい、後半の５０キロくらいがひどく辛いものになりました。本当にくたくたでした。それでも夜は餃子を食べには出かけました。


今日は雨（台風）との兼ね合いで、何時に降り始めるのか、それはどのあたりでか、決断がつかないまま走り始めたために、失敗しました。


黒磯を出た時には大した雨ではなかったので「白河まで」と決めたのですが、とたんに本降りになり、辛い走りを強いられました。それも地図ではわからない数十メートルのこぶの上り下りの連続でした。結局フロントはズーっとインナーでした。


それでも８６キロ走れたのは望外の喜びです。


明日はぎりぎり遅く出発して郡山泊まりという作戦です。

出発一日延期

出発の準備は整いました、が、明日の天候が思わしくないので、明後日１８日の出発に延期しました。

我ながら軟弱な感じもしますが、「楽しいツーリング」を目指す老人としては、悪くない選択だと思います。幸いスケジュール的には余裕がある（はず）ので出発日くらいは雨を避けたいものです。

今回のツーリング予定

今回のツーリングは（多分）６月１７日（日）出発。上の地図のように

１．横浜　 　　　→　　宇都宮　　　　１３８㌔
２．宇都宮　　　→　　郡山　　　 　　１1８
３．郡山　 　　　→　　会津若松 　　　５８
４．会津若松　 →　　新潟　　　　　 １１３
５．新潟　　　　 →　　秋田　　　　　 ２６９
６．秋田　　　　 →　  青森　　　　　 ２０４
７．函館　　　　 →　　苫小牧　　　　２７５
８．大洗　　　　 →　　横浜　　　　　 １５０

というような「東北・道南」コースになりました。　全行程で１３２５㌔の計算になりますが、色々と本コースからは外れて走る事も多かろうと思われるので、多分１５００㌔程度走る事となるでしょう。一応休みはひと月確保してあるので決してきついスケジュールではありません。過去７回のツーリングの平均距離が１５２７㌔で２０日間あれば十分でしたので、今回は余裕があるはずです。

そして、今回でこのようなスタイルのツーリングは最後になるかなと考えていますので、観光もゆっくりとのんびり楽しみたいと（今のところは）思っています。特に「キャンプツーリング」にはこだわってみようとしているのですが、どうなるでしょうか。

目下、車体、身体伴に良い調子なので、１７日まで何とか維持したいものです。

５月の実績など

５月の走行実績は４９０㌔。　累計２９,２４０㌔　となりました。

５月はツーリング間近という事もあり、身体作りに意識的に務めました。天気を見計らっては４０～５０㌔のサイクリングに数回いきましたし 、特に２７日には義理の甥と、深大寺ソバを食べに行くという名目で多摩川を走り、ついでに百草園の彼の実家まで足を伸ばしたのが大きく寄与しているようです。４９０㌔には十分満足しています。おまけに車体は絶好調です。雨の日には通勤には使わないようにして綺麗さを維持しています。

サイクルコンピュータ（サイコン）を取り替えました。従来の機種のブラケットの爪が折れてしまい何度修理しても限界なので（本当は取り替える必要はないのですが）同じ機種で更新したのです。その時、データとしてそれまでの走行距離（（ＯＤＯ）を引き継ぎたいのですが（できるはずだという事は判っていたので）どうしても、その設定画面に行き着くことが出来ず、遂にメーカーに電話をしてしまいました。そうしたら「取説」の不備が判明しました。手順の中で「ＭＯＤＥボタン２度押し」が抜けていたのです。 これではどうにもなりません。そうしたら、電話の向こうのお嬢さんは、ホームページ上の取説には書いてあるんですけどねと言っていました。別に謝って欲しいわけではありませんが、ムカッときました。

明日からは装備の点検、ルートの調査に本格的にかかります。

それにしても、退職後、自転車に巡りあえて本当に良かったと思っている今日この頃です。