１１月の走行距離 ほか

まず先月１１月の走行記録から。

走行距離　１８０㌔　　通算　３１,９６４㌔　でした。　先月の３１３㌔と比べるといかにも少ないのですが「走ろう！」と意識しなければこんなものです。

それともっと大きな理由は、先月２２日～１２月１日で「スペイン・ポルトガル１０日間」という格安ツアー出かけた事です。「気まぐれ」と言ってしまえばそれまでですがポルトガルの「ロカ岬に立てる」という一点が決め手でした。

何と言ってもここはユーラシア大陸の最西端です。日程的には最終段階だったのですが、ポルトガルのリスボンから数十分のところです。雨が降ったり止んだりの朝で、着いた時には、折り良く雨が上がり、大西洋には虹がかかっておりました。相当強い風が吹き付けていました。

まあ、これだけでも十分満足です。

殆んどがスペイン国内でバルセロナ、バレンシア、マドリッド、トレド、グラナダ、コルドバ、セビーリアなどの定番の都市を巡りました。

こんな教会を観たり

こんな城を観たり

 

しかしながら、「自転車関係者」としては、その都市の自転車を中心とした交通行政のあり方や、自転車の地位、扱われ方、自転車乗りの品格など細かく視察してきました。

気が付いたことを列挙しておきます。（主にスペインですが）

・　歩道を走る自転車は一台も見かけなかった。
・ 　駐輪施設が至る所にあり、「こんなボロ自転車にそこまでするか？」と思えるほど頑丈なワイヤーロックやチェーンで括りつけてある。
・　意外とロードバイクは少なく、見かけたスポーツバイクの殆んどはマウンテンバイクだった。
・　公共の「チョイ乗り自転車」のシステムがあるようだ。

そんなこんなで帰国後久しぶりに自転車通勤をしたところ（約２週間ぶり）、「こんなに身体がなまってしまったか？」と驚くほど足が動かなくなっていました。やはり日々のトレーニングは必要なようです。

１０月の走行距離など

先ず、今月の走行距離などから…

走行距離　３１３㌔　　　累計　３１,７８４㌔

この距離にはかなり満足です。ベイサイドマリーナ方面への３回の走りに加えて数度の釣行、さらに区役所方面への実務利用と通勤で３００㌔を越えられました。これで２ヶ月連続で３００㌔オーバーです。

普通ではこうはいきません。実は、来年への計画が芽生えつつあるのです。輪行スタイルに変えようかとも考えていたのですが、やはりもう一年は実走に拘ってみようと思い始めました。この前の「狩野川サイクリング」でちょっぴり自信が保たれたような気がします。

来年春のツーリングは、霧島・えびの高原・高千穂・阿蘇高原と九州の中央を縫って縦断しようというものです。志布志から入り、門司から帰る（或いは逆）コースです。山岳地帯を通るのできつい旅にはなるでしょうが、楽しめるコース設定を考えたいと思います。雄大な景色と歴史が存分に楽しめそうです。また、温泉の楽しみも生まれるかもしれません。

久しぶりの夜釣りで釣果

半年振りくらいになるだろうか。久しぶりに釣りを再開しました。自転車旅行の前に予行演習として少し通って以来になります。１４日と１５日と続けていつもの「インターコンチ」前の通称「川」でそれぞれ２時間程度試したのですが釣果はゼロでした。魚信すらなく、もう横浜港には魚がいないのかなとすら思いました。

そこで今日は時間も場所も変えて再挑戦です。夜釣りにチャレンジです。場所は「象の鼻」、「赤レンガ倉庫街」の側です。
　　

横浜でも代表的な観光地で釣りをするなんて贅沢な事ではあります。この季節になると夜は少し寒いくらいで、２枚重ね着をしてその上にウィンドブレーカーを着て丁度良いくらいです。

５時位に開始。写真の右下の赤い点が「光浮き」です。魚がかかると、これがスーと水面下に沈みキラキラと左右に走り、昼間の釣りとは違った視覚的興奮が得られます。

２時間半ほどの間に、何と写真のようなサイズの「メジナ」が４尾上がりました。メジナは引きが強く、結構暴れるので、釣りがいがある最高の獲物といえます。多分１年ぶりの再会かも知れません。他に２０㌢程度のハゼもあがり、嬉しい釣行でした。

捌いて持ち帰ろうか迷いましたが、面倒になり全部リリースしました。次回からは食卓にのぼらせます。できれば刺身にできる程度のサイズが欲しいものです。　　　

狩野川１００㎞サイクリング等

７月半ばに東北・北海道ツーリングから戻ってから２ヵ月半が経ってしまいました。その間の一番の話題は２人目の孫の誕生でした。健康そうな男の子でひと安心です。

また、町会事業の盆踊り、敬老のつどい、見守り事業の展開などの合間を縫ってのセーリング、「映画の会」のパーティーなど、そこそこに忙しく過ごしていました。

そんな折に甥から誘われたのが標題の「狩野川１００㎞サイクリング」（９月３０日）でした。甥に誘われたと言いましたが、元はといえば、その妹の姪の提案だったそうです。自転車娘で面白いサイクルパーツクッキーを作ったり、伊豆の自転車オタクと結婚までしてしまった（ついでについ最近赤ん坊まで作りました）例の姪です。兄に自転車の楽しさを教え、スポーツバイクをプレゼントしたやさしい心根から、イベントの紹介までしてくれた訳です。そんな経緯があり、同行を打診され、「もちろん参加」を表明したら、数時間後に彼女から「エントリー完了」のメールが届いていました。それが８月の末頃だったと思います。

それからのひと月は、トレーニングと車体整備が一番の関心事となり、久しぶりのサイクリング（八景島コース２回）をしたり、スプロケットやチェーンの油汚れを落としピカピカにしたりして、いよいよ当日を迎える事になりました。

私自身、殆んど単独で自転車生活を過ごしており、そのようなイベントに参加するのは２００７年の「東京シティーサイクリング」（これは例の姪と参加）以来の事で、 ワクワクしていました。

舞台は伊豆半島の付け根辺りの狩野川流域で、大仁を中心として南北のコース１００㎞です。レースではなく「楽しく走りましょう」という趣旨の大会ですが、地元自治体、国土交通省、警察なども巻き込んだ大掛かりなものです。因みに参加費は４０００円。

時に台風１７・１８号が日本近海にあり、当初心配された１８号は大きく東に逸れひと安心と思っていたとき、強大な１７号の動向が怪しくなってきました。その速度が速まるとドンピシャリでぶつかるかなというきわどさになりました。そんな懸念を抱きながら、前日、甥の車に自転車２台を積んで出かけました．

ついでといっては何ですが、例の伊豆下田に嫁いだ姪が２週間ほど前に出産したので、その祝に寄り道をしました。とても可愛い男子で、つい長居をしてしまい、大会出場手続きにギリギリで大仁まで戻る事ができました。その後宿（長岡温泉）に直行。温泉と美味しい食事、即就寝と翌日の早朝出発に備えました。

翌朝７時過ぎに大仁の会場に着いてみると、下の写真の賑わい。７００人の参加だそうです。皆さん自慢の愛車（もちろん殆んどがスポーツ・ロードバイク）・自慢のスタイルでそれは華やかなものです。

７時半からのミーティングで台風に備え、４２．１９５㎞へのコース短縮を告げられたが、主催者も苦慮の末の決定だと思われます。それでもその時点では良い天気でした。

　　　　　（　河川敷の集合会場風景　）

　　　　（　首のバンダナが参加証　）

結局一山登って下ってくるという単純なコースになりましたが、２人ともそれなりにバテて無事ゴール。抜かされる事はたくさんあっても抜かす事は滅多に無く、それでもたくさんの人と一緒に走る楽しさを十分に満喫しました。

やはり、登りの力をつけなくてはと２人で反省しつつも、本心では、半分になって良かった！いんちき完走証明書にスタンプをもらい、昼の弁当を支給され終了。その時点では（多分）１１時半くらい。まだ、良い天気。

東名経由で横浜の我が家に着いたのが３時前。まだ、良い天気。思ったより１７号の速度が上がらなかったようです。

そんなこんなで

９月の走行距離　４５３．０８㌔　　　積算走行距離　３１,４４１㌔。

２０１２年 東北・北海道ツーリング 総括

２０１２　東北・北海道ツーリング　総括

今回で８回目となったロングキャンプツーリングだが、いろいろな意味で総仕上げといってもいいような.充実した旅行となった。

回数を重ねる毎に徐々に、コースの選定・スケジュールの立て方・装備や走り方など、基本的な考え方やスタイルが決まってくるものだが、今回ほど自分の体力や好みとうまく折り合えたツーリングは過去にはなかった、と思う。

それもこれも、今回は過去には無かったほど日程上の余裕があった、という事に尽きるのだ。

今までは、例えば、クラス会があるのでそれまでには…、とか、納骨式までには、というように帰着の日が厳しく限定されたものだが、今回はそれを免れていた。

そもそも今回の旅行の総距離を１５００㌔と想定し、一日の行程を７０㌔として２２日。雨の日やその他の事情で走れない日を＋３日、そして帰途のフェリーと陸路で+２日、合計２７日と想定した。

そこで仕事を６／１７（日）～７／１５（日）までの２９日間休ませてもらい、さらに余裕をもってスケジュールを確保した。

前半は一日１００㌔越えを何日か走ったおかげで、北海道に渡った後は確実に余裕をもって以後の行程を確定する事ができた。

１．　身体　　初日に両脚が攣った（多分熱中症の初期症状）以外は全く故障がなかった。風邪も引かなかったし、怪我もなかった。只、その日の走行が９０㌔を越えてくると、疲労感が以前より強くなったかなとは感じる。

２．　車体　　一回のパンク、ブレーキワイヤーの外れと軽微なトラブルだけで済み、重大なものは何も起きなかった。３万㌔以上使った自転車としては上出来だ。もちろん、日頃のメインテナンスの良さがあっての事でもあるが…。

３．キャンプ　　前回キャンプ装備をしながら一回しかキャンプができなかった反省から、なんとしても快適なキャンプ生活をしたかったのだが、今回は宿泊の半数近くをキャンプで過ごす事ができた。時間と体力に余裕があったのと、良いキャンプ地に恵まれたおかげだ。

４．脇道・自転車道　　幹線国道は概ね走っていて楽しくない。殆んど無個性で、変化が無く飽きてくるものだ。初心者の頃は全てに自信がないので、確実ルートとして国道だけを走ったものだが、そんなに遠回りではなく、県道、道道、広域農道など各種のルートがあり、そちらの方が交通量が少なく、生活の臭いがし、景色が良い事が多い。「自転車道」というモノもマップルには記載があり、お勧めのモノが多い。車の通りがなく、鉄道の廃線跡だったり、土手の上の専用道だったり、行政の気まぐれとしか思えないものまで色々ある。また、幹線道路と並行して脇道（旧国道）が通っているケースが多く、走りやすい事が多い。今回は意識してそれらを選んだのだが、上手くいったのではないかと思っている。

５．釣り　３回も釣りをする事ができ、そのうち２回は釣果があり満足している。何とか「ライド　＆　フィッシュ」というスタイルを確立したいものだ。餌の問題が残るので疑似餌について調べようと思う。

６．峠越え　いくつかの峠を越えたが、殆んど漕ぎ上がれたような気がする。大した峠が無かったと言えばそれまでだが、そんなに押し歩きをせずに済んだ事は、やはり、純粋に嬉しい。

最後にトピックスを

雨対策として今回購入したのが下の写真のアディダスのアウトドア用シューズ。雨具をいかに上下固めても足元には問題が残る。シューズカバーというものもこの世にはあるのだが煩わしい。究極の雨仕度は「濡れても構わない仕度」で、足元は裸足に限ると考えている私だが、それでは足の保護が疎かになる。

そこで前回はクロックスにしたのだが、ホールド感がいまいち。そして巡りあったのが下のアディダス。素材は柔らかいウレタンのようなもの。かかと部分はゴムの入った厚い布製で簡単に踏みつぶせ、サンダル状になるのでキャンプ等では便利。結果として、ズーッとこれだけをはき続けたのだが、ひび割れなどの劣化も起きず、良い選択だったと自負しているのだが、足の甲の部分にある多数の穴のために、そこだけが日に焼けてしまい、刺青模様になってしまったのは困った事だ。

 

以上で「２０１２年　東北・北海道ツーリング」　完結

２０1２年 東北・北海道ツーリング 経費

一応、経費一覧を日毎、費目毎のマトリックスでＥｘｃｅｌで作ったのですが、私の知識と技術ではこのブログにコピーできませんでした。そこで、以下に費目毎の集計を載せておきます。

宿泊費（ホテル代、キャンプ場代）　　　　　　　　　　　　６３,４５０　円
交通費（全てフェリー等船代）　　　　　　　　　　　　　　 １９,４８０
外食費（食堂・レストラン）                                     ２７,８１８
食料・お菓子代（コンビニ弁当・おにぎり等）             １１,４８３
飲物代（ペット茶・缶コーヒ・アイスキャンディ等）        １１,９８３
タバコ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　                １１,４８０
その他（入浴料・ホテルＰＣ・土産・電池等）                ６,７８５

合計金額　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 １５２,４７９　円


これで、「自転車旅行は安上がりだ」という考えが、必ずしもそうではない事が判ってもらえると思います。

それでも、私自身の過去の経験から言えば、２４日間のツーリングとしては、思ったより安く上がったと感じています。１０万円所持で出発し、途中で５万円+１万円をおろして、帰宅時には財布に若干残っていたので、大体こんなものかとは思っていました。単純に１泊あたり６,６００円見当です。全２３泊（内船中泊１泊）の内１０泊もキャンプができた事が大きく影響しています。

去年の九州・中国ツーリングが２７日間で２３万円かかったのと比べるとその差は歴然としています。

実際には出発前に準備したご飯・ガス・電池・薬などの出費がありますが、それらの総計は２～３千円だと思います。

とは言いながらも、この金額は一般的な自転車旅行者よりは相当多いと思います。ホテル代、外食代で全体の６０％なので、「野営・野宿のみ、原則自炊」でいけばかなり安くあげられるはずです。若者の中には１日千円以内という原則で旅を続けている者すらいます。まあ、それはそれでアリかと思いますし、楽しいかも知れませんが、大人の私は安全・快適のためには、上記程度の経費は納得の金額です。贅沢を求めてはいませんが、ケチケチ旅行を求めてもいません。楽をしたい時には楽をし、美味いものを食べたい時には食べるし、必要で、納得できたものはいつでも払う用意があります。これからもこの姿勢は変わらないと思いますし、そのような境遇で居られたら幸せです。

７月１０日（火）２３日・７月11日（水）２４日

第２３日目　７月１０日（火）　　船中泊　→　大洗　→　荒川沖

昨晩はバイキング夕食の後、船内シアターで映画「アンストッパブル」（実話の列車パニックもの）を観て就寝。エコノノミーの大部屋は数人の客しか居らずゆったり、ぐっすり寝られた。

６：００　起床

デッキを散歩する。海側は光が差しているが、陸側は曇っている。まあ、今日の走りには問題は無さそうだ。

朝食前にタップリ入浴。しかし、足首付近がかきむしりたくなるほど痒い。毎回の事だが、これが帰宅後も数ヶ月続くのだ。しかし、この程度の支障は「走り」には影響がないので気にはしない。尤も、いつかの北海道の時のように腫れあがって熱をもったり、爛れてきたりすると病院のお世話になりかねないので用心は必要だ。また、「小奇麗な自転車旅行者」を心掛けているので、帰宅に備えて髭も剃りました。

朝食後、映画「ナイト　アンド　デイ」（北北西に進路をとれ」のような巻き込まれ型スパイアクション）を観たり､読書をしたり、記録をつけたりで過ごし、パンとカップメン（２１０円、高い！）の昼食をいただき、

定刻前の１３：４５　大洗入港

１４：１５　フェリーターミナル出発

走り始めると、実に脚が快調に動き（十分に休養をとったせいか？）１８：００まではとにかく走る積りでいたのだが、この帰途ルートで２回泊った事がある荒川沖 のホテルの看板が見えた途端に「もう、いいか」と感じて（多分、走っている水戸街道Ｒ６が楽しくないからだと思う）終わる。

走行距離　５９．０９㌔　最高速度　４２．５㎞/ｈ　走行時間　３：２０　平均時速　１７．７㎞/ｈ




第２４日目　７月１１日（水）　荒川沖　→　横浜（自宅）


前日に買っておいたおいなりさんの朝食後

６：２０　ホテル出発　天気は晴れ

やはり内地は蒸し暑い。気温表示は２８度なのだが、それ以上に感じる。

あまり楽しい事がないＲ６だが、スカイツリーが見えてくると、いよいよ東京だなあと感じられるのは新発見だった。きっと、東京のシンボルとして親しまれる事だろう。

 （１０：０５　新葛飾橋からスカイツリー）

１０：３０　５８．４０㌔　立石のロイヤルホストでスクランブルトーストのランチ　

（１１：４８　浅草通り）

１２：５５　都心のビジネス街を抜け、芝の公園で休憩

日本橋の手前からサラリーマンの昼食時に出くわすようになるのだが、本当に日本の夏の男の首からネクタイが消えたのを実感する。無数の男を見かけたり、すれ違ったりしたが、ネクタイ着用者はたったの２人だった。

（私はこのように、常にその町、土地の様子を観察をしながら走っているのです。気分は軍隊でいうところの「偵察隊」・「参謀旅行」です。）

いつものように国道１５号線（第一京浜国道）を走り

１６：００　横浜の自宅　帰着

（１６：０２　家人撮影）

走行距離　９３．３１　最高時速　３８．０㎞/ｈ　走行時間　６：４４　平均時速　１３．８㎞/ｈ

これで今回のツーリング記録は終了です。総括とか諸データは次項に譲りますが、出発前と帰着後の身体のデータを記します。

　　　　　　　　　　　出発前　　　　　　　　帰着直後　　　　　　　　　

体重　　　　　　　７２．７㎏　　　　→　　６７．３㎏

体脂肪率　　　　２１．１％　　　 →　　１５．４％

内臓脂肪　　　　　１４　　　　　　→　　　　１１　

今回のツーリングでは大分「ダイエット効果」があったようです。