輪行予行演習

8月の北海道輪行旅行に備えて着々と準備を進めています。

物の準備としては小物（コンパスベル、バックミラー、ブレーキパッド、フロントバッグなど）をちょこちょこ買い足したりしましたが一番の準備が「輪行バッグ」でした。今でもそれはあるのですが、（ＤＡＨＯＮ純正）簡易カバー方式で、規則が変わり完全密封方式でないといけなくなってしまった事と、飛行機利用も視野にあるためしっかっりした素材の物が欲しくなったのです。ちょうどそんな時狙い澄ましたようにAMAZONさんから宣伝メールが届き1日迷ってポチリました。それがちょっとした誤算でした。おおよそのところは理解していたのですが、いざ届いてみると相当重く（１.２㌔、それはまあ良い）、畳姿が相当デカイのです。当然と言えば当然なのですが、パッキングプランを考え直さなくてはならなくなっていまいました。

それで、ちょっと早いかとも思ったのですが、とにかく一度やってみようと思ったわけです。

まず、前かごを外します。これはあくまで日常用で、旅行の時には外すものです。

次にヘッドライトはビス一本緩めて取り外し、旅行中は必要時に持参の電池式のライトをベルクロで装着します。

次はハンドルに取り付けた（右から）バックミラー、サイコン、コンパスベルを取り外します。これは破損防止のためで、走り始めの時は再度取り付けます。

最後にサドルバッグに付けたリアライト、同じく破損防止です。

このサドルバッグと前輪の上に付けたフロントキャリアは収納時に邪魔にならない事が確認できたのでそのままです。

本体を折り畳んで袋詰めする直前の姿です。

包装完了の姿です。ドンピシャリで収まります。肩にかけて持ってみましたが重いことは重いですが（多分１３㌔くらい）何とか運搬できそうです。

ここからまた、輪行バッグを開いて走り出せる形を再現してみます。

まずは半自作品で、持参してきたリアキャリアの取り付けです。これはビス４本で上がります。このリアキャリアをバッグに入れて移動しなければならないのが目下の悩みのひとつです。出来上がりには満足していますが、重くがさばるのです。他の解決策が見つからず、一工夫必要かもしれません。

上がツーリングスタイルになります。ハンドルについているバッグが新調したヤツですが想像したより小さかった。それはやや誤算。ここに財布や携帯カメラ地図など小物を入れ、自転車から離れる時は取り外してショルダーバッグにします。

その下のフロントキャリアに括り付けたのが収納袋に入った輪行バッグ。ひと荷物です。自転車本体がこのフロントキャリアを付けたまま折り畳めなっかたらバッグの処遇に悩むところでした。荷物が増えたらここにもう少し積む事が出来そうです。

リアキャリアの上には大き目な防水バッグ。衣類、雨具、洗面道具など旅行用品が入りますが、いかに最小限に留めるかが課題です。このザックは本来自転車旅行用のもので背負い心地がうまく考えられた高級品なのですが、どうしても背負って走る気になれなくてこのようにキャリアに括り付けるようになります。もっとも輪行中には背負って歩くので無駄になるわけではありません。

というような事で何とか予行演習は終わりました。

実は最後にヘルメット問題が残っています。昨年の房総旅行の時には今の物をリュックに括り付けて行ったのですがどうも落ち着かず、「平たくなる」ヘルメットを買おうかとも考えております。やや値が張るモノなのでもう少し考えてからにしようかなと思っています。

ジパングクラブ入会は、お盆時期の割引がない事がわかったので、取りやめました。

いよいよ列車、フェリー場合によっては空路の予約、宿の選択、予約がありますが、コースが決らない事にはどうにもなりません。早く娘一家の予定が判ればいいのですが…。

4月の走行記録など

4月の走行記録は以下の通りです。

本妻号　　　６５㌔　　　累計　４３,８１７㌔
愛人一号　　９４㌔　　　累計　　３,２９４㌔　
合計　    　１５９㌔　　　　　　４７,１１１㌔

走行距離はまあ普通です。日常使いだけですとこんなもんでしょう。実は２８日にベイサイドマリーナからセーリングに出掛けたのですが、2年前でしたら迷わず、当たり前のように、自転車で１８㌔の道のりを通ったものでした。が、最近では帰途の事を想像するとどうしても交通機関利用となります。まして「敬老パス」があるもので「自転車」という選択肢がなくなっています。
こんな事でもあればすぐに月間２００㌔にはなるのですが…。

最近愛人一号のアクセサリーを変更しました。大きくは自作のフロントバッグを止めて市販の３WAYバッグとしました。従来のものは車体側の取り付け具（これを撤去したのですっきりしました）とバッグ側の受け具をはめ込む方式で一種の廃品再生利用だったのですが、輪行を手軽にするためとスタイリッシュさを求めたものです。
もう一つはバックミラーを本妻号と同じものにしました。従来のやつも廃品再生利用だったので、使い勝手が立証されている安心できるものに交換しました。
最後はベルをコンパス付きのものに変更しました。これは気まぐれです。来月写真を載せます。

目下、８月の北海道輪行旅行の事を考えています。8月１０日くらいから２０日くらいまで10日間休みを取って北海道を巡り、どこかで娘一家のキャンピングカー旅行と少し同行しようかなと考えています。主に道東の予定です。

北海道への輪行方法です。飛行機、ずっと新幹線、フェリー等が考えられるのですが、一長一短で迷っています。落ち着きそうなところでは仙台まで新幹線、仙台ー苫小牧はフェリー、苫小牧から適当なところまで列車でしょうか。これだと走り始めまでに３日かかります。帰りはやはり空路かなあ。ジパング倶楽部に入会しようかな。

いずれにしても娘達は帯広往復の航空券をとったそうなので、もう少し詳しいプランが決ったところで詰めましょう。

問題は家人も北海道に行きたいと言っている事です。同行は無理でっせ、と言ってあるのですが。

3月の走行記録など

3月の走行記録は以下の通りです。

本妻号　　　４５㌔　　　累計　４３,７５２㌔
愛人一号　　３０㌔　　　累計　　３,２００㌔　
合計　  　　 ７５㌔　　　　　　４６,９５２㌔

実はこの集計はかなり怪しい数字です。というのは愛人一号のサイコンが不安定になってきましたので（もともとこの手のワイヤレスサイコンでは超安値の代物でした）信頼できるCATEYEのmicro wirelessと交換した事が原因です。そしてついでに本妻号のバッテリーも新品と交換しました。問題はその時の「累積走行距離」の継続設定でした。

相手は一応ＰＣなので初期化された状態から、距離単位、時刻、ホイール周値、累積走行距離などを設定してやらなければなりません。その際どうも桁を間違えて手入力してしまったようです。

いざこのブログ用に累積走行距離を読んだところどうも腑に落ちない数字だったために気づいた次第です。止むを得ず両自転車の３月分を上記のように推計し、改めてこれも上記のように入力・設定し直しました。実数値はこれより若干多いかもしれません。

取説に省略が多く、この設定には四苦八苦しました。小一時間かかっています。

ともあれ、３月も走っていません。いわゆるサイクリングは皆無でした。こんな月がここ数か月続いています。

２月の走行記録等

２月の走行記録は以下の通りです。

本妻号　　　４４㌔　　　累計　４３,７０７㌔
愛人一号　　７３㌔　　　累計　　３,１７０㌔　
合計　  　 １１７㌔　　　　　　４６,８７７㌔

まったく問題にならない走行距離でした。ほとんどが通勤に使用しただけの数字です。所謂サイクリングはゼロです。やはりツーリングに出かけるというような具体的な目標がないと「走りに出かけよう」というモチベーションが生まれないようです。

２月は後半になってから立て続けに友人を２名喪いました。突然な知らせでした。両名とも同年代、最近まで付き合いがあった、かなり親しい友人でした。

相当こたえています。「残された年月」を考えざるを得ません。

１月の記録など

１月の記録は以下の通りでした。

本妻号　　　１２７㌔　　　累計　４３,６６３㌔
愛人一号　　１８８㌔　　　累計　　３,０９７㌔　
合計　  　　 ３１５㌔　　　　　　４６,７６０㌔

最近では走った方でしょうか。目下は昼間は本妻号、ライトが必要な夜は愛人一号と使い分けています。この割合が丁度良いようです。

今月は正月だった事と私や一番上の孫の誕生日、叔母の法事があったせいで家族、親族行事が多く、その他、地域活動関連の仕事？も多く、何かと忙しかったような気がしています。

私の誕生日には娘、息子の家族が揃って古希を祝ってくれ、バースデーケーキを二つもいただきました。こんな私が、こんな日を迎えるなんて望外の喜びでした。

西部邁が自殺をしました。

今年の「自転車旅行」は、娘一家が夏休みに北海道をキャンピングカーで巡るような事を言っていたので、それと日程を合わせて北海道にしようかなと妄想しています。

何とか７０歳台をこなしていこうと思う今日この頃です。

１２月の記録と２０１７年総括

今年も大晦日になりました。
先程、民生委員の関係で印鑑をもらいに地区会長のお宅にお邪魔し、帰りにドミノピザに寄り昼用にピザを２枚買って帰りました。それが自転車の乗り納めでした。
その結果１２月の記録は以下のとおりでした。

本妻号　　　４８㌔　　　累計　４３,５３６㌔
愛人一号　　７４㌔　　　累計　　２,９０９㌔　
合計　  　  １２２㌔　　　　　　４６,４４５㌔

本妻号を昼間、愛人一号を夜用と分けましたのでこんな具合になりました。それにしても乗っていませんね。

恒例の累計記録をまとめました。

０６年（８月～１２月）　　　　　　　　　　　　　１,０９０㌔
０７年　　　　　　　　６,５３１　　（累計　　　  ７,６２１㌔　 ）
０８年　　　　　　　　６,１５５　　（　　　　　１３,７７６　　）
０９年　　　　　　　　５,０２１　　（　　　　　１８,７９７　　）
１０年　　　　　　　　４,４２３　　（　　　　　２３,２２０　　）
１１年　　　　　　　　４,５１３　　（　　　　　２７,４３３　　）
１２年　　　　　　　　４,７４７　　（　　　　　３２,１８０　　）
１３年　　　　　　　　４,０２１　　（　　　　　３６,２０１　　）
１４年　　　　　　　　３,９１２   　（　　　　　４０,１１３  　 ）
１５年 　　　　　　  　２,０１０　　（　　　　　４２,１２３　　）
１６年　　　　　　　　２１０６　　 （　　　　　４４,２２９　　）

で、６９歳を迎えた昨年２０１７年は 
１７年　　　　　　　　２,３６５㌔　（累計　　　４６,５９４㌔　 )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　内　愛人１号　 １,３７５㌔

という事になりました。この３年では最高ではありますが、房総旅行をしたためと思われ、基本的には変化なし、といったところでしょうか。

今年も色々な事がありました。義母・叔母をはじめ色々な方が亡くなりました。しかし９月には息子の初めての子供、零ちゃんが産まれ、順調に育っています。自転車生活も待望の愛人一号による輪行ツアーが出来たし、ヨットレースは２回も出ることが出来ました。
持病の糖尿も高めではありますが安値安定といったところでまずまずの１年ではなかったかと思っています。

そして来年早々には７０歳の誕生日を迎えます。それに先立って横浜市の敬老パスを取得しました。これでりっぱな老人の仲間入りが出来ました。何とか「そこそこ」の７０歳台を過ごしたいと思います。

思えば６０歳台は自転車中心に過ごしてきたように思います。感謝しています。これは何とか維持したいのですが、どうも中心というわけには行かないようです。

体と精神の活性化は「お出かけ」にあると最近感じるようになり、これからはそこを柱に生活を回していけたらどうにかなるのではないかと考えております。

「余命」という文言が実感を伴ってきました。

１１月の走行記録など

１１月の走行記録

本妻号　　　４８㌔　　　累計　４３,５３６㌔
愛人一号　　７４㌔　　　累計　　２,９０９㌔　
合計　  　  １２２㌔　　　　　　４６,４４５㌔

というように極めて低調でした。目下、２台を何となく使い分け併用しております。ただ、メインは愛人一号ではあります。それでもメインテナンスは小まめに実施しております。チェーンオイルも購入して、ギア、チェーン、プーリーの駆動部分はきれいにするよう心掛けています。今日はブレーキ調整と愛人一号のサイコンの電池交換と設定のし直しをしました。いつでもどちらでも即乗車可能な状態にしておくのが現在の自転車生活です。

それにしても１１月は何かと忙しい月でした。民生委員関係や地域活動での催事が相当数あってその他クラス会の幹事など当事者、担当者の役割が多くありました。そして下旬の４日間は息子の嫁のご両親が初宮参りを兼ねて孫の顔を見に沖縄からこちらへ来られたので、その対応にてんやわんやでした。もっとも、大変なのは家人で私は大したことはしていません。

孫の零ちゃんも生後２か月を過ぎ、順調で何よりです。どんな子供になっていくのか楽しみです。

１２月になると横浜市の「敬老パス」が購入できるのを機に、マイナンバーカードを申請しようと思っています。

年が明けると７０歳です。