先月１５日、自転車にて転倒し、相当のダメージを受けてしまいましたが、左手の平と右脇腹の痛みは約５週間ほどで、殆ど感じない程度に治まりました。そもそも日常生活に支障をきたす程ではなかったのですし、骨に異常がない事はレントゲン結果や自分の感覚でも分かっていたのですが、なかなか痛みが引かないのが気にはなっていました。
やはり歳のせいなのでしょうか、【回復が遅い】を実感しました。
2022年11月22日火曜日
先週自転車で転倒しました
１１月１５日（火）夕方、本妻号でリハビリサイクリングの帰り途、もうすぐ自宅という所、セブンイレブンの前の横断歩道での事です。
赤信号で向こうへの渡りを待っており、青に代わったところで渡ろうとしました。渡ったところでUターン気味に右折して１０㍍程戻り、今度は左折して自宅前の路地に入るというコースです。
子連れの若いお母さんが渡るのを先に行かせて、その後から 渡り始めたのですが、その２人が気になったのか、余りスピードが出ていないときに右にハンドルを切ったせいかバランスを崩し右側にステーンと倒れてしまいました。バス通りの真ん中でした。余りの痛さにしばらく立ち上がれずにいたところ、どこから来たのかわからない（横断歩道を渡ろとしていた人か、停車中の車から降りてくれたのか）若い男に抱きかかえられ向こう側に連れられ、自転車も運んでくれました。若いお母さんも「大丈夫ですか」としばらく立ち止まって見守ってくれました。その間、信号は変わっていなかったのか車も両車線とも停止していました。
（多分）ものの１分くらいうずくまっている内に何とかなりそうな気がして皆さんに「大丈夫です。ありがとうございました。」とお礼を言って立ち上がることができました。痛みはあるものの感覚的に骨折などの大事には至っていないなとは感じていました。また、頭は打ってはいません。
そこから１００㍍程の自宅には自力で漕いで戻れました。車体にも大きなダメージはありませんでした。右に倒れるとバックミラーが破損するのですが、それすら無事でした。
家に帰ってズボンを脱いで調べると右脚の脛に壮大なやつと中小の擦過傷があり、血まみれで、見た目は大怪我のようでした。左にも少々の個所がありましたが、所詮擦過傷ですから特に治療はせず水洗いのうえ、消毒薬（無色の赤チン？）を塗布しておきました。
それで時間が経てば何という事もなくなるだろうと思っていたところ、左手の平、親指の付け根辺りの痛みが全然引きません。１８日位から甲から手首にかけてかなりの内出血と思われる変色が出てきました。
痛みは相変わらずです。特に左手を突いたりするとズシンと響くのです。親指は普通に動かせるので、ひょっとしたらヒビでも入ったかなと感じつつ今日（２２日）に至り、近くの外科に行ってきました。レントゲン写真を５枚ほど撮って調べてもらったのですが、明らかな所見はありませんでした。長い付き合いのその女医さんは「どうします、湿布薬でも出しましょうか？」と言う程度の事なので、「どうせすぐ剝がれちゃうし、鎮痛剤という程でもないので」と言って様子を見る事にして（特に何もしない）帰ってきました。
歳はとりたくないものです。転倒もそうですが、直りが遅いのも困ったことです。
2022年11月4日金曜日
本妻号、リアサイドバッグ変更
これで多分最後です。
昨晩寝ながら、フト思いついてしまいました。
前回の写真でも分かる通り、リアのサイドバッグがいかにもチンチクリンなのですね。そしてそれ程容量もない 。（もちろん、それでも一向にかまわないし、その気なら昔キャンピングの際に着けたリアバッグだって健在です。）
写真のバッグを再利用できないかというアイディアが睡眠に入る寸前にひらめいたのです。これはもう１０年近く仕事に使っていた物で、ターポリン素材でちゃんとしたメーカー製でまだまだ使えるのですが、最近めっきり出番がなく、お蔵入りしていました。思い入れのあるショルダーバッグではあります。
こんなふうに上に２か所紐をつけ、下にマジックテープを取り付けました。
リアキャリアに取付けて、こんな風になりました。結構恰好いい。常時着けっ放しにする積りです。ショルダーベルトは残してバッグ内に畳み込んであるのが難点ですが、カットする決断ができませんでした。簡単な作業でしたので昨日中に出来上がっていました。
しかし、今日は全く違う工作に１日中取り組んだ関係でサイクリングはできませんでした。明日はそこそこの天気なようなのでチョイ乗りには出かけたいものです。
2022年11月3日木曜日
２日続けてサイクリング
やっぱり出かけました。２日続けての遠乗りです。３０㌔程走りました。
ダウンのベストと毛糸帽で出掛けたのですが、途中で脱いでしまったほどの暑さでした。一応の目的地は１０㌔程の娘の家としましたが、別に事前連絡もしていなかったのですが、近くから電話をしてみると案の定、４人とも留守でした。
裏庭の濡れ縁で暫し休息をさせてもらい、亡くなった母がお世話になった老人施設に向かいました。
ここは鶴見川の支流が作る谷沿いにあるのですが、帰り道はそこから尾根筋へ登る長い坂道になります。もちろん何百回となく通った道なのですが、「本妻号」で行くのは久しぶりの事でした。
ギアを落として何とか漕ぎ上がれました。ちょっとホッとしました。躰も車体もまだいけるなと思わせてくれました。
IKEAの前を通り、新横浜で「レバニラ炒め定食」を食べて帰りました。実はラーメンが食べたかったのですが、祭日のせいか、何軒か寄ったラーメン屋が軒並みウェイティング数十分というので残念ながら「レバニラ炒め定食」となった次第です。
家に着くと、息子と孫が来ていました。
2022年11月2日水曜日
余りの天気の良さにつられて４０㌔
今日は朝からの余りの天気の良さにつられて４０㌔を走ってきました。
行く先はベイサイドマリーナ。そちらの船の上でマックのビッグマックでランチという計画がすぐにでき上がり１０時の出発。
実は先日オーナーのS氏からメールがあり、先のレースの結果「飛び賞」となって、その賞品が船内にあるのでいつでも引き取りに来てくださいという事なので、それもこの際実行しようと考えたわけです。
もちろん「本妻号」使用です。これでベイサイドに行くのは何年振りだか想い出せない程昔の感があります。やはり「愛人一号」よりはスピードがでますね。
予定通り昼を挟んで「AKATSUKI」船上にてまったりと過ごし、帰途はのんびり走って３時頃帰宅。
多分これで「本妻号」をいじるのも最後でしょう。
それにしても気持ちの良い一日でした。明日も良い天気だそうで、やはり遠乗りに行こうかなと目論んでいます。
2022年10月23日日曜日
本妻号蔵出し再整備
永らくカバーをかけてお蔵入りしていた「本妻号」をこの４・５日かけて再整備しました。一応今日の午前中に終了したので、好天の午後３０㌔程鶴見川コースを走ってきました。
色々と思うところがあり再整備したのですが、やっぱり本妻に戻ってくるという事なのでしょうか。（以下の写真はクリックしますと拡大されます。）
（ 元はこんな姿でした。これを分離したのです。）
一番の改造はライトです。元々同じようなスタイル（前輪にダイナモ、前籠にライト固定）でセットしてあったのですが、いかにも暗く、何とかならないものかと思っていたのですが、そこで、ふと遊んでいるダイナモライトがあることを思い出したのです。それは愛人１号についていたのですが、輪行を考え取り外したものです。明るさは問題なかったのですが一体型で、そのままでは本妻号のフロントフォークにはどうにも付けられません。
そこで「何とかしよう魂」が沸き起こり実施した結果が上の２枚です。まず、ダイナモ部分とライト部分を分離しました。ダイナモはほぼ元の位置で取り換え、そしてライト側を分解しプラス線を基板からハンダで外し長めの物と交換し新ダイナモからのプラス線とハンダづけして一本化。問題はアース線です。アース線はライトの内側からダイナモの取付金具を通して車体に流れているのです。今回はそのライトとダイナモをつないでいた金具をちょっと細工をして、籠の固定ビス（これを利用してライトを固定）経由フロントキャリアの固定金具へとつなぎアースとしました。これが思いの外うまくいき、昨晩のテスト結果もOKでした。
最後がチェーンカバーの交換です。今までは同型のものが付いていたのですが、中央のねじ込み部分がうまくいかずバンドで４か所留めてあり格好悪かったので、ほぼ同型の物を新規購入しました。すっきりと収まり、３０㌔走ったところではガタも来ず取り換えてよかった。
こんなに手をかけて又しばらくは乗ろうと思ったもう一つの理由は、２０１９年１０月、変速部分一式とタイヤを新調して以来あまり使っていなかった事です。せっかく数万円かけて修理したのにこのままお蔵入りではもったいない、とふと思ってしまったのですな。
ついでにハンドル廻りはこんな具合です。アホな事にデジタルウォッチまで付けています。本当は前籠は外したいのですが、目下ライト固定の関係でそのままにしてあります。まあ、これはこれであれば便利ではあります。他に良い方法が見つかれば何か考えるかも知れません。
これからは、この本妻号、愛人１号、電動車の３台を機会に応じて乗り分ける事になります。楽しいなあ。
2022年10月15日土曜日
久しぶりのレース
１５日（土）、久しぶりのレースに出場してきました。「第２５回YBMオープンヨットレース」 です。このレースは横浜ベイサイドマリーナ（YBM）主催の年に一度のかなり大掛かりなもので、我々「AKATSUKI」チームはオーナーS氏を中心に過去６回程参加してきたものです。
（このメンバーの他に息子の友人３名）
その都度メンバーを募ってのチームです。もともとがレースを目指す艇ではなくファミリーユース目的なので「勝つ」のが目的ではなく、ある程度レースの緊張とスリルを味わって、ヨットの奥深さを感じたいというオーナーと私の考えから参加を始めたのが６年前でした。しかしオーナーと私だけではレース操作に不安があり、経験のある若い乗員に頼ってきました。最近では息子やそのジュニアヨットクラブ時代の同級生やそのクラブ関係者が乗ってくれるようになりました。今回は、息子は不参加でしたがその同級生３人（といっても中年おじさん）と元クラブコーチの計４人が集まってくれて計６人のメンバーでのぞみました。
今回のための練習はたった一回でしたが、若い頃躰で覚えた技術や感覚はすぐに取り戻せるようで、当日は全てこの息の合った４人にお任せで、S氏と私は専らバラストと観戦者でした。とは言いながら、「そろそろタックした方がいいんじゃない」とか「フィニッシュラインの何処を狙っていくんだ」などと余計な発言を結構したような気がしますが「次のブローを待ってからタックします」など打てば響く反応があり、楽しい限りです。老ヨット乗りの理想かもしれません。
幸い天気にも恵まれ楽しい一日を過ごす事ができました。成績は「今いち」といったところでしたが久しぶりの海を存分に楽しみました。
2022年8月16日火曜日
娘家族としまなみ海道サイクリング旅行
８／１１～8／１４の日程で娘家族（娘夫婦と中２、小４の男子）と自分達老夫婦計６名で「しまなみ海道」弾丸ツアーに行ってきました。無事全員戻れたのが何よりの事でした。
詳しい旅程等は後にしますが、使った交通機関だけでも、航空機、新幹線、在来線、タクシー、レンタカー、渡船（フェリー）、リフト、自転車という具合で、こんな旅行は今までしたことがありません。スケジュールや諸手配は一切娘達に任せました。実は旅行中に孫のイベントの関係で一日早く帰らなければならなくなり、急遽一泊減の調整をして、それでも何とかまとめ上げて、概ねの目的達成ができたのは大したものです。娘夫婦の企画能力は素晴らしく、それも殆どスマホとタブレットで処理をしていたようです。
私達に「パパたちはどうする？」と聞かれても「一緒に動きます、同行させてください。」と答えるのみで、「おんぶにだっこ」状態でした。
（一日目）
早朝、前日から泊まっていた息子親子に羽田空港まで送ってもらう。そこで娘と孫A（中２）と落ち合う。搭乗券の予約購入一切を任せてあるので会えてホッとする。
セキュリティーチェックでこの自転車用マルチツールが引っ掛かりました。たまたまこの中に４㌢程のブレードがあるのがダメなのだそうです。別送させられました。
松山空港から道後温泉近くのホテルへタクシー行、荷物を預け、昼食、松山城・坂の上ミュージアムなどを見学。
夜遅く娘の旦那マーくん、孫B（小４）が到着。
（二日目）
朝食後タクシーにてJR松山駅に移動、今治まで鉄道移動。
駅前のサイクリングターミナルでレンタサイクルを借りる。当初は自前の愛人一号を輪行する事を考えていたのですが、細かい移動が多いので涙を飲んで断念しました。マアマアのGIANTのクロスが借りられ、そこに以前改装したフロントバッグを着けて準備完了。その間にマー君はレンタカーを借り、孫ABは事前に送った自車を組み立てて、駅前に全員集合。
当日は駅前から、来島海峡大橋、伯方・大島橋大橋、大三島橋、多々羅大橋と４つの橋を渡り生口島まで３７、５㌔を走ったのですが、驚くべきはマー君はその全てをランニングで通した事です。娘と家人はレンタカーです。しまなみ海道の起点「サンライズ糸山」で昼食。
（ランニング中のマー君）
基本的には私が先頭、BAの順です。Bは何だかんだ言って私を追い越そうとします。確かに御ジイさんは足が衰え（そもそもそれ程強くない）術後の回復を確認するのが目的なので、マーペースで進むのですが、そのスピードがBには我慢できないらしい。
Bは「権威」というものを認めにくく「世の中には秩序が必要だ」という事を教えるのに苦労します。今回私は「保護者」「引率者」としての責任を自覚しているのですが、Bにすれば「そんな責任を頼んだ覚えがない」という事になるようです。
何とか６時前にペンション「輪空」（LINK）に到着。しばらくしてマー君もランニングで到着。３２㌔を走り切りました。やっぱりおかしい。
熱中症気味ではありましたが、取敢えず今日の全行程を事故無く走り切れた事に満足しました。
ここに２０１３年に同じようなコースを走ったブログ記録を挿入しておきます。目的地の輪空（LINK）を今回も予約しています。
６：０６ ホテル出発。
６：５０ サンライズ糸山到着 ロビーはどこかの社員研修の若者で一杯だった。これが満室の原因だった。
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６：５０ サンライズ糸山到着 ロビーはどこかの社員研修の若者で一杯だった。これが満室の原因だった。
deこんなお洒落なプレートをいただき、８時頃出発。
家人は自分が選んだ「ママチャリ」で一応内装３段。荷物が積めるからという理由だそうだ。
来島大橋→大島（山越えに相当苦労して、村上水軍資料館に寄る）→大島大橋→伯方島→大三島（多々良大橋の付け根の道の駅でのんびり昼食）ここで１２：４０ ４０㌔
橋へのアプローチの登りがママチャリではややきついかも知れない。少なくとも自分はしたくない。
本日最後の多々良大橋を渡り、生口島の東側にある開業したてのペンション輪空（RINK）に到着したのは
１５：１５ ５０．７６㌔
予定より大分早く着いてしまったが、コールドレモン水のウェルカムドリンクで迎えていただいた。ここは名前のとおり「自転車野郎」が開業したペンション。食事も最高。お勧めです。
明日は尾道までの、予定３５㌔。
以上過去ブログ挿入終わり
（三日目）
本日は新しく橋が開通した「ゆめしま海道」を走り因島のホテルまでのメインの日です。
只、私は疲労回復のため車移動。（因みに私は運転ができず、すべてのやり繰りが難しくなっている元凶なのです）私の自転車には前半マー君、後半の島巡りは（驚く事に）娘が乗ると言い出しました。確か４５歳を超えているのではないかと思われるのですが、すっかりその気になって楽しそうにするので仕方がありません。そういえば学生時代には距離スキーの選手だったので多分大丈夫なのでしょう。
ペンションの裏で記念写真を撮って９：００位に出発。
まず、ABの希望で、昨日のコースを逆行して大三島に戻り、海釣りパークに行きました。この区間はマー君が自転車を漕ぎます。私は娘の助手席で涼しく楽ちんをしています。娘は大分前に免許をとっているのですが、最近まで車を持っておらず、必要な時はレンタカーで済ませ、それも運転巧者のマー君が担当するので殆ど運転経験がありません。そこでこの日のために少しは練習をしてきたというのですが、きわめて慎重な運転で安心しました。私からすれば「大したものだ」という事になります。
A、B共に釣りは初めてでボウズ。終いにはマー君も竿を借りてトライするもうまくゆかず、
そこで、御祖父さんがちょいとやらせてもらうとたちまち３匹の子カマスが上がりました。
いささか名誉回復。
多々羅大橋のたもとのしまなみ公園で昼食をとり、お決まりの「サイクリストの聖地」で記念写真。後ろは多々羅大橋。
再度多々羅大橋を渡り生口島へ戻り、昨晩停まった輪空の前を通り過ぎ、「ゆめしま海道」の岩城島への渡船口「洲江港」へ走る。ここ迄が娘の運転で、このフェリーへの車持ち込みは自信がないとみえ、ここでマー君と交代。母が息子２人を連れてサイクリングに変わります。
更に驚くべきは生名島から因島へ渡るフェリーから、今晩の宿「ホテルいんのしま」が相当高い山の中腹に見えるのですが、急峻な登りが予想され母子３人には艱難辛苦が待っていそうな雰囲気です。
マー君の運転で、思った通りウネウネと曲がる細く急な山道を登って行ったのですが、その間、マー君が後から来る３人を心配する様子が感じられました。
先に着いて待つ事数十分、孫A.Bの姿が見えました。これはこれで大したものですが、母は未だです。どうした事かと心配になり（娘はいくつになっても娘ですので）迎えに坂を降りていくと、ヒイヒイ言いながら押してきました。よくやった、と思いながら自転車を受け取り、最後の登りは私が漕いでフィニッシュしました。
これにて３日目が終わったわけではありません。何と食事前にマー君と息子Bとで山頂まで登ってきたとのことでした。理解不能です。
（四日目）
朝食後、９時出発。
実は当初の計画ではこの日は広島泊りという予定でしたが、急遽孫Bのサッカーの練習日か試合日が翌日に決まったとかで本日帰りとなりました。娘夫婦は子供たちの自転車返送やレンタカーの返却変更やら相当頑張って本日帰りのスケジュールに変えてくれました。今の人たちは皆がこんな事がスイスイとできるのだろうか。
今日は「しまなみ海道」に戻るので私が自転車、マー君はランニング、娘の運転に戻ります。因島大橋を渡り向島、尾道へフェリーで渡り自転車を返却してサイクリングは終わります。トータルで約４０㌔の旅程です。
途中しまなみビーチでおやつ休憩をとり、何とか走り通しました。
驚いたのはランニング中のマー君と自転車の孫A（中２）は互いに何処にいるかが地図上で確認できるアプリをもっており、Aは時々「今パパは１㌔後ろで、ここで待つとあと４分もあれば見えて来るよ」と情報を流すのですね。すごい世の中になったものです。
少し迷いましたが、１２時くらいに尾道の対岸、向島のフェリー乗り場へ到着。これで私のサイクリング旅行は一応終着。ふう。
孫の２人は見事走り切ったし、マー君も気の済むまで走ったり運転をしてくれたり、娘も慣れない運転を慎重にこなし無事大役を果たし、家人は全員の健康を気にしつつ世話役を果たしてくれました。
皆さん、ありがとうございました。
尾道の町には滞留せず、折角だから宮島を見て帰るというので、娘は新幹線で残りはレンタカー（定員の関係で５人しか乗れない）で広島駅で合流することになりました。
広島から宮島口まではJR、私達老夫婦は宮島へフェリーで渡っても厳島神社見学はしないで、ひと休みしただけで宮島口へ逆戻りして駅前のカフェで涼んでいました。なんたって耐えがたく暑い。
帰ってきた娘夫婦と合流して広島駅に戻り、マー君はレンタカーを返し、１７：４８発の新幹線で戻ってきました。我が家着は２２：３０でした。
お疲れさまでした。
2022年7月31日日曜日
新サイコン（サイクルコンピュータ）取付
先日破損してしまったサイコンの後継を取り付けました。
ワイアレスで格安で機能はそこそこ、という観点から選んだのですが輸入品という事で到着まで３週間かかりました。
以前と比べると大分大型で、取付方法もかなり違っています。
機能はそこそこでもよかったのですが、実は、本器は多機能でした。そのために設定入力項目がやたらと多いのです。しかもマニュアルは英語で文字が非常に小さく、身長、体重まで要求されます。これは消費カロリー表示に関係してくるのですが、電動アシストでは余り意味がないと思われます。でも入力しないと先へ進めないのです。
設定が終わりいざ取り付けて試験をしてみても全く反応がありませんでした。マニュアル通りに設置してあるのに原因不明。送信側と受信側両方のボタン電池の電圧測定からやり直しました。そこも異常なし。最後に送信側と受信側の距離（６５㌢以内）はもちろんクリアしていたのですがもしやと思い、マウントをやや前方に倒したところ、やっと反応を得ました。１㌢くらいは近寄ったでしょうか。実はそれ以外にもああでもない、こうでもないと色々といじっていましたので、それだけで２時間くらいかかりました。
動き出してみると、なかなかの物だと思うようになりました。結構楽しい。まあ、所詮遊びの領域なので大した問題ではないのですが、やはり意図したものが意図通りに動くと嬉しいものです。
これで７月も終わります。明日からは「民生委員」としてのある業務を始めようと思っていますが、この暑さで考えてしまいます。
2022年7月28日木曜日
取敢えず「胃がん」卒業
昨日１年経過後検査の結果を聞きにいつもの総合病院に行ってきました。
「外科」と「腫瘍内科」の両診療科で検査結果、データ診断の結果を聞いたのですが、「当面再発、転移の様子はなく、これで予後の措置は終了します」との事でした。腫瘍内科の女医さんに「これで先生ともお別れですか」と言うと「そうね、その方がいいのよ」と言われました。
別に心配をしていたわけではないものの、ホッとしたのも事実です。取敢えず「胃がん」卒業です。それでも年に何回かは外科には行きますし、「内分泌内科」（糖尿病）はしばらく観察が続きます。 それにしても日常が戻ってきたことが体感できたのはありがたい事です。
それでという事で、何か卒業記念の物を買おう（これはかなり飛躍があるのですが）と思いました。どこかへ大口の寄付をする気など毛頭なく、あと１０年くらい使えて楽しめるものを考えたのですが腕時計とか自転車くらいしか思い浮かびません。
そうしたところ家人が、SONYのアイボ犬はどうだと言い出したのです。少し前の新聞のエッセイ欄にアイボを買った老夫婦の投稿がきっかけなのですが、私も面白いと思い色々と調べましたが、何かと制約があったり面倒くさい事がわかりました。また、そこが可愛いのでしょうが、何ともまだ、結論が出ません。
私はかなり及び腰です。
2022年7月22日金曜日
久しぶりの海
久しぶりの海でした。
来週の姉招待クルージングに備え、試運転航海のお誘いを受けてのクルージングでした。オーナーのSさんスキッパーの元、ご学友のケルト文学の権威Tさんも同行していただけました。（下の写真はTさん撮影です）。午前11時出航、陸上では耐えがたい気温なのですが、海上では３～４㍍の風があり心配されたエンジンは快調で、そこそこ快適なセーリングで大満足の3時間でした。
只、愕然とした出来事がありました。
走り始めてメインセールアップの次、ジブセール伸長のときでした。本船のジブはファーラージブと言って、下部のドラムで巻き取られており、風下側のジブシートを引いて伸長させる仕様で、その操作はもう何百回も繰り返しており間違えようがないもののはずでした。
（経験のない方には少し分かりにくいかもしれませんがご容赦を…）
ところがいくらシートを引いてもジブが出てこないのです。何か途中で引っかかっているのか、ドラムのところでシートがキンクしているのか等素早く見回しても原因がわかりません。やはりバウまで行って調べなくてはならないのかと思った瞬間、引いているシートが違っている事に気付きました。
何という事でしょう！！！。唖然、愕然、茫然！！！
引いていたのはドラムから出ている巻き取り用のロープだったのです。これではジブが出て来ないわけです。自分でも情けないやら、恥ずかしいやら呆れてしまい、愕然となりました。オーナーのSさんはニヤニヤしながら「いつ気が付くかと思っていた」と面白がっていました。
「うっかり」で済ましていいものか、深刻に「老い」を考えなければならない事態なのか。
2022年7月10日日曜日
2022年7月9日土曜日
電動車のサイクルコンピュータ（サイコン）喪失
昨日の事です。
翌日の町内会の組長会準備のためにクラブへ行く途中の事です。出発前からサイコンの調子が悪かったのですがとにかく走り始めました。走り始めたものの不調は治らず、走りながらボタン操作をしたところ、取りつけ部分の爪が甘かったせいで、向こう側へ押し出す格好になってしまいスポンと外れた拍子に道路へ飛び出してしまいました。
直ぐに停まって回収しようとしたのですが車の往来が止まらず機会をうかがっていたところ、折悪しく大型トラックの餌食になり無残にもつぶされてしまいました。
物自体は安価なもので、諦めがついて帰宅後AMAZONで後継機を発注はしました。
その時、過去の走行距離の積算値を継承して、そこに入力するためのデータがない事に気付いてしまいました。凡その数値でも何とかならないかと、このブログをググッたところ以下の事が判明しました。
①この電動車は２０２０年７／１０（丁度２年前）納車。
②同年１０／２８にはすでにサイコンを取り付けている
③同年１２／３１の項で推定６５０㌔走っている。
④２０２１年１／３１の項で４０２㌔表示となっていた。
さて、ここからが思案です。昨年５月の手術までは真面目に乗っておりその間の平均のひと月の走行距離は１５０㌔、体が相当戻ってきて普通に乗り始めたのが昨年の９月くらい。しかし、今年に入ってからは訓練のために愛人１号を多用しており電動はあまり乗っていない。などを考慮して電動車の月の平均走行距離を１００㌔として、積算値を１００㌔×２１カ月＝２,１００㌔とする事にしました。
来週には代替サイコンが届きますので早速設定の上取り付けようと思っています。
2022年6月28日火曜日
ヘアカット
昨日の事です。９時からの グランドゴルフの練習会からの帰宅後、昼飯前に床屋に行こうと考えていました。ラウンド中にホールインワンをだして気分良く帰宅したのですが、もう既に外気温は３０℃オーバーで「年寄りはこんな時には外出などもってのほか」と考え直し一旦は床屋を諦めました。
抗がん剤治療の影響で一時は完全脱毛のツルツルになった頭髪も、ある時から生え始め（順調な回復という事でしょうか）今ではむさ苦しく感じられるようになっていました。今まで何回かは家人にハサミで短く切ってはもらっていたのですが限界になってきました。
家人は「なんか後ろの方の毛がモワモワしてカッコ悪いのよね」などと言うのでそれに乗じて、「わかった。そこまで言うなら思い切って丸坊主にしてくれ。失敗しても決して文句は言わないし、自分には見えないので気にしないので。」とか言って我が家の子供に使ったバリカン（家人は毛の長さ調整がダメになっていると言い腰が引けてはいましたが、検分したところ調整アダプターは正常でした）で6ミリにセットして全体をカットしてもらいました。はじめは恐る恐るやっていたのですが、しばらくすると自信ができたのでしょうか、スイスイとやってもらいました。３０分くらいかかったでしょうか。
これからも定期的にカットしてもらうためにも、家人には元気にしていてもらいたいものです。
2022年6月17日金曜日
今日は母親がお世話になった老人施設まで
このところ腹の具合が落ち着いているので、今日は１０時２０分発で、亡くなった母がお世話になったセンター北にある老人施設を目標に走りました。
古巣のスポーツ会館の近くで鶴見川を渡り、IKEAを過ぎ新栄高校の坂を上り、わざわざ勝田団地の坂も上り８㌔程で着きました。
本妻号を買ったばかりで、しかも自分も若かった？のか毎週のように通ったものです。と言っても当初は一緒に食事をしたり、色々と話をして過ごしたのですが、だんだんと認知症が進んで来て話も通じなくなってくると、母の顔を見ればそれで十分な気がして殆どの場合は滞在１０分なんて言うのが多くなりました。
１２時１０分帰着、１８㌔。
大分躰ができてきたような気がします。
以下は自分の記憶戻しのために挿入。
自転車を買った当初は小まめに自転車日記を書いていました。これは２００６年８月２６日の分です。本妻号を買ってから一週間目です。施設で何かイベントがあった日の事です。
８月２６日（土）
１１時半に、今日は氷のペットボトル麦茶を忘れずにホールダーに入れて、母の居る「茅ヶ崎老健」に行く。小机駅の手前を日産スタジアム方面に右に曲がるルートをとる。これだと新横浜駅付近のぐちゃぐちゃして走りにくいところを避けられる。ちょうどスタジアムを過ぎた所で従来のルートと合流する。真面目に走るとどのくらいのタイムが出るかを試そうと思っていたのでかなり無理をして真面目に漕ぐ。途中信号ストップの際にお茶を飲んだだけ。
「老健」まで９㎞を２５分で着いた。平均時速２１.５㎞は悪くない。
汗でびっしょりになったので入口で着替えてお茶を飲み煙草を吸い一息入れてから中に入る。小学生の八木節とお囃子+獅子舞を見てから無料のお菓子・食べモノ・飲み物などをもらうが、結局ほとんど私が食べる。一度外に連れ出し自転車を見せたら「高かったんだろう？」ともっともらしい事を言う。このところ、かなりまとも。只、「公代（注：母の妹、今は故人だが、当時まだ元気だった）にも乗せてやっておくれ。」という発言は意味不明。やっぱりおかしいのだ。 ４時近くに出発。違うコースで帰るが２０㎞には足り ないので六角橋プールに寄って一休みしてから帰宅。 （夜はまた植田に誘われて六角橋で飲む） ここまではおおむね１日２０㎞のペースを達成できている。この調子だ。 本日走行距離合計２０.８２㎞ 累計１２０.６㎞ |
2022年6月8日水曜日
久しぶりの港行き
久しぶりに港の赤レンガ倉庫街までのポタリングです。往復１４㌔です。
多分半年ぶりではないでしょうか。１０年前の遊び場所（釣り場）、インターコンチネンタルホテルの前の大岡川河口も通ってきました。そう言えば当時の仲間だった爺さん達はどうしているのだろう、釣れなくなったせいか、釣り場には人影もなく寂しい限りです。その頃は毎日のように通ったものです。常連の仲間達の何人かは亡くなったと、風のうわさで聞いたような気がするのですが…。ひょっとすると私もそんな風に言われているのかも知れない。
平日の午後ですが観光客と思しき人はかなりのものでした。赤レンガ倉庫自体は改装・休館でしたが、広場では何かのイベント準備でしょうか、数十張のテントが置かれていて作業員が忙しく働いていました。相当リキの入ったイベントと見受けました。
大桟橋には「飛鳥Ⅱ」が停泊していました。次の航海は何処行きなのでしょうか。
山下公園まで足を延ばそうかと迷いましたが、空模様が怪しいので家に直帰しました。
１４㌔走ったのですが足の疲れもなく、大分筋力が戻ったかなと思えたポタリングでした。
2022年5月10日火曜日
相当足にきた１０㌔
５月８日（日、母の日、家人誕生日）、午前中は恒例のNHK将棋トーナメントを観て午後気持ちの良い天候だったのでチョイ乗りに出かけました。もちろん愛人１号です。本当は新設の荷台に数㎏のバッグを積んで走ってみたかったのですが、括り用のショックコードをサドルバッグに入れただけでした。
古巣の小机スポーツ会館の前を過ぎ、Uターン気味に鶴見川土手に出て日産スタジアムで一息。
それらはさておき、ほんの１０㌔足らずの走りでしたが、自宅帰着後の足の疲れ、と言うより痛みは相当でした。特に太腿の前側です。階段の昇り降りは苦痛そのものでした。わずか１０㌔でこの状態ではとてもツーリングどころではありません。まだまだ復調には程遠い事を思い知らされました。しかしこうして筋肉は鍛えられるのも事実ですので繰り返しトレーニングするしかありません。
間の悪い事に、当日の晩は町内会の集まりがあり休むわけにもいかず、電動アシスト車を使いました。帰宅後は風呂で入念にマッサージをして、貼り薬と経皮消炎剤を塗って早めに就寝しました。
翌朝は朝一でグランドゴルフの練習会に出かけましたが、何とかこなすことができる程度には回復していたので少しほっとしました。
2022年5月2日月曜日
またも自転車いじり リアキャリア
またもやりました。構想・設計一週間、製作・後始末に三日の大事業でした。
実はこのリアキャリアは４年前の北海道旅行前後から色々と試行錯誤を繰り返し、未解決となっていたのです。当初は廃車から取り外した物の再利用、手持ちの物の再活用など「再」にこだわっていました。数年前のブログにその顛末は書きました。
輪行・折り畳みを想定した時、邪魔になってはいけない、シートポストを下げたときそれが地面に届いて欲しい、荷物を積むのにある程度は幅と強度が必要、軽量にしたいなどいろいろな条件があって、旅行が具体的になったら考えようと保留しておいたのです。
別に旅行が具体化されたわけでも、必要に迫られたわけどもないのですが、ある夜ベッドに入って寝付くまでの間に「全て自作で完璧なモノができないか」とうっすらと青写真が浮かんできたのです。
翌日からその具体化に挑みました。材料はアルミの幅２㌢、厚さ1.5㍉の細長い板。これは過去にも使った事があり、手持ちの工具で切断、折り曲げ、穴あけができ、軽量でそこそこの強度もあるので他の選択肢はありません。しかも８０㌢と５０㌢くらいの部材が手元に残っていたので勿論使う予定です。
構造は市販製品を参考にしました。只実寸を出すのには相当苦労しました。荷台は水平が必要だしステーの長さで荷台の高さが変わってくるし、車体の取付穴とどう連結するかなど解決する課題がたくさんありました。
ある程度設計が固まった段階で総計を計算してみると手持ちの部材では足りず、結局、新たに２㍍を近くのホームセンターで買ってきました。この時ついでに柄付の平ヤスリも買って合計約千円のかかり、今回の出費はこれだけです。
結論から言うと、相当余るだろうと目論見は見事に外れほぼ全部使い切りました。部材を全部切り出し終わると（合計１２本）、今度は連結方法です。溶接の技術はないので、ドリルで穴をあけビス留めするか、ブラインドリベットでかしめるかの二択で考えましたが、分解するときの容易さからビス留めにしました。
一旦組み上げてみたところ想定より積載面の高さが２㌢程高くなり気に入らないので分解して、ステーを４本２㌢程切りました。それにつれて車体との連結部材も作り直しです。何とか出来上がって取り付けたところが下の写真です。これ以上手は加えず、これが完成形です。
我ながら構想通りにできた数少ない成功例だと自画自賛したいのですがいかがでしょうか。
その前にハンドルのグリップも交換しており、ハンドル廻りは上の写真のようになりました。
実は今日（5／２）、町内の早朝グランドゴルフ練習でホールインワンを２回も出して気分が良かったので午後、この装備で１０㌔程走ってきました。快調でした。
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