今年も終り

今日は走り納めの積りで、地下鉄で５駅ほど先の「センター南」の「シネマ１０９」に明日の映画の指定券を買いに行った。　「のだめカンタービレ」だ。　

良い天気なのだが北風が強かった。帰りに鶴見川コースを少し走って、合計２０㌔少々。最近ではこの程度の走りが精々だが、やはりきもちが良い。愛車も絶好調。

これで今月の走行距離は２５６．５４㌔。　やはり３００㌔は走れなかった。　

ついでに今までの走行履歴をまとめておこうと思う。

２００６年（８月～１２月）　　１０９０㌔
２００７年　　　　　　　　　　　６５３１㌔　　（累計　　 ７６２１㌔）
２００８年　　　　　　　　　　　６１５５㌔　　（〃　　　１３７７６㌔）
２００９年　　　　　　　　　　　５０２１㌔　　（〃　　　１８７９７㌔）

まあよくも走ったと思う。　さあてだ、来年はどこへ行こうか。

１１月の走行距離

１１月の走行距離は３０１．２５㌔でした。

先月より２０㌔ほど増えています。これは月末近くの３日間で６０～７０㌔程走った事が影響しているだけで、余り走ってはいないという事になります。雨が多かったのかなあ。

先々月が３７５㌔だったので、今後はひと月の目標を一応４００㌔においていこうと思います。だからどうという事はないのですが…。

楽しみとしての自転車と憂国忌

最近いわゆる「サイクリング」をしていない。用事があって（目的地があって）自転車に乗ることのほうが多い。「生活の足」というわけだ。そんな時には概ね余り楽しくはない。

今日は久し振りに「走り」に出かけた。朝方降っていた雨も上がり、午後には爽やかな空に変わっていたから、走りたい気分になったというわけだ。と言っても夕方からは出かけるので、余り長くは走れない。「鶴見川下流コース」を選択した。そう言えば半年くらいこのコースを走っていないなあ。

下水処理場辺りから土手道に登り、しばらくして河川敷のサイクリングロードに降り、綱島を抜けてしばらく行ってまた土手道に登り、国道１号線を過ぎて済生会病院の先まで来るとおよそ家から１０㎞。走行時平均２１㎞/hのペースで頑張ったので少し汗ばんでくる。ほぼ無風で絶好のコンディションだ。久し振りに「走った」ので息が上がる。ベンチで水分補給とタバコで一息入れ、隣に座った糖尿病のお爺さんとひとしきりお話をしてから、帰路に着いたのだが、往路ほどの疲労感は無かった。いつもの事だが１０㎞を過ぎた辺りから体が馴染んでくるのだ。

２時間ほどで帰宅、シャワー・昼食を済ませて、永田町の星陵会館で行われる「第３９回憂国忌」に出かけた。この３年、発起人の一人から誘いを受けて出かけているのだが、今回のお目当ては

シンポジウム　「現代に蘇る三島思想」

パネラー　 　富岡幸一郎（文藝評論家、司会）
　　　　　　　　杉原志啓　（評論家、徳富蘇峰研究家）
　　　　　　　　西部　邁　（評論家、『表現者』顧問）
　　　　　　　　西村幸祐　（評論家、『撃論ムック』編集長）

という部分だった。

それぞれ面白い発言があったが、西部が、あの１１月２５日の市谷での檄文に触れ
「たかが成文化された憲法に三島が命をぶつけるほどこだわったのは、ややお門違いではないか。大義とは個々人の胸の内にあるんじゃないか」と言ったのが印象に残った。

確かにあの檄文を改めて読むと、結論として書かれていることは自衛隊員に「これ（伝統ある日本）を骨抜きにしてしまった憲法に体をぶっつけて死ぬ奴はゐないのか。もしゐれば、今からでも共に起ち、共に死のう」と、心中を呼びかけているのだ。ちょっとおかしい。それにあの文章、論理がわからないし、風格が無い。ひょっとすると書かれたのではなく、あのバルコニーからの絶叫を活字にしたのかな。

こんなボクでも「命より大事なもの」とは何だろうと少しは考えさせられたし、あと、いまの政治についてわかったことは「現在、保守と言える政党は無い」ということだった。

最小の獲物

今日も釣行。前半はいつものインコチ前の運河。音沙汰無し。後半は象の鼻へ移動。

魚信は結構あるものの、全てダボハゼ。６匹はあがったが所詮餌取り。こんな小さいものがよくあの針にかかるもんだと感心します。５㌢足らずでしょうか。

結局釣果はゼロです。

冴えない釣果

昨日餌を買っておき、今朝は食後すぐに家を出て、９時には第一投でした。

ところが、投げたそばから餌をとられる始末。　お目当ては「メジナ」なのですが、全くその感触はありません。様々な情報から犯人が「カワハギ」だという事はわかっていました。始めは「魚信」があるだけいいかと思っていたものの、度重なるとイヤになってきます。キャスティングのたびの期待感、緊張感が失われてきます。

余りの悔しさに「犯人を挙げてやる」とい意気込んだものの、敵は餌取の名人です。色々なタイミングで合わせてもかかりません。本当に餌取の天才です。

やっと一匹かかったのが上の写真。１０㌢にも満たない小物でした。こんなヤツが餌を取ってしまうのかとしみじみと顔を眺めてみたのですが、とぼけたものです。即リリース。

恐らく餌は２０匹以上使ったと思います。明日も行く積りですが、良い釣果が出る事を期待しています。

今日の走行距離

１９．０３㌔　自宅→釣り場→自宅　　自宅→職場→自宅

これが最近では一番普通の走行パターンです。

１０月の走行距離

１０月の走行距離は２８１．５７㌔でした。

先月が３７５㌔でしたから９０㌔ほど少なかった事になります。これはニュージーランド旅行や母の死去に伴う通夜、葬儀等があったためです。

思えばいろいろな事があった１０月でした。

久し振りの「獲物」

先週の土曜日、 母の死亡に伴う色々な手続きが一段落したので、久し振りに息子といつもの漁場に行きました。その前に餌を買いに「上洲屋」に寄った時、ふと全長２７０cm、収めた時５０cm程度の竿が目に入り衝動買いをしてしまいました。　現行の物より３０cm程長くなります。

それを持って２７・２８日と出かけたのですがボーズ。ほとんど手応えすらありませんでした。

そして、今日のことです。午前中で仕事を終え、午後から出かけたのですが、相変らず魚信無しが２時間ほど続きそろそろ帰ろうかとリールを巻きかけた時です。ほんの２・３回転させたときクっという手応えがあり、竿がしなり始めました。動く餌に食いついてきたという感じです。

リールを巻いていくうちに段々重くなり、ハンドルがギリギリいい始めました。水面下に見えた姿は白く細長くメジナでない事はすぐわかりました。多少のやり取りの後に何とか抜き上げたのが上の写真のアジでした。（実測３５cm）おニューの竿での初獲物が、産まれて初めて釣ったアジだったというのも何かの縁でしょうか。

これにはおまけの話があります。

直後に現場で鱗を取り腹を裂いて内臓を抜いていると、通りすがりの釣り帰りの自転車じいさんが「ほう、いい型じゃないか、それ食うのかい」と聞くので「ええ、その積りです」と答えると「じゃあ、これも持って帰りなよ」と、私のよりやや小振りなアジをくれました。何でもそろそろ暗くなり帰るところなので、獲物の始末をどうしようか迷っていたそうです。それも前者同様の処理をして帰宅しました。

明日の晩は「アジの塩焼き」です。

また、今日の走行距離

本日の走行距離は２４．４９㎞でした。愛車が大活躍です。ＢＢを取り替えたおかげで絶好調。

コースは、（午前）自宅→社会保険事務所→自宅→区役所→社会保険事務所→区役所→社会保険事務所→自宅　（午後）自宅→職場→自宅というものです。

今日は主に母の年金関係の処理をしました。そもそも自宅から戸籍謄本を持ち出すのを忘れたのが運の尽きで、区役所に２度行っているのは私自身の住民登録証をとり忘れたためです。最近、一回で用が足りない事がよくあります。困った事です。

家人が母の年金証書などをきちんと整理して保管していたので、かなりスムーズに事が運んで助かリましたが、母がかなり沢山年金をもらっていた事に驚いています。はっきり言って私より多かった。

これで一段落ですが、まだまだ預金関係や公共料金など、しなければならない事が山積みです。

あとは来週です｡

本日の走行距離

本日の走行距離は１０．９３㎞。我が家と区役所の往復です。

今日は午前中に母の葬儀に際しての費用を葬儀場に払い込みに行き、その足で位牌の注文をしてきました。（これはセカンドバイク、つまりママチャリを使用）

午後からは区役所に行き、健康保険関係の処理をして、母の除籍謄本をとったり私の謄本をとったりしました。親を亡くすと実に色々としなければならない事があります。これからしなければならない事はまだまだ１０項目くらいあるようです。とりあえず明日は保険事務所に行って年金関係の処理をしたり、印鑑証明を数通とってくる積りです。まあ、動いていると気が紛れのも事実です。

本日の走行２１．６６㎞

今日の走行距離は２１．６６㎞でした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
これは「高田中央病院」との往復です。

実は去る１５日未明に母が亡くなりました。その時我々夫婦は息子とニュージーランドを旅行中で電波も届かないところに居たために、それを知ったのは同日夕刻でした。翌日、丸一日かけて７００㎞以上走ってクライストチャーチに戻り翌１７日の朝一番の便で日本に帰ってきました。　　　　　　　　　　　　　

そんな事情のために、母が亡くなったときの様子を担当医から細かく伺ったり、お礼を言ったりするために病院へ行って来たという次第です。

享年８６歳なのですが、穏やかな死に様だった事を聞いてホッとしました。天寿を全うして召されたようです。

これからお通夜です。そして明日は葬儀。しばらくは忙しさで気が紛れると思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ボトムブランケット（ＢＢ）の交換

先日来ペダリングの時にクランクが遊ぶ感覚があり、カクカクという音が気になっていた。「もしや」と思いチェンーリングのビスを締めなおしてみたが（実際少し緩んでいた）あまり改善されなかった。自転車メンテナンスのサイトに当たってみると、どうもボトムブランケット（ＢＢ）に原因があるようだった。　　　　

ＢＢとは左右のクランクをつなぎ、その回転の軸となる重要な部分で、フレームの下部の貫通穴に隠れるように収まっている。サイトや参考書で読む限りその締め直しや取り外しには特殊工具が必要のようであり、どうも専門家にお願いしたほうが良いと判断し、１０日程前に、いつもの「サイクルエコ」さんに持ち込んだ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

その時にはクランクの取り付けが緩んでいたので締めなおしてもらったのだが、ＢＢにもガタつきがあることが判明し、取り替えてもらう事にした。普通７０００㌔～８０００㌔で交換したほうが良いとされているらしいので、その倍は経過している事になる。ただ、在庫がないので取り寄せるとの事でその日は帰宅した。（ついでに言うとチェーンもとっくに交換時期を過ぎているが、とりわけ問題がないので放置している）　コントロールワイヤーとかブレーキパッドなどの消耗品以外の基本パーツの交換はこれが初めてとなる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

昨日「パーツが届いた」との連絡があったので、今日早速愛車を持ち込んだ。興味があるので見学していたのだが、最後の取り外しの部分で、どうしてもボルトが外れない。嵌め込んだ治具をスパナで掴んで回すのだが、よほどきつく締まっているのかビクとも動かない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

「スパナの柄にパイプでも差し込んでやってみたらいかがか」と提案してみたが適当なパイプがないという事だった。そういう時はある種の液を差して２・３日置くか、その部分をバーナーであぶって再挑戦するとかの方法をとるそうだが、私は今日も通勤に愛車を使いたかったので、周辺のどこかに鉄パイプの切れ端がないか探して来る事にした。私は意外とその手の事が上手いのだ。そして意外と欲しいものが手に入るものなのだ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

探す事３０分、やはり見付けた。ある建築現場からやや離れた道端に丁度良い１㍍程の鉄パイプが転がっていた。勇躍持ち帰って試したところ、回りました。我ながら感激。サイクルエコの主人も尊敬の眼差しで私を見つめた。「Ｎさん（私のこと）はこんな事もできるんですね」（これ少し自慢）　　　　　　　　　　

なんやかんやで１時間程で終了した。上の写真が新しい　ＴＲＵＶＡＮＴＩＶの０７Ａ　ＢＢ　ＳＵＱＵＡＲＥ　ＬＥ　１１３／６８、下の写真の上部にある銀色の円筒が従来付いていたダイワ精工のＴＨ　７４２０ＳＴ　１１３－６８。私はパーツには全く疎いのだが、たぶん同じ程度の中級品だと思う。　　　　　　　　　　　　　　

さすがに帰途のペダリングはスムーズで軽かった…、ような気がした。これで愛車の寿命が３年は伸びたことだろう。

累計走行距離が１８０００キロに

昨日ベイサイドマリーナ往復をして（約４０キロ）、愛車を２００６年８月１９日に購入して以来、およそ３８ヶ月で累計走行距離が１８,０００キロに達しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

試しに一月当たりの走行距離を試算しましたら４７４キロでした。自転車通勤者を除くと多い方ではないでしょか。我ながら感慨深いものがあります。ひと言で言うと「自転車を始めて良かった」という事に尽きます。勤め人生活を辞めて３年、本当にお世話になりましたというところです。　　　　　　　　　　　　　　　　　

今では自転車は「趣味」というより「日常そのもの」です。１０キロ以内の外出ならためらわず自転車利用です。もっとも最近では「出かける」といっても服装をそれほど気にしなくても良い行先がほとんどだということも関係していますが、外出＝自転車が自然になってきてしまいました。　　　　　　　　　　　　　　　　

愛車はクロスバイクに分類されるGIANT３４００　という自転車愛好家からはあまり見向きもされない地味なものですが、この３年間でその頑強さを十分に証明してくれました。これを見る人も「格好いいですね」とか「速そうですね」とは間違っても言ってくれませんが、時折「頑丈そうですね」とは言ってくれます。２０ｋｇ以上積んでのキャンプツーリングをしてきたので結果的には良い選択だったと思っています。ただ、これからは体力の問題も含めてキャンプツーリングがいつまで続けられるか不透明なので、そろそろ買い替え、買い増しを考える時期かも知れません。具体的には何の計画もありませんが…。　　　　　　　　　　　　　　　　

９月の走行距離

９月の走行距離は　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
３７４，８５㎞でした。思ったより乗っている事に驚きました。一日平均約１２㎞になリます。２日に一回の仕事の行き帰りは７㎞にしかならないので、その他にもかなり乗っている事になります。先月より３０㎞ほど多いのは１９日に約８０㎞走った事が影響しています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
多分今月中には累計で１８，０００㎞にはなるでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　

ホームページのアクセス数が…

今日でＨＰのアクセス数が２５００件になりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ご覧いただいて本当に有難うございます。この２５００という数字が一般的に言って多いのか少ないのか見当がつきませんが、２００７年７月２５日に開設した当初には想像もできなかった数字です。おまけに愛車での累積走行距離が１８,０００㎞になろうとしています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

愛車を購入してから３年１ヶ月、ＨＰを開設してから２年２ヵ月、この間いろいろな事がありましたが、何とかやって参りました。こんな感慨に浸れるのも自転車生活のＨＰを開設したおかげです。これを見てくれる方々がいる、それが励みとなって毎日の生活が送れているような感じがします。本当に有難うございます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

これからもよろしくお願い致します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

老妻頑張る

世間では大型連休だという事だが当方には余り関係ない話。　「行楽」という言葉と縁のない生活を送ってきた（つまり私には家族サービースという観念が欠如している）ので連休の初日だということは全く関係なく、久し振りの遠乗りをしてきた。　しかも今回は私と同い年の老妻を同伴して…、というより、「行きたい」という老妻に私が付き合って京王線の百草園にある義姉の家まで往復をした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ギアチェンジの意味が全くわからない、地図が読めない、前方への注意がすぐ疎かになる、注意をするとすぐむくれるなど色々難はあるのだが、往復（それぞれ違う経路をとったが）約７０㎞を走り切った事実には感服した。特に帰りはかなりの激坂が何箇所かあり、そこは歩いたにせよ（私はもちろん漕ぎ上がりました、はい）還暦を越えた女子としては相当なものだと思いませんか。たとえ平均時速が１４．３㎞/hであったにせよ…。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

もちろん帰宅後の夕食の準備は私がしたし、風呂にも私より先に入れてやった。ささやかなご褒美の積り。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

問題は明朝になって「ここが痛い」とか、「階段が降りられない」などと騒がないかどうかだ。

港で遊ぶ

久し振りに港で遊びました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

先月２６日に釣りに行って以来久し振りに港へ遊びに行ってきました。基本的には釣行なのですが、先ず餌の購入から始めなければなりません。　と言って、一回の購入量は一日では消化しきれず、さりとてその寿命は精々４日なので、どうしても連続３日は港に通える目途が立たないと釣りに出かけられないのです。それに加えて、所用・天候の具合も関係するのでどうしても「久し振り」になってしまうのです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今日はその久し振りの日でした。ところがいつも餌を買う「上洲屋」が休みで、新山下の釣り船屋まで行って「ジャリメ」を買い込みました。街中はかなりの人出です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

実は、大桟橋ではヘリ空母型護衛艦「ひゅうが」が一般公開されていると聞き、それも楽しみにしていたのですが、山下公園からも桟橋一杯の長蛇の行列が遠望でき、乗船は諦めました。　　　　　　　

先月「ふっこ」をあげた「象の鼻」で釣り始めたのは１０時半を回っていました。干潮の上に海水は赤潮気味にかなり濁っており、余り釣果は期待できない状態なのですが、偏光グラス越しには海面下に魚群がキラキラと見えるのです。ところが魚信は全然ありません。タナをいろいろ変えてはみたのですが効果はありません。１２時半を回った頃諦めて撤収にかかったその時初めて魚信があり、あがったのが、久し振りの型の良い「メジナ」でした。（実測２４センチ）　やはりメジナは楽しい。あの引きは何とも言えません。その場で鱗を落とし、内蔵を除いて即帰宅。

今夜は塩焼きです。

８月の走行距離

今月から、当月の走行距離の記録を残す事にしました。と言ってもサイクルメーターのＤＳＴ②というログを残しておくだけでの事です。

８月の走行距離　…　３４０㎞

単純１日平均　　…　１０．９６㎞

今日はクルージング

　　　　　　　　　　　　　　　　

久し振りのクルージングです。

毎年この季節、いつもお世話になっている２９ｆｔ艇のオーナーＳさんが奥様の学友関係者を艇に招待しクルージングを企画しておられる。実は私もそれがご縁で１０年近くこの艇で遊ばせていただいているのです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

今年は奥様の学友は姉だけで、その妹の我が妻、甥っ子、姪っ子のダンナ、そしてＳさんご夫妻とご子息という８名でのクルージングです。要するに姉関係者だけがゲストというクルージングでした。　　　　　

まあまあの天候に恵まれ（ヨットの場合このまあまあというのは「余り風には恵まれなかった」という意味も含みます）浦賀のマリーナ「ベラシス」までのデイクルーズを楽しみました。ヨットが初めてという若者２人にその楽しさ、風だけで静かにしかしグイグイと進む快適さを分ってもらおうと、なるべく帆走したかったのですがなかなか豪快な走りに十分な風がなく、かなりの部分が機帆走になってしまいました。　　

途中何度か若者２人に舵を持つ体験をしてもらったのですが、帰途にはほとんどのゲストはコクピットで居眠り状態で（それ程快適だということです）Ｓさんと私でセイリングを楽しんでしまいました。　　　　　　

楽しい一日でした。Ｓさん、有難うございました。

大物が上がった

愛車を購入してから丁度３年経ちました。　今日はその想い等を書こうと思っていたのですが、もっと感動的な事が起きましたので。そちらの記事です。　釣り日記です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

最後に釣り関係の事を書いたのがいつだったか思い出せません。書きたいような釣果がないまま、今年も８月になってしまった…、という感じです。もっとも今年に入ってからは、特に春以降は町会の役員を仰せつかったり、自転車旅行に出たり、指宿に行ったり、仕事も始めたりもしたので、釣り場から遠ざかっていたのは事実です。が、細々とは続けてはいました。しかし「ここには魚が居ないのではないか」としか思えないくらい釣れない日々が続いていました。

７月には、夜に良い型が上がると聞き、電気浮きを買って「夜釣り」も始めました。しかし釣果はゼロでした。

８月の半ば、夕方いつもの釣り場近くの臨港パークをポタリングしている時、旧知のオールドサーファーＭさんとひょっこり出くわし、同じく釣り仲間のＩさんが「象の鼻」（再開発された赤レンガ近くの海沿いの公園）で、夜、３０センチのメジナを上げた話を聞いてしまったのです。私は半年以上メジナさんの顔さえ拝んでいません。まして３０センチなんて…。そこで眠っていた心に火が点いてしまいました。

早速翌日から「象の鼻」に通いましたが、１日、２日はボウズでした。（厳密にいうとダボハゼが２匹は釣れました）そして３日目の今日の事です。

仕事が終わって帰宅後、軽く食事をしてすぐさま出かけて６時半には第１投目を投げていました。気合が入っていました。１番上の写真のように「赤レンガ倉庫」の真向かいです。すぐさま光る浮きがスーと引き込まれ水面下が淡く赤く輝きました。すかさずあわせてみると、久し振りの手応え。ククッと動く感じは間違いなくメジナ。２０センチ足らずの小型でしたが、本当に嬉しかった。あの噂は嘘ではなかった。４０分後にはそれよりやや大きい２匹目が上がりました。散歩やデート中のギャラリーからも歓声が上がっていました。いやー、出かけてきて良かったとしみじみ思ったものです。　　　　　　　　　　　　　　　　

これで大威張りで家に帰れる、このサイズでは焼くくらいしか調理法がないな、などと考えながら浮きを眺めていると、またスーと消えて行き、しばらく上がってきません。「よし３匹目か」とあわせてみるとガツンという手応えで、てっきり根掛かりしたと思いました。実は今日２度も根掛かりをしていたのです。慣れない釣り場で、しかも夜なので「たな」のとり方が難しいのです。

しかし今回はリールから糸が出て行くこともなく引けるではありませんか。そこで急いで巻いてみるのですがこれが重い。キリキリという感じで巻くのですが、竿はしなるし、水面下では赤い光が左右に走ります。糸を出したり、巻いたりの駆け引きの末、何とか姿が見えるところまでは上げたのですが、そこから先は全く自信がありませんし、もちろんタモなどは持っていません。相手は相当大きなフッコです。

しばらく泳がせてみたものの、なかなか弱ってこないので、おじさんからいただいた竿の腰を信頼して一気にエイヤっと引き抜きました。ドサッという感じで岸に上がってきたのですが上げてビックリ、こんな大きな獲物は６１歳の生涯で初めてです。もうドキドキしてしまいました。よく１.７号のハリスが切れなかったものです。バタバタと暴れまくり針を外す事もできず、止むを得ずタオルで包んで頭を敷石に打ち当て静かにさせました。何人かが遠巻きに眺めているのでかなり慎重に事を運んだ積りなのですが、最後は相当手荒に扱ってしまいました。

まだ８時ちょっと過ぎではありましたが、今日の釣りはこれで取り止めにして、メジナは捨てて、フッコだけをその場でウロコと内臓を取って家に戻りました。

実測してみますと体長５０センチでした。

今日は映画生活

以前たまたまみて感激した映画『ヤング・ゼネレーション』に似た体験です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

昨日遅く帰宅し、深夜近くに何気なくＨＫＨＢＳのスウィッチを入れるとアンソニー・ホプキンズじいさんが子供と話しているシーンがでてきました。ちょっと見ただけで、子供はじいさんを尊敬している事、そしてじいさんは子供を友人として遇している事、じいさんはちょっと不良である事がわかりました。これだけで楽しい映画の予感です。番組情報ボタンを押して『世界最速のインディアン』だと知りました。

じいさんはオートバイマニアで（後からわかった事ですが見始めた場面はニュージランドです）、アメリカに渡って手塩にかけた愛車「インディアン」で公式のスピード記録を計測し、そのクラスのバイクでの世界最速を目指しているのです。　　　

そこからは渡米、大陸横断と「ロードムービー」になり、記録会での「ドキュメンタリー」タッチに展開していきます。「不良じいさんの夢冒険実録」です。エンドロールによると実話だそうで、監督（名前を失念しましたが、『１３ＤＡＹＳ』の監督さんです）が楽しく見せてくれます。「人間って捨てたものではない」と思わせてくれる後味が爽やかな作品でした。アンソニー・ホプキンズの名演は言うに及びません。

本当に未だ見ぬ名作が多いのだなと思い知らされました。

自転車とは何の関係もないけれど、すずめ蜂の巣

このところ「日常の脚」としてのみ自転車を使っているのでトピックスがありません。　そこで…、　　　　　

今日、すずめ蜂の巣を殲滅しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

先月から二階の軒下、排気口脇にスズメ蜂が巣をつくり段々に大きくなってきました。すずめ蜂に刺されると最悪の場合ショックで死に至る事もあり極めて危険で、素人は除去などの処理はしないほうが良いと言われています。と言って区役所のＨＰには業者を紹介し、最低でも８０００円、巣が大きくなっていたり、高所だったりすると２万円以上かかると書かれています。年金生活者の私は命を掛けて自らの手で巣の駆除をする事にしました。

まず、隣・近所のお宅にお断りをしてから、ハチ・アブ専用の殺虫剤を買ってきて、隣家の玄関先からこれを噴射しました。もちろん長袖シャツ、長ズボン、帽子、めがね、マスクと防備は固めております。説明書には「１０ｍの強力ジェット」と書かれていますが確かにかなりの威力です。その代わり１０数秒で無くなります。巣からは数匹のハチが飛び出してきて散って行きました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

３０分ほど経ってから二階の窓を少し開けて、近くに敵が居ない事を確認してから物差しで下に叩き落しました。細かく割れるのが見えたので、早速庭に降りて見てみますと、その残骸の側では死に損なったハチが一匹ヨタヨタ飛んでいました。恐々ではありましたがごみ挟みで自転車置き場に運んで焼却しました。


再度巣のあった場所を見てみますと、二匹程の敵が飛び回っていましたが数分の後には居なくなりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

一件落着ですが、同じ所に巣ができない事を願うばかりです。

ホームページ開設２年目

２００７年７月２５日にホームページ「首から老眼鏡　ＤＥ　自転車生活」を書き始めてから２年が経ちました。ご覧になっていただいた方が、延べで２２６８名になりました。有難うございました。そして自転車生活を始めてからほぼ３年になろうとしています。自転車とめぐり合い、このホームページを始めて本当に良かったと思っています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

この間５回も内容豊かな長期自転車旅行（と言ってもどれもひと月未満ですが）ができたのは、ひとえにこのＨＰのおかげだと思います。何とかコンテンツ豊富なものにしたい、何とか自転車旅行の楽しさを伝えたい、できれば、「自分もやってみよう」という同年代の方が増えればいいなあという気持ちで、計画し、実行し、記録をまとめてきました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

友人から「あれ面白かったよ」とか「続きを楽しみにしているよ」などとお世辞を言われると、とても嬉しかったし、張り合いが生まれたものです。もちろんＨＰ作りが自己満足以外の何ものでもないことは十分承知している積りですが、それでも、ネット上に載せるということは「世間の目」や評判を気にしているのも事実です。そう、私は誉められて伸びるタイプの人間なのです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

これからも折に触れ「自転車のある私の生活」を報告していきたいと思います。どうかたまにはこのブログやホームページの旅行記をご覧になってくださるようお願い致します。

今回の北海道記録ＵＰ完了

先月の１５日に北海道旅行から戻って今日で丁度１ヶ月が経ちました。

偶然ですが、その記録のホームページへのアップがたった今終わりました。全部で２６ページの長いものになりました。なるべく多くの写真を載せようとしたために全体としてはかなりボリュームです。

過去４回のツアーもまとめてありますが、今回のまとめには大したものではありませんが、改良点が１個所半あります。

一点はそれぞれの日に「見出し」をつけました。なるべく短いフレーズでその日を表現してみました。

あとの半点はＧＰＳのログを元にGoogle　Maps上をカーソルがその日のコースを辿るというソフトを見つけたので、それをサイト上に上げてみた事です。これは、どうも接続が必ずしもスムーズにいかないのでまだ、テスト中というところです。

何はともあれ一応終了してほっとすると共に、ちょっと虚脱状態でもあります。

新しいコンテンツの試み

目下北海道自転車ツアーの記録を、１日１ページの割合でＨＰ上にアップしています。

旅行中は「ログ記録」のみをする「ＧＰＳ」を積んで走っており、ＨＰ製作の際には、そこから「Google　Maps」に軌跡をプロットして１日のコース図を作っていました。

最近になって、その「ログ記録」を元に、同じく「Google　Maps」上で、自転車の速度に応じてカーソルが動き、同時に色々なデータ（速度、方向、距離など）が表示されるというフリーのソフトを見つけ試してみたところ、とても面白く楽しめました。そこを走った自分としては「ああ、ここは快適に走っているな」とか「しょっちゅう休んでいるじゃないか」とか「苦しい登りの最中だ」とかいろいろ追体験でき時間の経つのも忘れます。

何とかこれをＨＰ上でもお見せ出来ないかと、娘のダンナに聞いたり、あれこれ試行錯誤をした結果、何とか載せる事が出来ました。 よろしかったら、

http://www2.ttcn.ne.jp/arekore/　

のメニューから　北海道③　６月１０日のページに行っていただき、最下段のリンク部分をクリックしてみてください。興味のある方には楽しんでいただけると思います。

Ａ級ディンギーレース

北海道旅行の記録のＵＰが軌道に乗ってきたので、２５日からまた、釣行を始めました。久し振りにお馴染みのメンバーと顔を合わせ、暖かく迎えていただいたのですが、２日間ボウズでした。

今日は家人と自転車で早朝６時前に家を出て、いつもの場所で釣りを始めたのですが結果はボウズ。

９時には少し離れた臨港パーク沖の海面行われる「Ａ級ディンギーレース」を観に、撤収、移動しました。

Ａ級ディンギーは一昔前、主流のディンギーとして学生ヨットなどで散々使われたもので、今では博物館モノです。そんな艇のレースだというので興味を惹かれ観に行ったのです。もうひとつ、そんな艇種なので当然乗り手は年配者ばかりで、中には私の知合いも居そうだったのです。

元気なおじいさんと、その暖かい家族（本当は心配して付き添ってきた）がたくさん集い、各大学のヨット部の同窓会でした。恐らく社会では元大会社の重役なんていう人達なのでしょうが、今日ばかりは学生時代に戻ったような無邪気な様子で、頑張っていました。ただ、運営の人達の心遣いは尋常ではありません。「この炎天下です、くれぐれも無理をしないように、水分は十分に摂って下さい、安全第一にお願いします」と参加選手のおじいさん達に念を押していました。誰も聞いていませんでした。

北海道ツアーの旅行記ＨＰにアップ中

このブログだけをご覧になっている方にお願いです。

このブログは、本来、私のホームページ「首から老眼鏡ｄｅ自転車生活」のひとつのコンテンツとして置いてあるものです。そしてそのホームページは主に自転車旅行記を載せています。

先週の１５日に戻りました三回目の北海道旅行の記録も、目下、１日分づつ毎日増えております。今日で４日目までアップし終わりました。まだ仙台一歩点前という所です。是非、そちらもご覧になっていただきたいのでご案内します。

http://www2.ttcn.ne.jp/arekore/

です。よろしくお願い致します。

画像修復成功；同行者のブログ

まず、大ショックだった消えてしまった画像は「ＰＣデポ」で修復できました。ただ、ファイル作成日、つまり撮影日の「年」が狂っているので、ＧＰＳと連動したマップ上の正しい位置に貼り付けられるかが心配です。でも、画像データとしては無事だったのでほっとしています。ただ原因は不明との事で今後に不安の種が残ります。

宗谷岬付近で同行した東京の若者がブログをまめに書いていて、私の事にも触れているので、その部分だけコピーさせてもらいました。 （以下コピー）

来たぜ最北端！最近リアルタイムで更新してないので、やはり鮮度が落ちますね。
なに書こうとしてたっけなとりあえず途中一緒に走ってた親父さんが早すぎて、びつくり。足痛めてるから遅いでといいながら、余裕ですいすいおれの前を走ってく。おれは立ちこぎでギアをガチャガチャしながら必死についてった。面目ない。
んで宗谷岬。霧かかってて風強いし、８℃くらいで寒かったがチャリで来ると違うな。ツアーバスがいたけど、適当に写真とって寒い寒いいいながら戻っていくやつをおれと親父さんで睨みつけ、ここはチャリで来る所だと言いながらもやはり寒く、ラーメン屋に入った。
その名も最北端ラーメンめっちゃ豪華☆おごってもらっちった○本当にありがとうございますm(__)m土下座とりあえず４分の１クリア。辛ければ辛いほど良い事アルヨ！バンテリンアルヨ （以上コピー終り）

この「親父さん」というのが私で「とても速い」という点と「ラーメンをご馳走した」という２点に注目して下されば幸いです。


なかなか面白いブログなので暇があったらご覧下さい。

http://plaza.rakuten.co.jp/kobinbin

大ショック

旅行の余韻も収まり、さあ、記録の取りまとめにかかろうかと、デジカメで撮り溜めた画像を整理しようとしたところ、何故か最後の２４ファイルしか読み取れない。メモリーカードのプロパティによればデーダ容量は１Ｇの半分程度使用済みになっているし、旅行中も何回かは撮った写真の確認で見返しているので少なくとも記録された事は間違いない。今回の画像は１枚１．７ＭＢで３００枚程撮っているので、使用容量とも合っている。ファイルが壊れてしまったのだろうか。オマケに訳のわからないファイルやホルダーがカード内に出来ている。

ショックの余り立て続けに煙草を５本くらい吸ってしまった。全く心当たりがないのだ。私としてはどうする事も出来ず、とりあえず近くの「ＰＣデポ」に持っていき修復を頼んできた。調査だけで５０００円、修復できたら更に１５０００円だそうで、当初は「金に糸目はつけないぞ」と思いつめていたけれど、現実に金額を聞いてしまうと「高けー」と感じてしまうのは貧乏人の悲しさだ。

１９日には結果がわかるのだが、なんとも気がかりで夜も眠れない。

本日横浜に戻りました

予定より早く本日１５時自宅に戻りました。

札幌では去年お世話になった友人Ｓさんの奥方の御実家が経営するレストラン「グリュス・ゴット」でまたも美味なハンバーグステーキをご馳走になったのみで通り過ぎ、その日の内に苫小牧を出航寸前のフェリーに間に合わせて（これが我が人生最高の自転車苦労で、後日ＨＰに詳しく書きます）戻ってきました。

初日に右足を痛め、今回のツアーは断念かと思われた事を想うと夢のようです。良くぞ持ち直してくれたというところです。

結局、横浜→仙台　４６９．６㌔、道内　１０６０．６㌔、大洗→自宅　１４２．８㌔　合計１６７３㌔　２３日間の自転車ツアーでした。

終わってみれば、毎回そうですが、楽しさだけが残っています。

追ってＨＰ上でその楽しさを（本当は多少の辛さも）お伝えしていきますので、折をみて覗いてみてください。

留萌に足止め

６月４日に名寄のユースホステルを出てからのルートです。

５日　途中からひどい雨になり、ちょっとした峠を越えてひたすら東に走り、ついにオホーツク海岸に出る。５０キロを越えたあたりから足が痛み始める。少し北上して「雄武（オウム）」という町の旅館に宿泊。９５．９０キロ

６日　ひたすら北上。まあまあの天気。「クッチャロ湖畔」のキャンプ場泊。夜９時近くまでライーダー達といろいろな話で過ごす。ジンギスカン鍋等をご馳走になる。　８４．４９キロ

７日　途中の「道の駅」で自転車旅行中の若者の一緒になり「稚内」まで同行する。追い風に恵まれ結構な走りが出来、彼から「凄いっすね」とほめられいい気持ちになる。ユースホステル泊。　９７．８４キロ

８日　７：５０分のフェリーで「利尻島」に渡る。良い天気。途中の「沓形」という町で昼食を食べ地元の少年と釣りをする。メバルを２匹釣り、その晩はソテーにして食べた。キャンプ場からは携帯が圏外となる。天気には恵まれる。一日中「利尻富士」の姿を見ながら走る。３７．２０キロ

９日　早朝に出発し、「逆さ富士」が美しいといわれる「姫沼」に向かう。観光客など誰もいない清新な風景を堪能。フェリーにて稚内に戻り、ノシャップ岬を経て日本海側を南下開始。これが最悪の状況となる。１２～１５メートルの向かい風がずーっと吹いている。こいでも進まない。進んでも非常に疲れる。手持ちの食料がなくなっても、途中どこにも店が無く調達不能。何度も「ここで今日は止そう」と思ったか知れないが、そんな町は通過しない。結局夜の８時に「天塩」のビジネスホテルにチェックインできた。最高に疲れた。　１０１．９５キロ

１０日　天気良し。途中「ママチャリ」の青年と出会い、しばらく歓談。彼より一足早く出発したのに次の道の駅までに追い越されてしまった。ショック。ソフトクリームをご馳走して喜ばれた。別れた後はマイペースで行ったのだが、海沿いの平坦な道が多く、しかも追い風に恵まれメーターは常に時速２５キロ～２８キロくらいを表示する。そんなに速く走る積りではないのに自然とそうなる。足の痛さはこいでいると気にならないから不思議だ。降りたとたんに「痛てて」となる。「留萌」まで一気に来てしまった。　明日の天気が不安なので安ホテル泊まり。１１８．０６キロ（今回の北海道で最長）

１１日　起きてみると案の定、ひどい雨と風。走行断念。連泊決定。町の図書館で１日を過ごす。この天候では歩き回れない。 問題は明日からの計画。天候は相変わらずはっきりしない。

札幌までは１２０キロ余りなのだが、日曜日まで「ソーラン祭」とかでホテル事情が心配。また帰りの苫小牧発のフェリーは日曜日には無い、といって１３日の土曜日では無理だ。さあ、どうするかというのが目下の問題。　

降ったり止んだりの１日

１２日目になりました。

昨日は旭川のＰＣすらないような駅前の安ホテルに泊まり、今日は８５ｷﾛ北へ走って名寄の少し先のユースホステルに居ります。８５ｷﾛを平均時速１８ｷﾛで来られたので、足は何とかなりそうでほっとしています。

当初の予定では近くのキャンプ場に泊まる予定でしたが、天候が気になりユース泊まりにしました。でもここはきちんと昼に予約電話をしたのに夕飯は出せないと言う上に、富良野と比べると数段高い。場所は申し分無く建物もきれい・清潔なので「まあ、許せるか」という感じ。

昨日の富良野から美瑛を通っての旭川までの５４ｷは峠をひとつ越えるだけのほぼフラットなコースで、うねうねとした丘を臨みながらの楽しい走りが出来ました。但し例のラベンダーにはまだチト早いので斜面は裸。「ケンとメリーの樹」なんかも見てきましたが、これは期待外れ。

今日も峠ひとつ越すだけの走りやすい道で、柔な右足を抱えた私にも何とかこぎ切れたのですが、雨が降ったり止んだりでカッパの上下の脱ぎ着を６回くらい繰り返し、そちらが忙しかった。でも皮肉なもんで、これを書いている今は青空すら見える爽やかな景色が広がっています。

第１回目の北海道と何か違うなと思いながら走っていましたが、例の飼料と糞の混じった臭いが無いのに気づきました。そうなのです。この辺りは「稲作地帯」なのです。牧場はほとんどありません。やはり道東とは違っています。

いよいよ明日は東へ向けてオホーツクに抜けます。天候が気になりますがとても楽しみな明日です。

今日はユースホステル

今、中富良野です。　昼前に富良野に着いて、昨日道中でそこの主人公と出会った「唯我独尊」というカレー屋で「オムカレー」を頂きました。朝からおにぎり１ヶと菓子パン１ヶしか食べていなかったせいもあり、非常に美味でした。特にオムレツが絶品でしたよ。
小学校の運動会を１時間ほど眺めてから、キャンプ場を求めて中富良野まで来たのですが、当てにしていたところがクローズで止むを得ずということでもありませんが、ユースホステル泊まりにしました。たまには良いものです。何しろ安い！チェックインまで相当時間があったので、バッグの補修や（途中でソーイングセットを買いました）寝袋やカッパの乾燥、読書でゆったりとしました。こんな旅行の醍醐味です。
今日は５８キロしか走っていません。登りは計１０キロ程なので大半は下りの極楽サイクリングでした。おまけに快晴。
富良野を満喫しています。明日は観光をしてから旭川へ向かいます。

今日は雨降りにつきお休み

昨日苫小牧に上陸、北に４０キロほどの所にある「追分」にいます。

とても北海道ォーと言いたくなるような道で、清清しい２時間程の走りができました。途中の昼飯を食べた店では楽しいことがありました。（これは後日ＨＰに書きます）

「鹿公園キャンプ場」に泊まったのですが夜はかなり冷えました。明けてみれば雨でしたので、今日は「お休み」と決めて、近くの温泉施設「ぬくもりの湯」で１日を過ごすことにしました。 地方ではこのような施設をよく見かけます。一昔前の「ヘルスセンター」です。入浴ができて、休憩室があり食事もでき、いろいろな会議室まであります。おまけにネットに繋がったＰＣまであるのですから大したものです。 まあ、もっともここがあるので「連泊」を決めたのですがね。そして、もちろんあらかじめ地図上で位置関係を確認しておいた事は言うまでもありません。なんと言っても、出発前かなりの回数でシュミレーションをした成果です。

ここで十分「療養」をして明日からまた元気に走ります。天候は回復基調で足も８０％復旧しています（昨日はフロントーミドル、リアー５速で時速２２～２５キロで走れました。平均時速１８キロでした）のでなんとかなりそうです

やっと仙台たどり着き

何とか仙台に着きました。４５２㌔でした。２泊３日の予定が４泊５日になりましたが、最初に水戸のホテルに泊まった他はキャンプでした。

我ながら「偉い」と感じたのは「騙し騙し」が非常にうまくなったことです。 フロントギアはインナー（２８枚）のみを使用。少し説明すると、このギアは普段では先ず使わない。よほどの劇坂で使う非常用のようなものです。私でさえ普段はフロントアウター（４８枚）を使っています。多分いきなりインターを使えば「空回り」してしまうほどの小さいギアです。これとリアは中ほどの４～５段目でくるくる回して時速２０キロ程度というのが今の私に一番負担が少なく効率が良いのを発見しました。少し調子が良いからとフロントミドルに変えてみたりすると、たちまち響きます。

坂は押し歩きます。コース基本的には平地なので峠などはなく、多少長い坂があったりする程度です。歩いても数分です。

よく休みます。今日などは１０キロ毎に休んでいます。

それでも初日は１４５キロ　平均時速１７．１キロ 　　　　
　　　　　　２日目　５６キロ　　　　　　　１２．１ 　　　
　　　　　　３　　　　７５キロ　　　　　　　１２．８ 　　　
　　　　　　４　　　　９６キロ　　　　　　　１３．６ 　　　
　　　　　　５　　　　７９キロ　　　　　　　１５．３
というように、「騙し騙し」が上手になって走行距離も平均時速も増しています。

それで、北海道へいく決心をしまして明日のフェリーを予約してしまいました。

今回の仙台コースは基本的には国道６号水戸街道を使うのですが、出来るだけそこから離れ、「海岸線を走る」に徹してみました。「どうせ急げないのなら、ゆっくりのんびり海を見ながら走ろう」という事なのですが、これが大正解。毎朝、朝日と共に起きだし、岬をかわす毎に変わる景色にどぎまぎしながら、また時には、松林の中の一本道をただ一人だけで走ったり、火力・原子力発電所の産業的な大きさも体験できたし、漁港も多数見ました。１時間でしたが釣りもしました。（釣果はなし）

故障を楽しみに変えた「おじさんの生き方」でした。

ちょっと困ったことに

今水戸のビジネスホテルに居ます。

早朝に横浜を発って松戸辺りから降り始めました。天気予報より降り始めが早まったようです。自転車旅行は自然相手の遊びなのですからなんでもなく受け入れられます。しかし、６０キロくらいの柏あたりから右足ひざ裏の腱が痛み始めたのです。

この際「雨降り」の事など大した事ではなくなりました。はじめは登りで負荷をかけると痛む程度でしたが、８０キロを超えるころには平地でも傷み始め、１００キロを越えるころは我慢ができなくしばしば休憩を入れながら進みました。

雨降りなので大洗でのキャンプは期待できないのと、6号線をそれて別の道を行くのが面倒になり、１４０キロ程の水戸に来る事にしたのですが、本当に辛かった。

明日の様子如何では「取りやめ」なければならないかも知れない。困った。

夜は駅前の映画館で「消されたヘッドライン」を観ました。

準備完了

北海道の荷物のパッキングが終わったところで、実際の積み込みをしてみました。


積んでみて少し走った感触は安定性がありバランスもとれており納得がいくものでした。前回の「四国」の時とそれ程変わっていないので当然といえば当然ですが…。

昨日重量計測をしてみたら前後４つのバッグだけで１９㎏でした。今回は釣り道具やパイプ椅子、米なども積んだのでもう少し重くなると思っていましたので、その程度に収まりほっとしました。

これに、テントフレームやフロントバッグ・サドルバッグなどを加えても２２㎏程度でしょうか。荷物だけを持ってみるとぞっとするような重さです。登山家はこれを背負って山に登るのですからエライモノです。これがあるので私は未だに自転車を「運搬道具」だと思っています。また愛車はこのような利用方法にこれまで十分応えてくれました。大したものです。

あとは出発当日、デジカメ・携帯電話・郵貯カード、健康保険証、名刺カードその他書類等小物の忘れ物のないように注意することを肝に銘じておきました。歳をとると忘れ物が多くていけない！

第３回北海道ツアーのコース

２４日（日）未明に北海道自転車ツアーに出かけます。コースは以下のとおりです。

一昨年の第一回目は大洗からフェリーで苫小牧へ、去年の第２回目は新潟から小樽へ、そして今回は仙台から苫小牧へフェリーで向かいます。

仙台までは約４００㎞、たぶん２泊３日で到着、翌日夜、苫小牧へフェリーで渡ります。

苫小牧から岩見沢を通り富良野へ。ここで少しゆっくりします。富良野から旭川・士別・名寄を抜けてオホーツク沿岸の興部へ出ます。

興部からはオホーツク沿岸を北上して稚内へ。日程次第ですがここから利尻・礼文島を回りたいと考えています。多分行きます。そして日本海沿岸を南下して手塩・留萌・札幌（ここであのハンバーグを食べます）・苫小牧へ戻ってきます。　これで大体１０００㎞+α（利尻・礼文）です。

最後は大洗までフェリーで戻り横浜まで自走（１６０㎞）します。

以上で概ね全行程１６００㎞くらいになるでしょうか。走りで３週間（約２０日）フェリー移動等で４日として何とか６月１９日には戻れるのではないかと考えています。

あとは天候に恵まれる事を祈るばかりです。

北海道の準備開始

５月２４日（日）に北海道ツアーに出かける事にしました。その後２・３日は何とか天気も良さそうです。仙台まで自走して２７日か２８日に仙台港から苫小牧にフェリーで渡ります。

今日から具体的な準備（パッキング）を始めました。準備のために時間が十分にあるというのはありがたいもので、もうお楽しみが始まったようなものです。 写真の左の２つのバッグはリアのサイドバッグで主にテント・寝袋・コッフェル・米・燃料・釣具等アウトドア用品です。右の２つはリュックサック改造のフロントのサイドバッグで主に衣類・雨具・サンダルなどが入っています。自転車関連の所持品は常時積んでいるので機械油を少々加えるだけです。

現在は「あったら良いな」と思われるものを殆ど全て突っ込んでいますので、たぶん合計で２０㎏を超えています。

これからは、「余分なもの」「現地調達可能なもの」などを抜いていく作業をしなければなりません。過去４回長期ツァーをやった事があるので、そんなに迷う事はないのですが、経験が増えた分「あったら良いな」モノが増えてくるので困っています。

北海道ツアーの準備

天候次第だが今月２４日または２５日に第３回目の北海道自転車ツーリングに出かける積りです。

仙台まで自走してフェリーで苫小牧へ。富良野・旭川経由でオホーツク海岸に出て稚内。利尻・礼文島を走ってから日本海側を南下して札幌経由で苫小牧へ。フェリーで大洗へ、自走にて横浜・自宅という概ね１ヶ月の予定です。今回のテーマ？はキャンピング＆フィッシング。６／２０には大学のクラス会があり、それまでには戻るように言われているのですが「頑張るよ」と言ってあります。

コースの下調べは殆ど済んでいるので、今日は、行きつけの自転車店でタイヤの交換と車体の点検整備、散髪、釣具小物の買足しと「仕掛け」の作成、以前のツアーの際の虫刺され後遺症治療で皮膚科診療、出来上がってきた「入れ歯」（生まれて初めて）のフィッティングと忙しく過ごしました。

　　　　　　　　　　　　　　　　（とことんショートに散髪）


特に皮膚科と歯科は旅行前には必ず通っているのが我ながら面白く思えます。

この歳になると、自転車旅行に際してなるべく「冒険」の要素を減らしたいと考えているのです。その為の準備は真面目にするに越した事はないでしょう。それでも「予期せぬ事」が起きるのが旅の楽しみでもあります。

愛車・キックスタンド交換

自転車のキックスタンドがぐらついてきた。２０㌔以上の荷物を載せてツーリングをするので、その重みに耐えかねて負荷が集中する湾曲部に亀裂が入ってしまっていた。使用時の傾きがどんどん大きくなってきて不安定になってきたのだ。それは品質が悪かったというより、メーカーの想定以上の負荷をかけてしまった自分に責任がある。

北海道行きを前にして交換しなければならないと思ってはいた。

以前から二本足で中央部で支えるスタンドがあることを知ってはいたのだが、写真や解説ではどうもイメージが浮かばず、そして愛車に適応するのか否かがわからず躊躇していたのだ。

　　　　　　　　（こんな具合に亀裂が入っていた）

とはいいながら５月に入ってしまい、決断しなければならないタイミングになってしまったところ、目星をつけていたスタンドがアマゾンで格安（代引き料込みで￥４０５３）ででていたので注文を出し、今日の午前中に入手した。

　　　　　　　（スイス製・ＰＬＥＴＳＣＨＥＲ　ＥＳＧＥ　Ｙ８８３３）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
早速取り付けてみたところ、なんらの調整も必要とせずうまくいった。アルミの無垢材を使用している事もあり以前より５００㌘ほど重くなるが、「さすがスイス製」と言いたくなるほど無骨だががっしりと出来上がっている。満足。さらに、ネット上の説明でよく理解できなかったのは「走行時に畳むと２本の足が車体左側にまとまる」という件だったが、これがメカとも言えないほど簡単な仕掛けで思わずうなってしまった。素晴らしい。

従来のスタンドが無くなったために、リアのホイール付近がスッキリしたのも副次効果といえる。

注意書きにあったのだが、定期的に締め付け状態を確認しないと思わぬ事故につながりそうだ。なんと言ってもビス一本で留まっているのだから。しかも「締めた物は必ず緩む」という事実は過去に何度も苦い経験をしているので、心しておこう。

映画 ヤングゼネレーション

この映画に出会ったのは「ひょんな事」がきっかけだった。先月３０日の朝刊ラ・テ欄の片隅に

『　「映画」ヤングゼネレーション（フジ＝深夜２・０）７９年アメリカ。デニス・クリストファー。高校卒業後、当てもなく毎日を過ごす若者達が、自分達を見下す地元の大学生に対抗し、大学主催の自転車レースに挑戦する。ピーター・イエーツ監督、字幕。　』

と小さく書かれていた。「自転車レース」、「ピーター・イエーツ」この２つがキーワードとなり「観たい」と思い、早速古いビデオデッキ（アナログ）に録画予約をしたのだった。

「自転車レース」については説明が要らないだろう。何せここ数年は自転車を頼りに生きているようなものなので、「シャカリキ」などという邦画まで（以前なら決して観なかっただろう）観てしまったくらいだ。

「ピーター・イエーツ」、大好きな「ブリット」「ジョンとメリー」の監督さんだ。「ブリット」はあのスティーブ・マクイーンがムスタングでサンフランシスコの坂道をジャンプしながら疾走する伝説的なシーンで有名だが、「ジョンとメリー」は多分知らない方が多いと思う。ダスティン・ホフマンとミア・ファーローのある種の青春映画で、一晩一緒に過ごした男女がその翌日いろいろあって、最後に「ボクはジョンだ」「私はメリーよ」と名前を告げ合うという、当時「結構いいじゃん」と思った映画だった。要するに私が多少なりとも観たくなる監督さんだという事だった。

昨晩遅く観ました。何しろラ・テ欄以上の知識を持たずに観たので、それ程期待はしていなかったが、なんと、これが「大傑作」。（ただ私が知らなかっただけなのだが）

私が好きな映画の要素がずっしりと詰まっているのだ。第一に「父子モノ」、私が唯一泣けるのがこれだ。「エデンの東」もそうだ。本編ではお母さん役の女優さんもまた良い。
そして第二に「青少年モノ」、「ラスト・ショー」「ビッグ・ウェンズデー」がそうだ。必ず何人かのグループで登場するのがお約束、そして情けなくなるほどにブザマで哀しい。
最後に「趣味モノ」、本編の場合は「自転車」。私は「自転車レース」の世界とは無縁だが、それでもロードレーサーに乗った「イタリア狂い」のにいちゃん（飼い猫に「フェリーニ」という名前を付けているのもご愛嬌）が、トラックの後ろに付いて時速４０マイル、５０マイル、６０マイルとスピードを上げていき、トラックの運ちゃんが左手を窓外に突き出し速度を教えてやる場面には興奮をしたし（その運ちゃんはスピード違反でパトカーに捕まる）、レースシーンは「ブリット」を思わせるワクワク感がいっぱいだし、レースに備えてホイールの「振れ取り」でニップル回しをいじっているシーンには納得させられる。きっと、「自転車車体趣味」の人が本編を観たら、７０年代のロードレーサー・そのパーツなど、きっと興味は尽きないと思う。

後で調べてみたら（偉そうに）「感動の映画ベスト１００」［２００６年米国映画協会（ＡＦＩ）］で何と第８位にランキングされていた。因みに１４位「戦場に架ける橋」、１７位「カッコーの巣の上で」、３０位「アラビアのロレンス」、３２位「カサブランカ」…、どうです！驚くではありませんか。もっとも、どんな基準で、どんな人達が投票したのか全くわからないが、とにかく歴代の名作を抑えての８位というのには驚いた。恐らく日本ではこのような結果には絶対にならないだろう。「自転車文化の歴史の差」大きく影響していることは間違いない。これは「自動車文化」に就いてもいえるのだが省略。

残念な事に、日本ではビデオ、ＤＶＤは発売されていないようだ。

それから、ＨＰのトップページ

http://www2.ttcn.ne.jp/arekore/

の左側のフレームの一番下に、私が編集しているメールマガジンの購読申し込み欄があります。映画好きの方にはお勧めです。主に松永太郎という非常に魅力的なおじさんの映画評論をお送りしています。

横須賀・長浦港、母校を海から眺める

先週、Ｓ氏の２９ｆｔクルーザーを上架して船底塗料の塗り直しを手伝った。今日はそのテストのショートクルージングだ。

とりあえずベイサイドマリーナから八景島を目指したのだが、余りの天候の良さにつられ横須賀沖の「猿島」の東側まで来てしまった。するとオーナーＳ氏が不意に「横須賀港に入った事がないので行ってみましょう」と提案され、予定を変更した。横須賀港が近付いて来た時、Ｓ氏は水路誌を見ながら「ここを右に行くと田浦方面ですよね」言った。その時私は、あっと思い当たった。そこは現在海上自衛隊の自衛艦隊司令部のあるところで、実は私が中学１年から高校２年の１学期（その後移転した）まで過ごした母校のあった場所なのだった。

それでは是非行きましょうというＳ氏の好意に甘えて、矢印の針路をとり元母校に向かった。５年間見てきたその海側から眺める元母校の景色は、上物は随分変わっていたものの、当時を思い出すには十分だった。

左上は高校校舎があった辺りで、体育館として使っていた建物はどうも変わっていないようだ。右上は中学校舎、本部建物があった所だ。自衛艦は当時のままの岸壁を使用していた。もっとも我が母校は戦前の海軍（多分水雷学校）施設の跡地を使用していたので、元の持ち主に返ったという事だ。　　　　

　　　　

昼食は対岸の誰のものともわからぬ台船に横付けして持参のおにぎり。母校を正面に見ながら春の穏やかな日差しの下で食べるおにぎりは、また格別だ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　

米国海軍が使用している基地に停泊中の「空母」を右手に遠望しながら帰途につく。上潮に乗って３ノット程度ののんびりとしたクローズドホールドの（風に向かって進む事）セイリングを続け、マリーナ近くでジブ（前の方にあるセイル）をたたみ入港準備にかかろうかという時に事件は起きた。　　　　　　　　　　

しばらく前からスロットルレバーを目一杯押し込んでも回転が上がらなかったのだ。それでも２０００回転位までは上がるので（５ノット程度は機走できる）何とかなるだろうと、後日点検することにして航海を続けてきたのだが、それまで２～３ｍ／ｓｅｃの風が急に１３～１５ｍ／ｓｅｃに吹き上がってきたのだ。しかも向かい風。加えて、その頃は１３００回転位にまで落ちていた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

入港する際は、速度を落とし、細い水路を通りバース（繋留のために割り当てられた浮き桟橋付きのスペース）に入れなければならないので、セイルは全て下ろし機走するのが原則なのだが、風に逆らって進むにはエンジン出力が足りないのだ。最悪の場合、推進力を得る為にセイルを張ったまま入港する危険を冒さなければならない事態だ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Ｓ氏の判断は的確だった。「セイルを張って沖出ししましょう。」　ジブをまた張り直して、できるだけマリーナの入り口より風上にもっていこうというのだ。一旦風上に出られれば、弱い出力のエンジンでも何とか追い風に乗って入港できるという判断だ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

その間のセイリングはかなりシビアだった。ジブはリーフ（セイル面積を小さくたたむこと）したものの、メインセイルまでは手が回らない、ほぼ横倒しになりかけたりもしたが、メインセイルはやや風を逃がし気味にセットして走らせ続けた。マリーナ入り口を風下に見る位置まで到達して、ジブとメインをたたんで機走に切り替え、何とかマリーナ内に艇を持ち込んだときにはホッとした。バースに舫い終わるとＳ氏の顔にも安堵の表情が浮かぶ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

それでも、一通りの後始末が終われば、いつものようにコーヒーと菓子パンで、反省会を兼ねた語らいのひと時。夏の長期クルージングの計画等に話の花が咲く。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　

付け足しのようだが、もちろん自宅・ベイサイドマリーナ往復には愛車を使用。（これは自転車日記なのだ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

本日の走行距離　３７．２２㎞　　午後７：４５帰宅

老後の楽しみ

多分２０年くらい以前、仕事で雑誌の編集に関係していた頃、「年末年始のお勧め読書」のような特集を組んだ事があった。各界の著名人がそれぞれコレという本を推薦するというものだが、その中で当時経済評論家として一世を風靡していた長谷川慶太郎氏が推薦していたのが『海の男／ホーンブロワー・シリーズ』だった。

このシリーズは別巻まで入れると文庫（ハヤカワ）で１２巻に亘る一種の大河小説だ。ヨーロッパではナポレオン時代のイギリス海軍（もちろん帆船時代）、１７歳で士官候補生として海軍に入り最後には提督にまで登りつめる男の物語だ。日本人で鞍馬天狗を知らない人はいない（現在ではそうとも言えないが）ように、イギリス人でホーンブロワーを知らない人はいないと言われるくらいの国民文学だそうで、かのチャーチル首相も座右において愛読したといわれている…、というような推薦文が書いてあった。

当時、数多い経済評論家の中で技術や軍事に詳しい事で密かに注目し、かなり親しくしていただいて方の、それも、へえーと思わせる意外な推薦書だったので、即、全巻購入して、アッという間に読破してしまった。

もう夢中になってしまった、と言っていいだろう。私自身、多少はヨットや海軍に対する知識があったものの、こんなに面白い小説分野があったのかと初めて知らされた思いだった。

それ以来

『海の勇士／ボライソー・シリーズ』（２７巻既刊）、『英国海軍の雄／ジャック・オーブリー・シリーズ』（２０冊既刊）、『海の暴れん坊／オークショット』（現４巻・途中終了）『アラン、海を行く・シリーズ』（現７巻・途中終了）

さらには古本で

『海軍将校リチャード・デランシー・シリーズ』（全６巻）、『ラミジ艦長物語』（全２３巻）等を買い集めそれこそ夢中で読んだ。

このようにかなり多くの「帆船小説」は出版されてはいるのだが未了のまま終わってしまうものも数多くあるのが実情だった。

そんな中比較的新しいシリーズとして『海の覇者／トマス・キッド・シリーズ』が出たのだが５巻まで出版されてから、「終了」の噂がたった。事実続編は中々出なかった。これは寂しい事だと嘆いていたところ、「続編を望む声をハヤカワヘ送ろう」と呼びかけるサイトに出会い、及ばずながら私もそんなメールをハヤカワへ送ったりもした。その効果があったのか、しばらくして６巻がやっと出て、昨日、写真の第７巻「新艦長、孤高の海路」が発売されたのだ。

本シリーズは、英国・ギルフォードの町でかつら職人として働いていた男が強制徴募（詳細は省く）されて下級水兵になり、それこそ艱難辛苦を乗り越えて（古臭い表現でゴメン）士官となり、艦長になり（それが本書）、そして多分これから、提督にまでなっていくと言う流れだ。

この「強制徴募された下級水兵から」というのが本書の特徴で、既刊の書と比べて面白さを加えている。ただ残念なことは、「文学的魅力」「技術や戦術のディテイル」では、先輩諸氏の著作より浅いきらいがあるが、これからが楽しみなシリーズだし、何より数少ない「帆船小説」なのだから、期待する事大なのだ。

昨日は最初に入った書店で、店員さんが一発で本書を見つけてくれた時は、「さすがですねえ」と賛辞を贈ってしまったほど嬉しかった。

どうか私の「老後の楽しみ」を奪わないで続編を出版していただき、未完のものは、きっちり終わらせていただき、未訳の作品があればどんどん紹介して欲しいものだと願って止まない。

バルモラル城・バルモラル号

昨晩ＢＳでヘレン・ミレン主演の「クイーン」を見た。劇場でも観たので２回目だ。ダイアナ（当時）元皇太子妃の事故死前後のエリザベスⅡ女王の生活を描いた傑作だ（と思う）。本質は王室の存続にかかわるポリティカル映画だ。

なんといってもヘレン・ミレンの名演技が光るのだけど、そっくりさんショウ的な面白さもあるし、エディンバラ公のどうしようもない頑迷アホ貴族振り、チャールズ皇太子って意外といい奴じゃんと思わせる演出、忠臣ブレアと、はねっ返りかあちゃん（名前は知らないが上手な女優さんだ）の対比など見所は満載の映画だ。

それらはさておき、王室一家はその時スコットランドの城に滞在中だった。城といっても山あり谷あり原っぱありのべらぼうに広大な領地を含んでいるのだ。領地内の移動は軍用車と見紛う４輪駆動車レンジローバー。そこでのレクリエーションは家来をたくさん使っての鹿狩り。そういった城だった。その名はバルモラル城。その名前にどこか引っかかるところがあったが、すぐには気が付かなかった。

今日になって気が付いたのだが、それは今月４日、大桟橋で見かけた客船の名前でもあったのだ。やっぱりイギリスの客船は王室がらみの船名を付けたがるんでしょうかねえ。

走行距離１５０００㎞突破！！！

本日、母の施設への往復をして、現自転車での走行距離が１５０００㎞を突破した。２年と８ヶ月、９７０日かかった事になる。長期旅行４回で約５０００㎞走っているので、それ以外でも日常的に１００００㎞走っていることに驚いている。余り意味はないが一日平均１５㎞強走ったことになる。

ざっくり言うと東京・大阪間を１５往復しているのだ！　地球を０．３７５周した事になる。

貧乏人がコツコツと１００円貯金をしているようなものだが、これが自転車趣味のひとつの良いところかもしれない。特に自転車旅行においては、自分の置かれた環境・体力に応じて漕ぎ続けさえすれば必ず目標に達する事ができる。つまり、努力が（必ずと言い切れない部分は残るが）報いられる世界なのだ。どんな平凡な人間でもそこそこの事はできるんだよという実感を味わいたかったら、そして、とりあえず「これ」という得意分野や趣味がなかったら、更にもてあますほどの時間があるのなら、自転車旅行をお勧めします。

自転車な日

自宅・横浜→柿生→多摩ニュータウン→多摩川・関戸橋→百草園→（多摩川サイクリングロード経由）丸子橋→自宅　というコースで７５．６３㎞を走った。実働３時間４５分　平均速度２０．１７㎞/h。

目標は関戸橋で開かれる自転車パーツ中心のフリーマーケットだ。長距離を走るのは正月の三浦半島以来なので、昨日は半日かけて愛車の点検・整備・調整・注油をした。諸準備も含めて万全の態勢で臨んだのだ。「今日は走るぞ！」気合十分で午前７時半スタート。うす曇で絶好の自転車日和。３０㎞ほどの所にある関戸橋には予定通り９時到着。良いペースだ。

このイベントにはもう３回来ているくせに、今日もそうだが、何も買ったことがない。「マニアが集まる」という雰囲気を楽しみに行くようなものだ。普段仲間もなく一人で走り回っている私としては、たまにはこういうのも良いものだ。

各種自転車パーツのフリマなので、売り手・買い手共にかなりディープなマニアが集まるのは当然なのだが、来場者ははピカピカに磨きたてた愛車を駆ってファッションもビシッと決めてくる。多分来ている客の自転車と装備と衣類の合計額平均は２０万円を下らないだろう。ちょっとした「晴れの場」としての社交場のような雰囲気がある。中にはハンチングを被ってニッカーボッカなんていうオールドファッションまでいるのだから、その雰囲気が想像できるだろう。そしてそこかしこである種の同好会・オフ会が始まっている。

実はそんな集りに、姪が、自分の走り仲間のために自転車のパーツ（本当はパーツメーカーまで特定してその刻印まで模して作ったこだわりの作品なのだが、詳細は省く）のクッキーを持ってくるというので、それを見て・食べて、少し貰ってくるのも今回の楽しみであった。これは凄いよ。彼女の相当うるさい仲間達からも絶賛されていた。

売り物か、誰かが乗ってきたものかははっきりとしないが、いたるところに惚れ惚れするような自転車が置いてある。それらを観て周るだけでも楽しい。キャンプツーリングが目的の私としては、昔からのイメージで、リアホイール接触のダイナモと、フロントのマッドガードの先端に砲弾型のライトが固定されている「ランドナー」の前では思わず足を止めて写真を撮ってしまった。

百草園の姉の家に寄って昼飯をいただき、再度関戸橋へ戻り「多摩川サイクリングロード」経由で戻ってきた。

自転車も自身の体調も問題なく７５㎞を走れたのでホッとしている。しかも４時間近く走って平均２０㎞/h超えというのも私としてはまんざらじゃない。ただ、かなり途中で休んでいますがね…。

セグウェイ発見

午後から風が収まったので臨港パークへ出勤。良い天気だ。太鼓橋付近には「せんちゃん」しか居ない。一応、道具は持参していたが、竿を出すかどうかは決めていなかった。ポタリングだけでもいいや、と思っていた。しばらく観ていても「せんちゃん」に魚信は無い。釣りは諦めて立ち去ろうと「餌を買ってからまた来るよ」と、でまかせの挨拶をすると「いいよ、オレの餌を使いなよ」言われて、竿を出さざるを得なくなった。

それでもやはり私に魚信がない。その後「せんちゃん」は小型のタナゴを釣り上げご機嫌になる。私より先に帰っていったが、帰り際に餌のアオイソを２匹置いていってくれた。それを全部使い果たしても釣果はゼロだった。

未だ陽が高いので山下公園までポタリング。その途中で噂の「セグウェイ」に出会った。巡回のおにいさんが乗っていたもので、ニュースとしてそういうものがある事は知っていたが、見るのは初めてだ。

なんとも不思議な乗り物だ。２輪なのに人が乗って静止・自立していられるのが面白い。走りもかなりトルクが強そうで、相当な坂でも登れるという。何でもパシフィコが２台購入したそうで実験的に使用しているそうだ。いろいろ話を聞いたのだが、「では」と言って去って行く時も、何かをしたようには見えなかったが、すうーと曲がって音も無く、かなりの速さで走っていった。不思議な乗り物だ。

釣果ゼロなれど新顔の客船が…

絶好の釣り日和なれど、釣果ゼロ。余りの魚信の無さに、釣り人達は情報交換というか、お話し大会に興じる。

釣り場からマストが３本見えたので行ってみると、保安庁の岸壁に「日本丸」が停泊していた。久し振りに見るその勇姿に惹かれ埠頭に入り込み、間近に見せてもらった。思ったよりマストが低く感じられた。４本マストのバークという種類なのだが、横帆の名称が下からコース・トップスル・トゲンスルと、そこまでは思い出せたが、一番上が思い出せずしばし苦しんだ。よほど側に居た乗組員に聞こうと思ったが、イヤミな奴だと思うわれたくないので止めた。（帰宅後調べるとロイヤルスルだった）

もうひとつ先の大桟橋に、昨日も見かけた（実は昨日、夕方、餌を買いに赤レンガ倉庫街を通って桜木町付近まで出かけたのだ）外国客船を見つけた時は嬉しかった。初めて見る客船なのだが、船名がよく読めなかった。カメラを持っていなかったので「縁が無いのか」と諦めていたのだ。

「バルモラル号」といって、程好い大きさの（４３,５００トン）客船でフレッド・オールセン所有の１９８７年建造、「年増」と言ってよい位の姥桜だ。但し、昔は「～小町」と多少は騒がれたかもしれない。

その後釣り場付近でもよく外人さんが連れ立って歩いていたが、恐らくその殆どが同船の乗客だと思われる。丁度桜が満開の時期で良い思い出になった事だろう。

後半戦は例の太鼓橋に移ったのだが、大魚を釣り逃がした。久し振りのクックッと感触を２秒ほど味わっただけで針から切られた。悔しい！逃がした魚は大きいのだ。

明日も頑張ろう。

帰宅後歯医者で奥歯を抜いた。

本日の走行距離　１６．１３㎞

入学式

今年から町内会の役員をする事になった。最初の仕事？が地元の小学校の入学式への来賓としての参列だ。

この小学校は私自身、娘と息子の出身校でもあるのだ。天気も良く、久し振りに通学路を歩いて行った。私の足で１５分だから小さい子供なら３０分かかるだろう。

校庭の桜も満開で絶好の日和。到着してみると新入生達も集まり始めている。 父親も同伴というのが多いのに驚いた。ほぼ年度始めの月曜日というのに…だ。

受付にて記帳を済ませ「お祝い」を差し出すと、「お返し」という事なのだろう、手提げに入った紅白饅頭とお赤飯の折を渡される。かえって恐縮してしまう。いくら地域との連携を重視するといってもここまで気を使うのは大変な事だ。因みに町内会代表というのは来賓序列でもかなり上のほうなのに驚く。ＰＴＡ会長の次の次の次くらいだ。

子供が少ないといっても当校の新入生は１００名・３クラスとの事で、その子供達が入場してきた時には思わずジーンとなってしまった。歳のせいだ。その新入生を歓迎するのに２年生が唄を歌ったり、ちょっとした芸をしたりするのを見たときもダメだった。やはり歳のせいだ。「横浜市歌」「校歌」斉唱という段になると、来賓を含めて周りの参列者で歌える人は少ない。私は自慢ではないが両方とも知っているので大声で歌った。本当に久しぶりの事だ。

その間、（主に）若い父親がずーっとビデオカメラを回しているのが印象的だ。しかし、ひと頃と比べると随分カメラが小さくなったモノだと感心したりもする。さすがに踏み台まで持ってきたりする親は居なかった。結構長時間の式なのだが、新入生達は神妙に椅子に座っていた。エライぞ。人間辛抱だ！

あと６年もすると孫の「里樹」もあんなになるのだろう。

今日は自転車でも釣りでもなくて、映画の話

夜、町内会の集りがあり帰りが遅くなった。おかげで９時からＢＳで放映する「ニューシネマパラダイス」の冒頭の２０分程を見損なった。その時間には帰れる積りだったのでＶＴＲの予約をしていなかったのだ。非常に残念ではあったが、ノーカット版なので未だ見ていない部分が見られたこともあり、十分に堪能できた。大好きな映画だ。マイ・ベストファイブには間違いなく入る。

「好きな映画」（優れた映画とか名作とかではなくて…、そんな事はどうでもいいのだ）とはどういう事だろうか。いろんな要素が絡み合って好きになるのだろうが、敢えて分析？してみると、好きな俳優さんが出ている、ストーリー展開が面白い、印象深いシーンがある、好きな女と観に行った…、とでもなるだろうか。

この「ニューシネマパラダイス」はそれら全てがあるのだが、もうひとつ、魅力的なキャラクターとの出会いがある。魅力的とは「こんな大人になりたいものだ」という憧れに近いかもしれない。この映画の場合はフィリップ・ノワレが演じるアルフレードという役だ。シチリアの田舎町の老映写技師だ。詳しくは映画を観ていただく他ないが、少年との関わり方が妬ましくなるほど格好良いのだ。

同じ事が「ラストショー」でベン・ジョンソンが扮するサム・ザ・ライオン、「ウォルター少年と、夏の休日」でのマイケル・ケインとロバート・デュバルが演じるハブとガースのマッキャン兄弟にも言える。

私だって自分の年齢が６０歳を越えてきた辺りから、自画像としてどんなじいさんが格好良いかを多少は考える。そんな時に思い浮かぶのが上記のキャラクターなのだ。自分が少年の時、あんな大人が回りにいたらどんなに幸せで、わくわくした毎日だったかと思う。（別に私の少年時代が不幸だったわけではないけど…）

それにしても、揃いも揃って昔ワルだったり、無学だったり、女に苦労したりで、自分とは相当かけ離れた過去をもつメンバーなので、きっと、叶わぬ憧れで終わるのだろう。

桜は５分咲き、釣果はボウズ

どうでも良い事だが、今日は年度末の３１日。「もうそろそろ釣れても…」と思い続けて今日も出勤。風もなく絶好の釣り日和なのだが釣果はボウズ。ただ、この時期としては私と同様奇特な人種の部類に入る常連の「センチャン」が「昨日赤レンガで５０センチのフッコを釣ったよ」と言いながら携帯で撮った写真を見せてくれた。バター焼で食ったら美味かったそうだ。羨ましい。私もそんなのを目指して頑張ったのだが、昼過ぎには餌のアオイソがなくなり、早めに帰宅した。

前のブログで、この辺りの桜の木の数を１０本程と書いたが大きな間違いで３０～４０本はある。しかしまだまだ５分咲きといったところだ。しかも木によって、日当たり・風当りの差だろうか、咲き方にものすごくばらつきがある。それに、一本の桜の木などは５分咲きのくせに、もう散り始め、葉がつき始めている。一体どうなっているのだろう。

と、書いてはきたが、私は基本的には桜には興味がない。花や木の名前などは殆ど知らず、植物自体に余り興味がないのだ。庭の雑草とりさえイヤで逃げ回っている。その延長線上で、桜にもこれといった思い入れは全くない。

「文化だ！」「ＤＮＡだ」と言ってしまえばお終いだが、何故我が国民はこれほどまで桜にこだわるのだろう。国花にまで指定し、気象庁が開花予想をし、桜前線などと愚にもつかないものを発表しているのを奇異とは思わないのだろうか。明らかな差別だ。桜がそんなにエライのか。（何にそんなに腹を立てているんだろう）

ひょっとすると、とても深い陰謀からの歴史的・民族的・国家的ＰＲキャンペーンが存在したのではないかとすら思いたくなる。とすれば、大成功といえるだろう。中国だってパンダを貴重で可愛いものだと伝説化し、外交の道具として重宝に使っているではないか。あれと同じだ。日本国内では桜のおかげでどれほどの観光名所が出来上がった事か。また米都ワシントンはじめ外国に植樹をし日本を印象付けることに成功している事は事実だ。やはり今でも「国策」としてのキャンぺーンが継続しているようだ。

４日の土曜日には私も友人と花見をする約束がある。花に興味はないけれど旧交を温める材料にはなる。

本日の走行距離　１５㎞程度。

料理教室 第４回目

今日は料理教室の最終日。

「ちらし寿司：サワーライス・シーフード」　「ゆかりあえ」　「はんぺんと三つ葉のすまし汁」　「牛乳かん」の４品だ。特にちらし寿司はシーフード満載で海老・スモークサーモン・いくらのトッピングと豪華版だ。苦労したのは錦糸卵。なかなか薄いクレープのような卵焼きとその裏返しができず３回目くらいでやっと納得のものが出来上がる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
牛乳かんは牛乳を寒天で固め、イチゴ・バナナを間に挟み、あんこを添えた洒落たもの。寒天が固まらないようにタイミングが大事。

今回も概ね時間内に仕上げられて、美味しくいただいた。これで全４回の教室は終わったわけだが、今後一番使えそうなのが、「開花丼」で使った、酒・醤油・みりん・出汁が１：２：４：４の煮汁。自分でも何回か他のもので試してみたが、結構万能で使える。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
残念ながら、友人はできなかったが、まあ、楽しい会だった。

終わってから、先週と同様、母の施設を訪問して帰って来た。途中の花見スポットも未だ２分咲きといったところで、満開は来週末だろう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
本日の走行距離　２２．１㎞

まだ一分咲き

ほぼ１週間ぶりに釣り場へ出勤。　横浜では開花宣言が出たそうなので、ホームグラウンドの様子も気になるところ。ご老人達も「桜が咲く頃」には釣りを再開すると言っていたのでソロソロだろうと思って出かけたのだ…。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

本日は花冷えの一日だった。南風なのに冷たい。釣り場にある１０本近くの桜は、多めに見積もってもまだ「一分咲き」といったところだ。そしてご老人達の姿は見えない。おまけに、おなじみの「億ションＫさん」、「オールドサーファーＭさん」にも出会わない。そして魚信もない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

釣り場を「太鼓橋」に移してはみたが、そこは風が強すぎて釣りにならなかった。　　　　　　　　　　　　　

　

早々に引き上げて来たお陰でＷＢＣの終盤戦を見ることができた。イチローさんが美味しいところを全て持っていった感じだ。優勝おめでとうございます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

土曜日のパンクその後の報告です。日曜日に調べてみると、以前修理したパッチの端から空気が漏れていた。パッチをはがしてみると（はがせた事自体がおかしいのかな）修理した穴の横にもうひとつ小さな切れ目ができていた。しかし何故できたかは不明。結局、何かを踏んだ形跡もないし、まして、悪戯された形跡もなかった。大き目のパッチを貼って対処。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ついでにディレーラーの調整をしようとしたが、迷路に踏み入ったように訳がわからなくなり、昨日の月曜日、行きつけの自転車さん「サイクルエコ」に行って診てもらった。色々とご教授いただいたので、次回問題が起きたら、再度、調整に挑戦してみよう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

さすがに、本日の自転車の調子は近来にない程気持ちが良かった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

本日の走行距離　１５．５２㎞

ｍｙ自転車大活躍だが…

昨日久し振りに愛車の整備点検をした。最近走行中にわずかではあるがシャーシャーという音が気になるのでその究明と後部ホイールのタイヤの着け直しと全体の汚れ落しが主な目的だった。

後部ホイールは取り外しスプロケット（歯車群の事）とチェーンの油汚れを灯油で綺麗に洗い落しピカピカにしてから、チューブ交換の練習も兼てタイヤを一旦外し向きを変えて付け替えた。

これはちょっと説明を要する。ちゃんとしたタイヤには必ず片面にメーカーロゴがついており、それはチェーン側のバルブの位置にこなければならないという業界のお約束事があるのだ。ひょっとすると性能的な意味合いがあるのかもしれないが、多分「見てくれ」の要素が強いと思う。ところが今までは旅先であわててチューブ交換をしたためにデタラメになっていたのだ。愛車の写真を撮るとき等に気になっていたので、この際だと思い着け直した次第だ。

シャーシャーという音の原因は、後部ディレーラー（変速機）の締め付けビスが少し緩んでいたためだと思われる。それを締め直したついでにシフトのストローク調整もしておいた。これでギア関係は万全だ。

さらについでに、ブレーキワイヤーが若干伸びてきた感じがするので、わずかではあるが締め直し、細かいところまで手が届く限りホコリ、汚れを落してやった。

それというのも翌日（つまり今日）は菊名での料理料理教室、母の施設、新横浜のユニクロと全てを自転車で回る予定にしていたからだった。

走ってみると、やはり違った。気になった音も消え、ギアチェンジも軽やかでスムーズ、ブレーキも信頼がもてる効き方となり全てに満足な走り心地だった。多分今までより楽にスピードに乗れたのではないかと思う。

料理教室も「甘栗としめじ（+特別に蓮の実）のたきおこわ」「鶏肉のから揚げ」「ポテトサラダ」「かにと豆腐のスープ」が美味しく出来上がりそして楽しく食し、その後晴天下、綱島を経て初めてのコースを８㎞程走り母の施設に行き、帰途、新横のプリンスペペ４階のユニクロでは目指すものを買い求めて、さあ帰ろうとした時だ…。

「後部ホイールの空気が抜けている！」

いわゆる「パンク」かも知れないが、念のためバルブを調べてみたが異常はない。空気を入れ直してみたが十数秒後にはペチャンコになってしまう。チューブに相当大きな傷ができているという事だ。突如空気が抜けてしまった事から推察すると、駐輪スペースに駐める直前にとがった物を踏んだか、いたずらされたかだ。いずれにしても何とかしなければいけないのだが、修理材料・道具は持っていても、人通りが激しい通りの事とて、店を広げられる状況ではない。結局、大した距離ではないので家まで歩いて帰ることにした。今日一日快適な自転車生活を送ってきたのに、最後にこんな目に遭うとはついてない。

帰宅後、気力がなくなり、パンク修理（或いはチューブ交換になるか）はせずに明日にまわした。 だからパンクの原因は未だ不明だ。

本日の走行距離（歩きも含め）２３．０２㎞。

海上から釣り場を ： セーリング

今日（実際は昨日になるが）は大先輩Ｓさんからお誘いをいただきセーリング。自宅から１９㎞程のところにあるベーサイドマリーナへ自転車にて１時間少々で到着。（写真はいつもお世話になるＳさん所有の２９ｆｔクルーザー）

９時半出航。本日の予報は概ねＳＷの風で午前中８m程度、午後は吹き上がり１２m程度との事。行く先はベイブリッジを抜けて横浜港内。ベイブリッジ付近までは順風に恵まれリーチング（斜め後ろからの風を受けての帆走）で久し振りのセーリングを楽しむ。と言ってもかなりの数の本船が行き交うのでそれなりに神経を使う。

ベイブリッジ付近でセールを下ろし機走に切り替える。Ｓさんはハム用のカードを新調するのにベイブリッジと赤灯台を同時にワンフレームに納めた写真を撮る目的もあり「あの灯台の右を狙って、１００ｍくらいになったら橋脚センターへ変針」などと、かなり細かくコースを指示してくる。しかもヨットで横浜に入港するイメージを作りたいのでサイドステーも入れたいなどと非常に凝った写真つくりをする。やはり一流の人は「事に望む姿勢」 が違うのだ。

何とか写真を撮り終わると「いつも釣りをしているところまで行きましょう」という事で横浜港内奥深く、臨港パーク前の海域に進む。

下の写真、左手の岸壁が私の釣りのホームグラウンドだ。上の写真でいうとセールのような形をしたインターコンチネンタルホテルのすぐ左側という事になる。やはり今日も釣り人は見えない。その後パシフィコ前の海域に移動し遊弋しながら持参のおにぎりの昼食。この辺りまでくると本船の往来はなくのんびりと過ごす事ができる。岸からの港の風景として「沖にクルーザーが走っている」というのは様になるのだが余り見かける事がない。もっと積極的に港内セーリングを推奨すれば良いのに思ってしまう。港を観光資源として活用しようというのならそのような発想が欲しいものだ。

帰路は予報どおり風が吹き上がり、白波が立つような海況となり、スプレーを浴びながら全て機走にて帰港。あの風での港内帆走はやはり避けたほうがよいのだろう。

舫いをとった後はいつものように菓子パン・スナック菓子とコーヒーでおやつタイム。政治・経済・国際情勢・海の話でどんどん時間が過ぎてゆき、気がつくとすでに日が暮れかかっている。あわてて艇の水洗いをしてマリーナをあとにした。

夕暮れのヨットハーバーはリギンの音がカンカン・カンカンと鳴り、どこかほっとした雰囲気があり、私が大好きな風景だ。

帰りは、信号以外はノンスットプで夜道を飛ばして７時半帰宅。「遅い」と叱られた。

本日の走行距離３７．２１㎞　　時間１時間５９分　　平均時速１８．６㎞/h

滑り台

今日で娘に息子が産まれてから丁度２ヶ月になる。順調に育っており、先ずはひと安心というところ。

　　　　　　　　　　　　　　　

「おじいさん」としては抱かせてもらって何やら幸せな気分を味あわせてもらっている関係上、何か小僧にお礼をと考えたのだが、これといった事も浮かばず、室内用の「滑り台」を作ってあげることにした。　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

左右の長さ１９００㎜、高さ１１００㎜、幅４００㎜と定め（これは娘夫婦とも一応相談済み）図を画いてはみたが、素人の悲しさで工作上のイメージが今ひとつピンこないので、バルサ材で１０分の１の模型を作ってみた。別にどうというところはないものだが、１×４材だけで作るというところが工夫と言えば言える。これなら「はめ込み」という工作が不要となり、殆ど「カット」と「接着」と「ビス止め」だけでかなりの強度をもった物が出来上がり、多分、材料費もかなり安くできるはずだ。

　　　　　　　

大きく分けると「滑走面」と「階段」と「真中の台」の３部分に分けて作り、最後に結合させようというもので、写真で楊枝が刺さっているところがその結合部分。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

模型を作ってみて、滑走面と階段を上ったところの台との段差がつかないように据えつけるのがのが意外と微妙な事が判ったし、出来上がった後に、台の下を「隠れ家」にしてあげるイメージも具体的になって来た。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

あとは、滑走面の材料に何を使うかを検討し、１×４材をカットする長さを厳密に計算してリスト化して購入する量を決めなければならない。もうひとつ、この工作ではカット面をきちんと直角にする事が極めて大事になってくるので、その為に電動の丸ノコとジグゾーも必要になってくる。（私は未だにのこぎりで１cm以上の厚さの板を、面に対して直角に切る自信がないのだ！）これらの資金には我が家の「定額給付金」を充てる積りだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

目安は今年中に出来上がればよいと考えているので、これから更に検討・改良を加えていこうと思う。この滑り台で遊ぶ小僧の姿を想うだけでも何だか幸せになってくる。孫の力は偉大だ。

一ヶ月半ぶりの釣果

先月の１８日以来、天候の具合や所用があったりで、なんと３週間ほど海とご無沙汰をしてしまった。昨日久し振りに晴れたので、このところ通っていた「臨港パーク」北端の太鼓橋に行ってきた。ところが全く魚信がなく、おまけに、予報に反して雨に降られたりで散々な釣行だった。太鼓橋は例のカレイを釣ったところなので再度を期待しての場所なのだが、あれ以来良い思い出が何もない。

そこで今日は、久し振りに、少し離れた古巣のインターコンチネンタルホテル前の「川」に戻ってきた。やはり古巣は落ち着くが、今日も他に釣り人は居なかった。きっと桜が咲く頃までこんな調子だろう。

いつになく潮が引いていた。餌は「あおいそ」。そんな中、魚信はあった。当初はそれだけでも嬉しかった。（これで２月中の悲惨さが想像できるでしょう）しかし上げてみると「シマハゼ」ばかり。４・５尾はあげただろうか。

この写真で５cm程だ。このサイズでも浮きの頭まで沈むのだから「もしや！」と期待してしまう。しかしあわせたとたんに、手応えの軽さにすぐ、ハゼだ、と判りがっかりする。


昼前までは近くに住む「億ションＫさん」が散歩の途中に立ち寄り、日本経済の行方や老後の過ごし方等についていろいろと話をしていたが「はぜ続き」に愛想を尽かして「釣れないから行くよ」と、つれない言葉を残して去っていった。

その１０分程後、ちょこんと浮きが沈んだ。又か、と放っておくと今度はぐぐーっと沈み込む。明らかに今までとは違う。あわててあわせると、久し振りの感覚が竿先に感じられる。夢ではないか。さらにリールを巻き込むとずっしり重い。竿をしならせながら海面まで引き上げると余り見たことがない姿だ。一瞬「アイナメ」かとも思ったがどうも違う。さらに引き上げると異様に大きい目玉が目についた。「メバル」だ。以前６cmくらいの小メバルを釣った事があったが、本格的なのは今回が初めてだ。帰宅後計測すると２０cmだった。大満足。

さあカメラで記録を撮ろうと獲物を針から外さずにぶら下げたまま、ふと対岸を見ると黒い服装の人がこちらに手を振っているのが目に入った。「オールドサーファーＭさん」だ。しめた、この写真を撮ってもらえる。過去何回もＭさんに写真を撮ってもらっているが、こんな素晴らしいタイミングで現れてくれるとは…。


待つ事数分でＭさんがやって来た。最後は駆け足で坂道を降りてくる。「なに、メジナだった？黒い魚だったよね。向側から上げるところをずっと見ていたよ。」　我が事のように喜んでくれる。早速写真を撮ってもらった。いつもながらありがとうございました。

これから、煮付けにして夕食の準備にかかります。

本日の走行距離　１２．０９㎞